Precision 6766 Опции

[rim333]

подскажите вот эта турбина соскольки будет выходить на ноль и кг http://www.ebay.com/itm/Precision-Turbo-HP...f16&vxp=mtr

[Андрей.А]

Вопрос из серии " Сколько дней до луны?"

[rim333]

что еще дописать вроде все понятно

[Андрей.А]

Ну вот смотри, к примеру.
На МКПП "Хитрак" или 154 или А340 ( АКПП то бишь)
На первой передаче примерно будет так: при А340 1 кг будет на 5000 ( очень примерно)
А на МКПП вряд ли кг надует.

На прямой передаче т.е. передаточное число 1
на А340 3800-4000

Но опять же это очень не точно.
Факторы влияющие на это:
1. Движок умер-или еще жив, степень сжатия, настройка, ГБЦ, валы и т.д.
2. Выхлоп
3. Трасса интеркуллера, чем холодней воздух теперь шустрее буст.
4. Конструкция выпускного коллектора
5. И т.д

И это если в кратце.

А по факту нефик морочится.
Данная турбина нормальная турба для городского сетапа.
У Валеры Драгона такая же.

[rim333]

мотор пока сток (в скором будущем валы пружинки комп haltech sport 2000 ) коробка GETRAG, выхлоп 89, равнодлиник
мне как раз примерно и надо хотя бы аналог по garrett чтоб хоть как то сопоставить. почитал амер форумов кто говорит что это между 37 и 40 garrett кто 42

[John_Travolta]

Посмотри просто диаметры колес, у Precision все очень просто, 67 это компрессорное колесо, 66 это турбинная часть.

Сравнение в красках PTE 6766 CEA vs FP 3794 HTA (37/40 Гаррет гибрид)
http://www.supraforums.com/forum/showthrea...ighlight=PT6766

[rim333]

John_Travolta, по ссылке зайти не могу даже через google
получается холодная часть как у 37, а горячка 40 ? Или я ерунду нагородил )))

Сообщение отредактировал rim333 - 11.2.2014, 21:19

[Фломастер]

Из Гарретов ближе всего GT4094R.
По ссылке втулочная турбина. Для сетапа с механикой лучше шариковую брать.

[rim333]

Фломастер, Спасибо. Сейчас стал смотреть горячку не твинскрол на 81 или 82 не помню, думаю оборотов на 500 раньше будет раскручивать. На шарик по бюджету не укладываюсь , а сезон пропускать не хочу да и вроде по прочней втулка

[Андрей.А]

Могу ошибаться но 4094 чуток поболее.
Тут скорее 4088.
Хотя +- они одинаковые.

На похожей турбине ездят
Я
Sub
Валера Драгон
Naxus

и еще двое не могу вспомнить их ники)))

На гетраге с горячкой 1,00 будет шлиф-машинка.
А под валы и пружинки 1,00 не актуально совсем.

Для сетапа с механикой лучше шариковую брать.

Закись-закись!!!!

[rim333]

Бегло глянул еще раз твой бортовик думаю для меня многовато )) с закисью у нас понт с заправкой. Подскажите какую взять по меньше 6766, но больше 6262 и флянец т4 . В диаметрах крыльчаток пока не разбираюсь и если можно ссылочку на ebay и с какой горячкой?

Сообщение отредактировал rim333 - 12.2.2014, 7:36

[Фломастер]

Да нормально 6766 турба для 2JZ.
6766- 935 л.с. - заявил производитель.
6266 - 735 л.с.
С учетом нашего топлива в лучшем случае ожидай:
6766 - 650 л.с.
6262 - 550 л.с.
Нужны промежуточные варианты?
Хочешь 593 л.с. или главное максимально ранний буст?
Промежуточные варианты дороже - например 6466 CEA или GT3788R

Сообщение отредактировал Фломастер - 12.2.2014, 8:32

[rim333]

Фломастер,
Я хочу с 3500, 3800 чтоб был 1 кг и лошадей побольше)))

Сообщение отредактировал rim333 - 12.2.2014, 9:17

[Фломастер]

На собственнм опыте - на механике, VVT-i мотор - 1 кг избытка на 3600 на третьей передаче - GT3788R.
Тогда GT3582R или GT3788R или GTX35 или Precision 6266 СЕА.
По АР мнения расходятся, так что бери что-то среднее из доступных вариантов.

[John_Travolta]

На втулке будет Кг после 4000
Ездить в отсечке будет хорошо.

[rim333]

Если 6266 надувается с 4000 то 6766 примерно с 5000?

[Фломастер]

примерно с 4500 об.
Может и с 4200 надует, много факторов влияет, Андрей.А писал об этом уже.

[Sub]

На похожей турбине ездят
Я
Sub
Валера Драгон
Naxys

и еще двое не могу вспомнить их ники)))

У меня 6776RS, если быть точным. Старого розлива

На гетраге с горячкой 1,00 будет шлиф-машинка.
А под валы и пружинки 1,00 не актуально совсем.

Эти фразы чет не осилил. У меня как раз Гетраг, A/R 1,0 и 264 валы. Буксует на лысой резине, до "полысения" проблем не было даже на довольно гражданской Yokohama V102. Ну разве что при настройке градусов в +7 выставляло пару раз боком на 120-140 км/ч и то там что-то влажно было.

С горячкой 0,67 как раз хуже, буст набирала хоть и быстро, но жестко, чаще срывало в букс.