Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта Опции

[alt664]

............
вот видел недавно видео, помоему где то в Европе типа чемпа, там тип на почти стоковом Соарере пытался инициироваать дрифт - зрелище жалкое, все почти то же самое, что и с Супрой(снос пер.оси, не заходит в поворот - андерстир) у него 2JZ

поэтому я и сказал, что особое внимание нужно уделить подвеске

[alt664]

и вообще на Супре у нас никто не дрифтит, так что я бы на твоём месте призадумался

[AeR0>JuN]

поэтому я и сказал, что особое внимание нужно уделить подвеске

слушай я так понимаю у тебя Теза с 2JZ? за проект респект пускать ее пробывал в продолжительный дрифт с управлением, как себя ведет?

[alt664]

нет у меня с 1JZ-GTE, пока незнаю как она себя ведет. проект ещё не поехал

[AeR0>JuN]

и вообще на Супре у нас никто не дрифтит, так что я бы на твоём месте призадумался

призадумался над чем? над свапом 3S-GTE, кстати он дешевле в плане покупки чем 2JZ...

[FLER]

Нормально Супра рулится, на первом месте подготовка пилота. Народ на грузовиках дрифтит:
http://videos.streetfire.net/video/IVECO-T...P-NO_175314.htm

[dori kuruma]

Надо в первую очередь заняться подвеской ,увеличить угол поворота колёс ,при затежном повороте без этого ни как ну а мощи тебе и 350коняшек пока достаточно ,по развесовке пока не парься да ещё тренировки почти каждый день ну кроме зимы

Сообщение отредактировал dori kuruma - 13.3.2009, 21:36

[AeR0>JuN]

Надо в первую очередь заняться подвеской ,увеличить угол поворота колёс ,при затежном повороте без этого ни как ну а мощи тебе и 350коняшек пока достаточно ,по развесовке пока не парься да ещё тренировки почти каждый день ну кроме зимы

каким образом предлагаешь увеличить угол поворота колёс?

[LeX@]

сколько не смотрел в инете .... алтеззка самая перспективная из таёт на дрифт.

[drool]

Я конечно не дрифтун но вставлю свои 5 копеек
Бред про сдвиг двигателя порадовал Имхо - займись подвеской, как все советуют, поменяй мотор на ГТЕ и бустап ему сделай - я думаю тебе этого надолго хватит. Научится можно чему угодно, лишь бы желание было - народ дрифтит на Супрах и не сдвигают движки в салон) Всё возможно,, просто нужен какой-то минимум для подготовки.
Моё личное мнение - у тебя просто опыта не хватает, без обид - мне так кажется просто). Я думаю Супра не та машина на которой стоит учиться дрифту. Лучше взять что-нить старое и зарядить, а Супры под кольцо
А если ты реально загорелся - разбирай салон, вари каркас, ставь ломы вместо стоек, блокировку,ну и всякие мелочи аля гидроручник) и в путь. Методом проб и ошибок ты узнаешь чего не хватало,в России пока никто на Супре (подготовленной) не выступал вроде бы, сл-но и опыт пернять не у кого,да и за бугром их не оч много, всё как всегда на свое жо*е чувствуется ) удачи тебе!
з.ы. Надеюсь не бред написал,а то я уже засыпаю

[John_Travolta]

Пост ниочем. В чем основной вопрос?
Свап 2JZ на 3S? При этом прозвучало слово Дешевле? Ну удачи.. Раз дешевле)

Капоты-крылья менять можно, но это только внешний вид изменить на 80, на 70 там капот да- весит под 30Кг- там есть смысл, тут-нет.

Дрифитить можно хоть на запорожце! Все дело в бюджете, а когда говорится- надо облегчить кило так на 100 но вот кондер снимать небуду и денег много небуду вкладывать- тут сразу ясно что человек незахотел потратить 10 минут в гугле и посмотреть с чего вообще начинается облегчения и как тяжело и дорого дается каждый следующий килограмм веса.

Супра подходит под дрифт, почему- рулится хорошо, база изначально удачная, ну мотор большеват разве что.
Почему много не используют- ДОРОГО потомучто мочить 80 от бордюры- берут сильвию в Япе за 500$ и тренируются.

[alt664]

каким образом предлагаешь увеличить угол поворота колёс?

можно увеличить установив укороченные поворотные кулаки (несильно увеличится) и диски с сильно меньшим вылетом и тогда выворот будет больше

[AeR0>JuN]

можно увеличить установив укороченные поворотные кулаки (несильно увеличится) и диски с сильно меньшим вылетом и тогда выворот будет больше

слушай ты нормально можешь написать, че за поворотные кулаки?

[alt664]

вот поворотные кулаки на альтезу в москве делает их Vazovod, на Супру наверняка тоже делают такие



так они выглядят у меня на машине




а это так в тему про выворот


Сообщение отредактировал alt664 - 14.3.2009, 13:26

[AeR0>JuN]

Пост ниочем. В чем основной вопрос?
Свап 2JZ на 3S? При этом прозвучало слово Дешевле? Ну удачи.. Раз дешевле)

что значит НИОЧЕМ? ты название темы прочитай!

в этой теме рассматриваются любые соображения, предложения в т.ч. и практические, мысли и опыт в отношении подготовки Супры

про кондей читай посты выше

[dori kuruma]

Поворотные кулаки у Супры отдельно от ступицы не идут, у нас на наших машинках передние рычаги имеют хорошие регулировки, съезди на развал и попроси настроить кастер, развал передка -1.5 ну если ты экстримал -2, задние тапки настрой в 0 градусов , при вхождении в поворот используй заранее ручник так дифер дольше проживёт и Супра в дрифте прощает многое ,правда скорость для прохождения поворотов в заносе нужна по больше да ещё удачи тебе и побольше покрышек на халяву.......

[alt664]

ну тогда бы я для начал поменял стабилизаторы и поставил ЛСД, будет намного проще и легче держать машину в заносе

[dori kuruma]

Аэро если на аватаре твоё авто тогда смени диски на 17 легче и дешевли посади машину, ну а ЛСД пока не надо к концу сезона твой дифер закончится ,ну и ещё гидрач поменяеш за одно

[alt664]

а на атмо Супрах блокировка есть какая-нибудь? я имею ввиду торсен?

Сообщение отредактировал alt664 - 14.3.2009, 16:20

[Audison]

На атмо блокировка редкость, ибо шла опционально.