Toyota Supra JZA80, Пенза, Когда хотел турбу на гетраге, а взял овощ на автомате) Опции

[Linux0ID]

DENYKOR, лента Abro WS904R, брал через Emex за 450 р. Представляет из себя такую колбаску, очень липкую, скатанную в бабину. Брал, чтобы в будущем разобрать и собрать фары.
Ехал на 1 передаче, и только в конце она кончалась за 1 секунду до финиша. Вторая в принципе пока не нужна была.

Rozarii, нашел Walbro за 5к (USA и 2к за китайский аналог), DeatschWerks за 8к. Возможно не там ищу, конечно... Но они оба 250 л/ч! Мне кажется, 250 л/ч - это бессмысленное переливание топлива, его нагрев и возможная детонация. Куда столько на GE? Стоковый насос выдает в пике 180 л/ч и 3 атмосферы, при том при всем, что он идет и на GE, и на GTE. Выходит, GE не нужно 180 л/ч (но могу и ошибаться). Подумываю о более дешевых вариантах.
Насчет шин, спасибо, возьму на заметку. Но это уже на следующий сезон теперь.

Еще по поводу бензонасоса. Если кто знает более дешевую альтернативу (только не БУ и не 2 насоса в параллель), подскажите, пожалуйста.

[Mirex]

Куда столько на GE? Стоковый насос выдает в пике 180 л/ч и 3 атмосферы, при том при всем, что он идет и на GE, и на GTE. Выходит, GE не нужно 180 л/ч (но могу и ошибаться).

хоть на 400 л/ч, Топливный регулятор тебе не даст закачать больше чем надо на стоке.

[Alex_GT]

Было такое, тупняк при разгоне, тоже думал менять бензонасос, но все решилось заменой двух топливных фильтров. Который в баке походу вообще не меняли с завода. Попробуй.

[Linux0ID]

Alex_GT, спасибо, попробую) Не подскажите, как добраться до него? И каталожный номер, если не сложно, пожалуйста.

Mirex, тем более. Зачем платить за избыточную производительность?

[Alex_GT]

Под запаской люк. Дальше я думаю ясно будет. 23217-46090 грубой очистки в баке. 23300-49195 фильтр под днищем.

[Linux0ID]

Alex_GT, спасибо. Вроде поменял только что, завтра гляну, как это скажется на работе.

----------------------------------------

По совету товарища muzikant_83 взял задние колодки Nisshinbo. За 4 штуки — 1100 р, доставили за 2 дня.

Ну и решил сразу же поменять тормозную жидкость, ибо есть такая возможность. Прочитав пост товарища Ro_Ja, решил, что мне тоже ненужен дорогой фетиш, да и зимой Супру эксплуатировать не планирую. Так что взял самый доступный вариант — Rosdot DOT4 за 206 р/литр. Но взять решил 2 литра зачем-то. Чтож, останется и в Тигренке поменять значит!



В субботу давай разбирать. Для себя решил, что Супру можно поднять только "лягушкой" от Тигренка. Иные домкраты у меня просто не полезли. Нужно покупать подкатной. В общем, снял задние колеса, поменял колодки. Состояние дисков — нормальное, износ около 1 мм. Проверил колодки ручника — в норме. На цилиндрах пыльники слегка надорванные, думаю, когда-нибудь поменяю на 2-х поршневые, так что сезон отходят. Направляшки снял, смазал. На левом суппорте нижняя направляющая сильно закисла, кое-как выбили ее с отцом.



Состояние задних колодок — 3-4 мм. Так что поменял я их вовремя.



Обнаружил, что оба задних верхних рычага уже "вылечены". Чтож, слышал, что такой вариант является "правильным" ремонтом шаровых опор в отличии от технологии SJR, когда в шаровую просто заливается полимер, нарушая смазку шарика. Сделан ввертыш и шаровая теперь просто меняется целиком.
Для профилактики открутили, натолкали туда графитовой смазки, раз уж руки дошли. Сами шарики вроде бы в нормальном состоянии.



Попутно прокачал всю тормозную жидкость. Ушло ее около 800 грамм. Зачем люди пишут про 1,5 литра, не знаю, возможно, остальное бултыхается в системе АБС, которой у меня нет.

