Тарга. Достоинства и недостатки. Опции

[Yascherrica]

Ага, в дождь все говно летит на заднее сидение. Но водитель и пассажир "в белом" =))))

Вариант с распоркой вместо крыши интересен, но дроч. Имхо, без крыши самый кайф ехать до 100км/ч. Самый кайф на 60. А для гонялок лучше крышу поставить. Не даром на заезды даже окна закрывают, чтобы ничто не мешало.

Себе буду каркасить зад и пороги. Посмотрим на жесткость.

[Ro_Ja]

Ну, мне самый кайф без крыши на 130-150 км/ч.
Да и "потряхивания/поскрипывания" кузова проявляются только на маленькой скорости и неровной дороге.

Не понял как связана жесткость и покраска

[moviegear]

Ro_Ja,

Себе буду каркасить зад и пороги. Посмотрим на жесткость.

[Yascherrica]

moviegear, тебе лишь бы поржать.

[Ro_Ja]

Да, пора мне выспаться

[drool]

Yascherrica, а "каркасить" - это вскрывать порог и варить туда усилители? или в салоне трубы пускать?
Кстати а зачем - тебя сильно не устраивает жесткость кузова?

[Yascherrica]

drool, в салоне. И да,тарга - это вата, а не спорткар.

[Ro_Ja]

Yascherrica, еще раз тебе говорю, не обобщай.
На асфальте моя Супра ведет себя как обычный автомобиль, если говорить про жесткость.

[Arhangel]

Разницу с хардтопом, особо не вижу. Была своя и часто с другими катаюсь, есть с чем сравнить. Я практически всё лето без крышы ездию, и проблем нет. Единственное, если поставил крышу, и хорошо не затянул, то трёт и скрипит кожа об кожу в районе фонаря в потолке. По скорости, до 180 нормаль, свыше уже стрёмно, для безопасности лучше поставить крышу. Или ставить каркас как в Форсажной Супре. за перед. сиденьями и в доль крыши.
Кто не верит мне на слово, Виталик и Джон337, скажут своё мнение, они ездили со мной не раз.

Сообщение отредактировал Arhangel - 20.1.2015, 11:00

[thedemon]

на тарге не ездил, но тоже слабо вериться что "вата" при обычной езде.

[Gleb-SPB]

thedemon, Весной покатаемся на моей - сравним

[Dictator]

Тарга мягче кузовом, а Супра спортивная машина и должна быть жесткой на скручиваемость, опять же мое мнение.

[Ro_Ja]

Dictator, много на тарге проехал? Просто интересно.

[Milkis]

Тарга мягче кузовом, а Супра спортивная машина и должна быть жесткой на скручиваемость,

Не говори)) помню едем с Ro_Ja - так скручивает, что аж непонятно что за тачка

[Dictator]

Нахрена мне на ней проезжать, на тарге? Будут желающие поспорить, что тарги и кабриолеты менее жестким кузовом обладают, нежели купе? С физикой спорите, или с автомоделированеим, с чем конкретно?... к теме не относится, просто интересно, зачем такие реплики идут, будто что-то сказано не так.

[Milkis]

Dictator, с физикой все понятно, спорим с тобой)
Ты эту разницу в жесткости кузовов никогда не почувствуешь, а звучит твоя фраза так, как будто тарга прям гнется пополам когда крышу снимаешь
Инженеры тойоты все просчитали, не спорь с автомоделированием.

[Dictator]

На новой машине может и не почувствуешь, а при пробеге по российским ямам да на койловерах 2-3 годика - все возможно. Инженеры тойоты, думаю, не предполагали, что Супра будет по ямам России прыгать большую часть жизни... Бессмысленный разговор, у вас свое мнение, у меня свое

[Ro_Ja]

Спорить лично я не собирался. Ибо это, действительно, бессмысленно.
Просто твой пост с мнением о тарге выглядит как совет бывалого новичку, а на деле в этом вопросе ты просто теоретик.

[moviegear]

Ну поездил два дня на тарге, а потом н-ное количество покатушек пассажиром. Ну скрепит больше, ну ватнее купе.
Миф тарги давно развеял - самый сок всё равно в полноценном кабриолете, а тут будто люк разбит

Если поовощить и просто почувствовать себя в Калифорнии - может быть.
А повваливать, шашками погоняться на пределе и т.п. я бы выбрал купе, а с учётом разницы цены то за лишние 600 тысяч купе бы эта уехала очень далеко вперёд от "стоковой" тарги.
Не вижу смысла в вваливании на тарге, да можно конечно, так сказать можно и х... сломать, но в купе гораздо прогнозируемо и безопаснее.

Ro_Ja, а у тебя мнение о купе, как от бывалого, видимо?

[Ro_Ja]

Я могу охарактеризовать минус тарги только как "потрясывает" на трамвайных путях.

Часто наваливаю без крыши по КАД-у, в том числе и с перестроениями на ускорениях.
Никакой ватности в этот момент я не ощущаю. Не знаю о чем речь.

По поводу мнения бывалого: в хардтопе довольно много ездил.
И по прямой и боком - тоже самое, что и тарга с установленной крышей.

Кабриолет или тарга - рассуждать смысла нет, ибо здесь про фломастеры.