Свап 2JZ-GTE VVT-i с Аристы, не в Супру =( Опции

[Стас]

Вот данные с текстрима уже прогретая машина, дроссель сейчас приоткрыт кустарным способом. Родного патрубка у меня нет и увы небыло, мотор приехал с выкрученным из него датчиком. и что за параметр idl sig? он почему то не всегда в положении on.

Судя по скрину, хх 800 оборотов, не 500.

[kennybrown]

Правильно, я ж написал что дроссель приоткрыт. Сейчас жду обманку автомата, может это и поможет.

[kennybrown]

Сегодня получил обманку акпп, буду ставить, обязательно отпишу что изменилось. У меня ещё вопрос, может есть у кого подобный мотор в машине, интересно узнать внутренний диаметр трубы в которой стоит маф (считалка), у меня врезано в 76ю трубу через фланец с дрома, может быть разница в размерах.

[kennybrown]

В общем я тут один тему веду =) Так что расскажу чуть чуть про свою борьбу с холостым ходом. Получил обманку автомата, поставил, теперь мозг видит типа соленоиды, температуру акпп, и всегда стоит в первой передаче (хотя можно выбирать) скорости с акпп он так же видит. После установки коробочки стало лучше, но иногда всё равно проявлялся заниженный хх, и сегодня я не выдержал и разобрал дроссель. За заслонкой был нагар, такой же почти как на дизеле, чёрный чёрный, в коллекторе его кстати нет совсем, почему интересно так. Посмотрел на привод заслонки, шестерёнки потрогал, врё вроде исправно. Датчик положения выставил по заранее сделанным меткам. Теперь обороты 800, учитывая что всё с дросселем как в стоке. 800 мне нравится сильно больше. У кого подобные моторы, какой хх? у меня стоит очень лёгкий маховик (5.5 кг, вроде писал уже =) и лёгкие шкивы (с них порядка кило теряешь) и какое напряжение сети на холостом на прогретую?

[kennybrown]

сейчас поеду за новой сцепой, посмотрю как будет работать. обычно это начиналось после больших нагрузок. И вопрос, сейчас на сток турбах, фронтальном кулере (600*300*76) и прямой трассе на выхлопе машина дует близкое к 1 бар, это по силам сколько примерно?

[ed020]

Получается, дело былт в нагаре?

[kennybrown]

А хрен там, обороты всёравно валятся, я уже не знаю куда копать. На неделе сниму всю проводку с мотора, выкушу личшнее, на автомат там провода и т.д. перепроверю всё подключение заодно, жгуты сделаю получше и посмотрим, может и пройдёт.

[AquaGen]

kennybrown, холостые обороты, а так же прогревочные выдает мозг. Заслонка своим электроприводом и подгоняет эти обороты. Меня беспокоят твои слова "выставил по меткам", при даже малейшей растройке датчика положения дроссельной заслонки, либо регулировочных винтов - нарушается вся исправная система работы заслонки. Если ДПЗД не в своих номинальных значениях - то будут проблемы. Настраивается это всё через сканер, выключенном зажигании и снятом патрубке на дроссель для того что бы его можно вручную призакрыть и увидеть в каком он диапазоне. Мануал я где то на драйве выкладывал.

П.с. у меня была проблема по хуже, был сбит верхний регулировочный винт, который отвечает за начальное положение заслонки. Так вот пришлось все настраивать. На глаз и по меткам тут не прокатит.

[AquaGen]

Советую подключить сканер, включить зажигание (не трогать и не прикасаться к педали газа, либо тросика) и посмотреть процент положения дпдз. Должен быть 14.8 ± 0.8 %. Для проверки, так же включить зажигание, ничего не трогать и вручную с помощью длинной отвёртки дозакрыть заслонку и отпустить. Потом смотреть данные со сканера. Должно быть в диапазоне 10 - 14 %. Если всё это не в допусках, то сбит дроссель.

[kennybrown]

Как настраивать сканером я пока не очень понял из описания. В общем ситуация такова, я когда дроссель разбирал, то всё очень точно пометил и промерил щупами чтоб потом так же выставить. В общем то он сейчас в заводских параметрах и есть. Ещё я заметил что при обнулении адаптации заслонки (питание мозга или переобучить её с педали) она заново запоминает положение датчика положения педали газа. У меня изначально 12 процентов положение педали, и оно судя по всему не регулируется никак, или я не увидел.

[kennybrown]

можно мануал который на драйве? а то что то порылся по ссылкам в подписи - не нашёл.

[AquaGen]

https://www.drive2.ru/c/470919456860668634/

Сообщение отредактировал AquaGen - 13.6.2017, 12:12

[AquaGen]

kennybrown, шупами там ничего не надо мерить. Ты что ли и винты все регулировочные трогал? Ты как то выше в теме писал что как то ещё заслонку открывал вручную.... ? Сканером ничего настраивать ненадо. Просто смотреть значения. Дроссель приоткрыт может насколько угодно при заведенном холодном моторе, по мере прогрева заслонка сама будет дозакрываться и выставлять холостые обороты. Подключай сканер и смотри что бы все значения были номинальные при только включенном зажигании, на глаз и метки тут не помогут. По опыту скажу что даже при закручивании винтов дпдз показания могут изменится. Даже в мануале сказано и стоит обратить на это внимание. Или ищи дроссель без вмешательства каких либо рук. Если мозг не понимает положение заслонки, то всё в системе не будет правильно работать.

П.с. ВИНТАМИ ИЛИ ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ НА ДРОССЕЛЕ 2JZ-GTE VVT-i с родным мозгом не настраиваются. Не нужно никаких экспериментов делать, тем самым только сделаете хуже.

[kennybrown]

мануал почитаю - сегодня попробую. я только тросик натягивал, тем самым повышал холостые, но после адаптации педали это не работает. и трубку вешал с обход дросселя (сейчас убрал, т.к. разряжение слишком низкое для клапанов получается). интересно ещё как работает вакуумный клапан гура на Аристо (на Супре вроде тоже есть), у меня его нет, и два соска соответственно заглушено.

[kennybrown]

Почитал оригинальный мануал по замене датчиков на дросселе. Похоже на то что нижний регулировочный болт является просто стопором в крайнем к закрытому положении.

[ed020]

2 соска на клапан гур заглушено это норм
когда гур работает, эти каналы соединяются через клапан в гуре, тем самым в обход рхх идет дополнительный воздух

[kennybrown]

Дело в том что насос я оставил с Аристы, просто подключил к клапану 12вольт и он постоянно работает вместе с гуром, я не пробовал отключать его во время низкого холостого, но не думаю что что-то кардинально изменится. Скажите какой нормальный холостой должен быть, в мануале сказано 700, многие говорят что на Аристе 650. На 650 два электро вентилятора, магнитола и фары опускают вольтаж до 12.5

[Sub]

В каком именно мануале сказано про 700об. ХХ?


Без VVT-i 650 +/-50 об.
С VVT-i где-то видел, что должны быть 600 +/-50 об.
На нейтральной передаче, кондиционер выключен.

[japanpower]

У меня под капотом наклейка (VVT-i) холостой ход 650

[Sub]

Сфотай ее. Если справа внизу написано 46220, то это табличка для двигателей без VVT-i.