Ну и поехал пробовать все это дело в воскресенье на заднюю парковку Дизель Арены, где прошла очередная тренировка перед предстоящим авто слаломом. Вроде тормозить стала лучше.

[Sub]

Состояние дисков — нормальное, износ около 1 мм.

Мануал, насколько я понял, даже не открывался?
1 мм - это вся рабочая толщина тормозного диска.

[Linux0ID]

Sub, но ведь 1 мм - это высота 10-ти копеечной монеты! То есть нет ничего! Видимо, мануалы по Супре писали японцы, а они живут в каком-то своем идеальном мире. Говорят, там 98-ой бензин имеет октановое число 98, масло не варят на плитке в гаражах, дороги покрыты асфальтом, зарплаты иногда выплачивают и т.д. Может, конечно, у вас в регионах (я имею ввиду Москву и Питер) так же, ну а у нас в России японские мануалы не актуальны.



Короче, на таком диске, как у меня, можно еще, объективно, тысяч 50-70 проехать и проблем не знать. Тормозит, не бьет, не греется, ровный. Что еще нужно для счастья?

PS, рад, что кто-то читает БЖ, это приятно.

[Sub]

50-70 тысяч? Это фантастика! А можно и мне такие диски?

Новых дисков и колодок на больших тормозах хватило, грубо говоря, на 27 тысяч километров, из них 7 тысяч - трасса. Толщина дисков 15,10 мм (новые были тоже 16 мм), колодки стерлись в ноль. Всё - оригинал. Бывали, конечно и торможения с 250+, но в основном режим вождения у меня довольно спокойный.

Конечно, колхоз - дело добровольное, но если вдруг на экстренном торможении случится "ой", пенять придется на себя. К тому же, у тебя тормоза маленькие...

P.S. Странно, что колодки ты поменял, на них же еще можно было ездить и ездить... 3-4 мм - это 22-33% до минимума, а до металла - все 30-40%!

[muzikant_83]

Я думаю вы друг друга не много не поняли. Мне кажется Linux0ID, имел ввиду износ 1мм от изначальной толщины нового диска, а не остаток в общем.

[Rozarii]

15мм толщина диска (1мм износа) это и есть уже убитый тормозной диск, а не тот который на солнце насквозь просвечивается))
На Чери мб такой диск и отходит сезон, но уж извини ты купил Супру, ты же не будешь на ней 60-80 ездить, иначе зачем она тебе вообще нужна?
Да и у колодок не равномерный износ, суппорта явно требуют ребилда, ну или просто их выкинь с возьми 4*2
Если бюджет не позволяет, то можешь взять перед UCF20, а задницу UCF30 через проставку (чертёж есть на форуме)
_
По насосу, лучше возьми новый нормальный, на эвакуатор больше потратишь в случае чего
Кроилово ведет к попадалову, собрать из говна конфетку не получится. Это только у Вульфа с альмерой получилось

Сообщение отредактировал Rozarii - 25.5.2017, 10:54

[Linux0ID]

Rozarii, вы удивитесь. Именно с такой скоростью я и езжу, ибо ПДД я не нарушаю, особенно, что касается скоростного режима. Причину, пожалуй, опущу. Так и планировал сменить на цельсиоровские, но не раньше следующего года. И по поводу 15-ти миллиметров я не согласен, ибо при таком раскладе ход поршня был бы равен 11 мм, а это не так.
И да, на Тигге действительно это нормально. И на Ауди, и на Тайоте, и на Ниссане. В общем, практический опыт нескольких поколений: суммарный износ в 1 мм с двух стороне - не криминальный износ.
Насчет неравномерного износа, это болезнь направляющих, которые закисают. Чем-то страшным не является, решается периодической смазкой самих направляющих. Я это делаю 2 раза в год (по весне и перед зимой), а сколько этого не делали до меня, не знаю. Отсюда и выработка.

Я думаю вы друг друга не много не поняли. Мне кажется Linux0ID, имел ввиду износ 1мм от изначальной толщины нового диска, а не остаток в общем.

Именно так.

50-70 тысяч? Это фантастика! А можно и мне такие диски?

