Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Коррекция топлива 2JZ-GTE VVT-i, заливает.
dfs24
сообщение 7.10.2016, 6:06
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



Добрый день Уважаемые форумчане, сложилась следующая проблема:

Авто чайзер 100 с мотором 2JZ-GTE VVT-i+R154, Могз сток, кулер, выхлоп, насос Супра (подключен напрямую через реле),форсы сток, турбины сток (параллель)

Не могу разобраться с коррекцией топлива, в длинном цикле висит -20.4, в коротком около -20.

Что было сделано: поменяна лямда; заменен маф (установлена сток проставка под маф); форсунки были сняты и пролиты на стенде(распыл идеальный, давление держат 9 бар т.е не текут); Пускали дым в мотор, т.е проверяли на подсос воздуха, всё ок; система зажигания вся поменяна.
Компрессия в цилиндрах в 1-м 9.8 в других по 11. У первого цилиндра скорей всего клапан "моросит" т.к при доливке масла в цилиндр компрессия не увеличилась.

Проводил опыт с регулятором давления: Подключали к топливной магистрали балон (в котором установлен регулятор давления) с бензином, и под напором ввоздуха подавали бензин в мотор. Коррекция топлива в длинном цикле и в коротком уходит в 0 только при давлении 1.5 в топливной магистрали. Только делаем чуть больше давление короткий цикл сразу в -20, а при давлении в 2 атмосферы в топ. магистрали коррекция длинного цикла уходит в -20.4.


Уже вот не знаю куда копать в данной ситуации, руки опускаются.... Подскажите может какие нюансы есть у данного мотора по подаче топлива, или что может еще влиять на коррекцию топлива???



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 7.10.2016, 13:01
Сообщение #2


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr7670 vems, TLC 120



Сравните расход воздуха с исправным авто


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 7.10.2016, 14:32
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



сравнивал, одинаковый!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 7.10.2016, 22:24
Сообщение #4


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr7670 vems, TLC 120



А температура двигателя и воздуха на впуске похожи на правду?
..насос там не напрямую, а через контролллер, производительность может меняться в широких пределах. Правда, сомневаюсь, что давление на хх будет ниже 2 бар


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 8.10.2016, 6:54
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



Через обд разъем кармансканером смотрим температура впуска и двс соответсвует действительности. Насос через реле подключен, давление в топ рампе постоянно 3.2 что на хх что в бусте. Если вакуумный шланг подключить то на хх давка 2.8
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 8.10.2016, 19:09
Сообщение #6


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 152
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Ну так на ХХ с подключенным вак. шлангом давление топлива должно быть 1,7-2,2 кг/см2, с отключенным - 2,3-2,8 кг/см2
SFI.pdf (отсюда)


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 8.10.2016, 19:26
Сообщение #7


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr7670 vems, TLC 120



Видимо когда насос качает наполную,на хх обратки не хватает и давление завышено . Контроллер насоса нужен, как в стоке
А свечи то черные? А то может лямбда врет и есть смысл газоанализатором посмотреть?
И да, у меня 2.1 -2.2 на х.х .Правда, топливная не сток

Сообщение отредактировал ed020 - 8.10.2016, 19:30


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 8.10.2016, 20:16
Сообщение #8


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



Ребят, я тоже думал про то что много топлива вырабатывает насос, и поэтому проводил опыт, отключал насос, к топливной магистрали подключали балон с бензином и регулитором топлива, обратку пережали, подавали воздух в балон и смотрели на каком давлении топлива будет коррекция в норме у длинного. Итог: на 1.5 бара в топливной рампе коррекция длинного в 0. Добавляем до 2х бар, корекция в -20 у длинного уже.
Или то что я так делал это не правильно? Как мне у чайника сделать контроллер насоса тогда?
А вот свечки не выкручивал, надо будет глянуть.
Лямда новая, оригинал и рабочая, т.к даем больше воздуха после дмрв (подсос воздуха созадем после датчика дмрв), лямда начинает работать и коррекция длинного уходит из -20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 8.10.2016, 21:40
Сообщение #9


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 152
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



ШЛЗ есть? Я бы им проверил реальную смесь.
Сделать нормальное давление топлива и проверить.
Контроллер необязателен, его все равно обходят, когда переделывают в параллель и демпфер пульсаций топлива убирают.

Еще на смесь влияет датчик температуры антифриза. На холодную мозг льет больше топлива.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 9.10.2016, 5:28
Сообщение #10


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



ШЛЗ есть, на когда заводишь мотор прогретый смесь сначало 10 потом медленно уходит в 14.7, как начинаю движение не нажимая сильно на педаль газа смесь в районе 13 потом к 14.7 уходит, а если чуть больше прижать ну где то до разряжения -0.4 смесь в 10 заваливает.
Датчик температуры через обд показывает столько же сколько и приборная панель.

Я вот не знаю какая коррекция у меня была после свапа, но знаю одно что в бусте смесь была 10 или ниже поскольку аем шлз не моказывает ниже 10. Начал заморачиваться коррекцией когда у меня начались перед выходом на буст провалы (как будто топливо не хватало или наооборот заливало), но через секунду авто отсреливал на все деньги.

