Toyota Supra AWD 4AT, Fast street Опции

[Артемий]

Прочитал, интересное решение с поддоном.
moviegear я знал, что ты, тут как тут.

Сообщение отредактировал Артемий - 8.7.2014, 22:10

[moviegear]

Артемий, у меня хрен проскочишь

[Фломастер]

Переходим на другую турбину - более технологичный GARRETT GTX4294R:

Прикрепленные изображения

 

[White]

С какими зазорами ты ездил на 5w40? И с какими собираешься или какие будут, что ты решил ездить на 15w-50?
У тебя стоит кулер на масло в ДВС?

[Фломастер]

Кулер на масло ДВС стоит, всегда стоял - вместо бачка омывателя(перенесен).
Зазоры были 4-5 соток. Будем стремиться сделать 6-7 соток.

[Andrey_22]

Фломастер, тебя уже не остановить

[White]

У меня кулера нет на масло сейчас, все зазоры около 5 соток, 15w-50 очень вязкое... больше для кольца скорей всего подходит, чем для драга...

[Фломастер]

Сколько мотор прошел в боевых режимах у тебя, то есть на СТ102 и 1,6 бара? Вот чтобы в зацепе на 3+ передаче.
По поводу масла - мнения расходятся на этот счет. Тот же Ken Henderson рекомендует 15-50.
Можно было и Motul 10-40 Chrono залить, можно Motul 15-50 Competition. Решил 15-50, не думаю что это ошибка.
И еще, у нас тут существенно жарче чем в МСК. Говорят - в столице +30 - это жара, у нас жара это +37+40.
Никогда не гончу ночью, только днем, днем жарко.

Неужели нужно было опять собирать тоже самое - на сток вкладышах и 5-40 масле?

[White]

Прошёл пока не много по километражу хз честно сколько, я даже не смотрел. Литров 75 я сжёг 102, т.е. пробег там маленький, но дело тут не в том сколько он прошел, а в том держит ли он нагрузку, так как он может сказать "здрасте" и при первом же выходе на наддув. У Кена может зазоры были ого-го он пишет какие зазоры он рекомендует к 15-50? или у него мотор собран, как в стоке (но это точно не так) в стоке 10w-30, т.е. цифра взята не с потолка явно и каналы и зазоры и производительность маслонасоса и пр. рассчитаны с завода именно на 10-30.


Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 10:57

[Фломастер]

Остается только эксперементировать, в крайности бросаться думаю не стоит - это по поводу 10-60 масла, хотя на боевых ТАЗах использовали, было все в порядке.

в стоке 10w-30, т.е. цифра взята не с потолка явно и каналы и зазоры и производительность маслонасоса и пр. рассчитаны с завода именно на 10-30.

В стоке 300 л.с.

и когда вскрыли масло было мертвое,горелое.

на подделку нарвался, возможно.

Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 11:07

[White]

В стоке то 300 сил, но процессы то такие же.. Колено, когда крутится 5к оборотов, то на него нагрузка, что в стоке, что не в стоке, так как оно всё равно крутится 5к. Естественно, что с увеличением мощности в 2-3 раза возрастает и нагрузка, но если, что-то не так, то оно не будет ходить, а отвалится быстро или сразу. Когда мотор разобрали от масла сильно пахло бензином? Как выглядело вообще масло?

[Фломастер]

По старому маслу не знаю, механик уехал в отпуск.
Процессы такие же - но с 2-3-х кратным возрастанием нагрузки на шейку, масляный клин не может остаться неизменным.
Крутящий момент вырос в 2 раза, обороты выросли почти в 1,5. А масло и зазоры должны быть как в стоке?
С этим не согласен.

Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 11:57

[White]

Масло подбирается под зазоры, а не наоборот.
У тебя шпильки ARP были или новый сток? Сколько ты проехал на том масле км? Уверен, что масло было не фальсифицированное?
з.ы. не согласен - это понятно, только как объяснить то, что некоторые пендосы ездят на стоковых моторах, дуют 30+ psi, имеют около 1к или 1к+ сил или они как обычно пиз..т нам?

Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 12:07

[Фломастер]

Шатунные ARP 2000, остальное - болты сток.
Посоветуй зазоры и масло к ним.
Масло меняли перед сезоном, проехал 1000 км в овощном режиме, 2 дня на стенде "долбили", 2 дня драга в Калмыкии, 2 дня заездов в городе.
100% уверенности нет, что не паленка.
Объяснение по пендосам такое:

некоторые пендосы

То есть немногие. Статистики-то нет. Может это 10% от числа тех кто на стоке 1000 сил имеет, а 90% постоянно в ремонте.
В общем там давно и много 2JZ сильно "заряженных", огромный опыт и прочее. Видимо описаны особо успешные случаи.

А вообще удивительные вещи случаются. Сам знаешь, например Mr.Y писал, что на одной из настраиваемых тачек погиб топливный насос, а второй был исправен, так вот на одном вальбро 600 сил сняли. Как?
Краснодарский чайзер имеет 590 л.с. на стенде и 130 л.с. закиси. Использует 1 супранасос топливный. Как? (я ему писал в личке, тот подтвердил)
Таких примеров предостаточно.

Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 12:19

[White]

Я не такой гуру, чтоб давать советы, но помню, что когда собрали мой мотор Ден (Mr.Y) сказал мне, что под мои 5 соток надо лить 5-40, а у Андрея, если не ошибаюсь побольше зазоры, возможно 0.6-0.7, но ему всегда лили 5-50. Я ничего не утверждаю, я лишь тоже хочу разобраться почему так получается, что где-то, к примеру, напополам рвёт Carillo HD саммую усиленную, а где-то сток ходит годами и при дефектовке оказывается, что все в пределах допуска и только естественный износ виден.
Маслокулер нужен кольцевикам, дрифтерам, так как они держат педаль в пол постоянно, нах он нужен при 8-10 секундном заезде на 402м, если оно и нагреться толком не успеет за это время, если не стартовать каждые 5 минут. А вот давление масла из-за маслолиний километровых падает, надёжность тоже и.т.д. Раз у тебя есть кулер на масло, то есть и датчик t масла, что ты перегревал его, что датчик тебе показывал, когда ты наваливал?
Есть ещё такая теория, что температурную нагрузку в большей степени с блока снимает антифриз, т.е., если серьёзно усовершенствовать охлаждение водяное, то этого может вполне быть достаточно, чтоб не париться с маслокулерами и.т.д.

Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 12:36

[Фломастер]

Спасибо за информацию!

давление масла в галерее в момент старта

тут не опечатки? что такое галерея?

В логах ВЕМСа нет параметра давление/темп масла. Посмотрел остальные параметры - все в порядке. По логам, не вижу причин, по которым может провернуть шатунный вкладыш.

[White]

"Нагрузка на вкладыши также зависит от настройки (пикового давления в КС)" - для размышления.

[Фломастер]

Спорить какое масло лучше - бессмысленно.
Я лил в свой Hyundai Лукойл - было все в порядке.
Сейчас немного другой случай.
Выбираю Motul 300V, так как у них очень широкая линейка масел спортивного назначения. Понимаю, что это, возможно, всего лишь маркетинг, но тем не менее...



Сообщение отредактировал Фломастер - 18.7.2014, 16:36

[Wolf_sw]

мне сказали когда я показывал свое колено провернутое , царапин нет но после полировки зазор будет 0.06 а это уже перебор даже для вкладышей с увеличенным зазором.
0.04 после полировки под сток это предел.

не многовато ли ?

[Фломастер]

Для стока - шатунные вкладыши - 0,07 мм предел, коренные - 0,06 мм.
Так что все в допуске.
Да и вообще, уже все не сток - обороты, крутящий момент и прочее.