Новых дисков и колодок на больших тормозах хватило, грубо говоря, на 27 тысяч километров, из них 7 тысяч - трасса. Толщина дисков 15,10 мм (новые были тоже 16 мм), колодки стерлись в ноль. Всё - оригинал. Бывали, конечно и торможения с 250+, но в основном режим вождения у меня довольно спокойный.

Конечно, колхоз - дело добровольное, но если вдруг на экстренном торможении случится "ой", пенять придется на себя. К тому же, у тебя тормоза маленькие...

P.S. Странно, что колодки ты поменял, на них же еще можно было ездить и ездить... 3-4 мм - это 22-33% до минимума, а до металла - все 30-40%!

А почему нет? У меня на Тигге 45 тысяч пробега и такая же выработка (суммарно около 0.8 мм с двух сторон спереди и 0.7 сзади, а колодки и того по 60-70% запаса), при том, что там суппорта 1/1 и вес на 100 кг больше. Ну и стиль езды на ней у меня довольно агрессивный.

PS, скрипели.

[Sub]

Так 1 мм - это износ только с одной стороны? В итоге толщина дисков уже 14 мм?

[Linux0ID]

Sub, в настоящий момент ширина диска около 15 мм. Но это не точно.
_____________________________________

Заказал фильтр грубой очистки и пару ништяков с Емекса.


Это: ручка пассажирская (74610-24050-C0), верхнее крепление (74681-14010), нижнее крепление (74682-14010), кнопка обдува лобового стекла (55905-14280 — это от леворукой Супры, так что не подходит) и сам фильтр грубой очистки (23217-46090).
Достать до бензонасоса труда не составило, смутил только огромный хомут на пробке. Сначала подумал, что пробка треснула, но нет! Пробка в отличном состоянии. Выкинул!



А вот и старый фильтр. В принципе, можно было помыть, но раз уж потратил 400 рублей, ставим новый!



Насос стоит DENSO 195130-2690. Судя по тому, что я нагуглил, это 120 л/ч и 3 бара. Видимо, его и не хватает!
В обшем, замена фильтра не помогла, провал остался.



А вот и ручка. И тут начинаются лучи говна в сторону Emex'a!



В обшем, эти негодяи прислали мне 2 верхних крепления (которые 74681-14010), вместо одного нижнего. Они то похожи, но они должны быть симметричны (одно смотрит вверх, другое вниз). В итоге, конечно же, ничего не подошло. Но тут на помощь пришел Батя со словами "Не ссы! Сейчас все поставим!", взяв крепление в руки, пошел к наждаку. Через минуту все стало на свои места! Ну а чего? Еще 2 месяца ждать этот долбанный кусок пластмассы за 400 рублей что ли? ;-)

В итоге, проблемы все те же, а именно провал до 4500 об/мин, а дальше подхват и валилово. В общем, требуется замена бензонасоса.

[Linux0ID]

Сегодня очень насыщенный день в автоспорте! Только у нас в области прошли автослалом, драг и вело кросс! Так же знаю, что недалеко проходит очередной этап по авто кроссу, и где-то был дрифт. Вчера, собственно, прошел второй этап RDS в Нижнем Новгороде, на который я, к сожалению, не поехал, но следил за трансляцией! Так и знал, что Гоча победит! Если в финале он едет не с Аркашей, значит первое место его!

Ну а я впервые принял участи в автослаломе, который организовала зареченская команда 20th Road Club. Участников было, конечно, не много, что-то около 20 машин, но организация отличная! Конечно, слегка подвела погода, но мне так даже лучше, ибо овощЧь! ;-) Выступал я вместе с командой Penza Racing Club.

В общем, был один тренировочный заезд, который я, к сожалению, профукал: проехал нужный конус в самом начале и поехал назад (дурак! надо было ехать оставшуюся часть трассы до конца!). В итоге, фактически, остался без тренировки и на нервах поехал ждать своей очереди. Тут заредил дождь и асфальт стал таким же, как в NFS 2015!

Дождался класс RWD и своей очереди. Без тренировки проехать трудно, но т.к., чтобы пройти квалификацию, дается две попытки, решил, что нужно просто проехать без ошибок. Сказано — сделано!



На финише мне сообщили: 1:05:44. Плохо, но ведь это была разминка! Тут же вторая попытка!