Если я поставлю тюнь регулятор, в место штатного, у меня будет тогда возможность отстроить давку топлива в пределах допуско по мануалу? т.е на хх 2.3 а в бусте 3 например

Sub, ту ссылочку на мануал которую скину, прочитал спасибо, и увидел одну особенность, там на картинке ан форсунке показано 2 колечка и один "изолятор" на конце форсунки. Для чего он служит? у меня его нету... только 2 колечка резиновых.

Сообщение отредактировал dfs24 - 9.10.2016, 5:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 9.10.2016, 16:59
Сообщение #11


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra



Цитата(Sub @ 8.10.2016, 21:18) *
Ну так на ХХ с подключенным вак. шлангом давление топлива должно быть 1,7-2,2 кг/см2, с отключенным - 2,3-2,8 кг/см2
SFI.pdf (отсюда)

c подключеным шлангом оно должно быть около 2 на хх в надуве 3+надув, с отключеным всегда неизменно 3 ...

Цитата(dfs24 @ 8.10.2016, 9:04) *
Через обд разъем кармансканером смотрим температура впуска и двс соответсвует действительности. Насос через реле подключен, давление в топ рампе постоянно 3.2 что на хх что в бусте. Если вакуумный шланг подключить то на хх давка 2.8

в бусте должно быть 3+буст
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 9.10.2016, 19:23
Сообщение #12


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 152
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



dfs24, средние два кольца уплотняют форсунку со стороны рейки, крайнее - на входе в раннеры. Судя по названию, основная его функция - виброизоляция, но думаю он также уплотняет, чтобы не было подсоса/утечки воздуха. Я бы поставил их, как положено. Ты же не будешь при переборке двигателя собирать поршни без одного кольца...

Cr74, не надо спорить со мной. Производитель указал именно такие данные. Ему виднее.
3 бар делают на тюнячьих форсунках. Я себе столько и накрутил.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 9.10.2016, 19:42
Сообщение #13


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra




мне зачем спорить ...

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 10.10.2016, 10:19
Причина редактирования: Правила, п.1.8.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 10.10.2016, 4:19
Сообщение #14


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



Как нужно доработать стоковый регулятор что бы давка на хх была 2.3 а в бусте 3??? регулятор там какой то куда то ставить как в в сток супрах и Аристах? Или ставить тюнь регулятор и при разряжении воздуха в 0 выставлять 3 бара и всё?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 10.10.2016, 8:36
Сообщение #15


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra




в бусте она недолжна быть 3!!!! ниче ненадо делать с исправным сток регулятором, он и так настроен ровно на 3 бара...

Не нужно цитировать последний пост.
Причина редактирования: Правила, п.1.8.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 10.10.2016, 9:26
Сообщение #16


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



Cr74, вы видимо плохо прочитали что я писал выше, у меня на хх 3.2-3.6 бар давка топлива. Коррекция топлива висит в -20 в длинном. Коррекция топлива в -20 висит и при 2 бар давления топлива. В бусте смесь ниже 10 по шлз, льет так что заливает свечи перед выходом на буст, что приводит к провалам в бусте.
Вопрос стоит в чем проблема, что может влиять на коррекцию если все датчики исправны!?

Сообщение отредактировал dfs24 - 10.10.2016, 9:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 10.10.2016, 12:31
Сообщение #17


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra



Цитата(dfs24 @ 10.10.2016, 12:35) *
Cr74, вы видимо плохо прочитали что я писал выше, у меня на хх 3.2-3.6 бар давка топлива. Коррекция топлива висит в -20 в длинном. Коррекция топлива в -20 висит и при 2 бар давления топлива. В бусте смесь ниже 10 по шлз, льет так что заливает свечи перед выходом на буст, что приводит к провалам в бусте.
Вопрос стоит в чем проблема, что может влиять на коррекцию если все датчики исправны!?

Не те форсунки как вариант, при продаже тебе мотора дернули нужный комп или еще чего... ну вобще добивайся на хх с подключеной шлангой около 2 давления...

Сообщение отредактировал Cr74 - 10.10.2016, 14:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 10.10.2016, 15:06
Сообщение #18


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



форсы 100% родные, т.к у меня 2 топливные рампы лежит и все их ставил, и форсы 100% рабочие. а вот мозги... с виду мозг как мозг 2JZ-GE (или GT) надпись

Сообщение отредактировал dfs24 - 10.10.2016, 15:08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 10.10.2016, 17:26
Сообщение #19


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra



Цитата(dfs24 @ 10.10.2016, 17:16) *
форсы 100% родные, т.к у меня 2 топливные рампы лежит и все их ставил, и форсы 100% рабочие. а вот мозги... с виду мозг как мозг 2JZ-GE (или GT) надпись

Интересно. Все забываю что давление не в норме. Рдт попробуй второи поставь с насосами больше 200 литров часто нехватает сечения рдт. Линия обратки мож загнулась где.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dfs24
сообщение 10.10.2016, 17:37
Сообщение #20


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 22.3.2015
Из: Миунсинск
Пользователь №: 9 772
Авто:Чайзер 2jz-gte R154



возьму завтра мозг с другой машины, посмотрю что измениться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.7.2018, 6:17