Приехал, говорят мне время: 0:56:45. Ну, думаю я, слабо, пролетел! И тут мне говорят, что это пока что второй результат! Немного офигел… В итоге, меня проехал человек на ВАЗ 2107, а я, заняв 3-е место, попал в финал!
Ну и сам протокол заездов:


Конечно, для меня это было дико неожиданно! Во-первых, потому, что я провалил тренировку. Во-вторых, я ехал в первый раз и дико волновался. Даже на второй попытке в паре мест я чуть было не промахнулся!

Хорошо, думаю я, теперь главное — не ошибиться в финале, т.к. там только одна попытка!

Жду финала, подъезжаю к трассе, сделал пару бернаутов с дымом, все красиво! (Кстати, на мокром асфальте это очень легко!) И тут ко мне подходит капитан Penza Race Team (Сергей Воскрекасенко) и говорит: "Егор! не смей ошибиться! Тут до тебя только Агафонов сейчас едет чисто! У всех остальных сбитые конусы, а едете вы примерно одинаково!". Принято) Надо сказать, трассу я уже подзабыл, но мандраж остался! А еще холодно, +8 градусов, дождь! Бррр-р!



Финал! Время 0:57:06! И из-за того, что у большинства пилотов были штрафы, я попадаю на тумбочку! (к слову, тогда я свое время еще не знал)


Как итог, поднялся на подиум! Класс! Не ожидал, правда!

Из соревнований стало понятно, что мне дико не хватает держака из-за резины (в конце трассы букс), хотя вся трасса проходилась на 1-ой передаче. Ну и насос на старте не тянет. Хотя по дороге на слалом сцепился с Toyota Camry в последнем кузове. К счастью, я так и не узнал, какой, т.к. уехал от нее после 4500 об/мин в космос. Видимо, 2.0 или 2.4. xD

В остальном же, Супра показала себя очень достойно! 1-ое место занял очень опытный пилот, который выступает чуть ли не с самого начала соревнований в Пензенской области, на подготовленном Тазу и полуслике. 3-е место занял тоже опытный пилот из нашей команды, у которого, к сожалению, не получилось приехать из-за технических проблем на Ford Tratus 86-го года!
Не хватает, конечно, мне очень ручника и блокировки! Но это дело наживное! Думаю, в следующем году обзаведусь!

Еще мне очень понравился Зречный! Отличные дороги, город чистый, зеленый, приятный и тихий! Прямо очень красиво и хочется туда вернуться)

Ну и несколько фоток на последок! За фото спасибо моему другу, Мише Овчинникову, за то, что приехал из Пензы, поддержал и поснимал видео и фото!

  Скрытая информация

А вот и ВАЗ 2107 Агафонова, который занял 1-ое место в классах RWD и Unlim!









И еще я нашел оленейлосей в Заречном! Поездка удалась!

[muzikant_83]

Хомут на "пробке" стоит с завода. Не знаю правда для чего, но если его туда поставили, значит он там нужен.

[Linux0ID]

muzikant_83, ок, спасибо. Буду менять насос, гляну, может поставлю.

[Ro_Ja]

Может, все-таки, прислушаться к совету Саши и сменить, в том числе, фильтр тонкой очистки до смены насоса?

Под запаской люк. Дальше я думаю ясно будет. 23217-46090 грубой очистки в баке. 23300-49195 фильтр под днищем.

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 30.5.2017, 9:11

[artem123]

Привет.
это moviegearа кошмар чтоли?

Сообщение отредактировал artem123 - 30.5.2017, 12:04

[Linux0ID]

artem123, привет! Нет, вряд ли это она. Эта Супра - южанка, если можно так выразиться. Она никогда Москву не видела. А Кошмар, как я помню, ездил именно там (кстати, это одна из первых машин, которые я изучал на драйвер).

Может, все-таки, прислушаться к совету Саши и сменить, в том числе, фильтр тонкой очистки до смены насоса?

Уже. Поменял, когда ещё свапал АКПП. К сожалению, эффекта не дало. На очереди форсы, свечи и дроссель. Уже потихоньку скупаю ингредиенты для крафта фирменного очистителя инжектора. Скоро все будет.