Овощь!, Rebuild & Swap: 2JZ-GE W58 -> 2JZ-GTE V161 Опции

[drool]

Сегодня закал рем. комплект рейки - спасибо Сани Диаболику за наводку. Через пару недель буду перебирать, попробую отчет сделать.

[drool]

Вчера поковырялся с машиной Надоело просто ездить, надо и боксах постоять )

Поменял фриз на оригинал тойоты, махнули с батей датчик давления масла - было мнение, что он со временем устает и из-за этого долго гаснет лампа давления. На фото слева старый (на 27, новый на 24).

Как итог: кроме того, что теперь в машине на одну новую деталь больше - ничего не изменилось )) Буду думать дальше.

Так же перебрали рейку. Как раз к её съему успел приехать Женя Sub, не думаю, что он собирался изначлально оставаться до 4 утра правда Спасибо за помощь
Как снимать - рассказывать бессмысленно, ибо там 4 болта крепления (на 17), 2 банжо-болта крепления подачи/обратки + карданчик. Ну и рулевые наконечники. Мы выбивали из кулаков. В целом сняли довольно быстро.

Самое интересное начинается потом, т.к. по мере её разборе (в мануале всё описано) понимаешь, что ремкомлект не совсем ремкомлпект)) И одни им не обойтись.
Вот, что мне пришло:





Как обычно это бывает - понимаешь в процессе, что надо было заказывать больше. В том, что пришел мне не хватало одно тефлонового кольца как минимум (на фото 4 шт, 3 из них - одинаково размера, а в рейке их 4 ). Одевать их еще то удовольствие )
Так же для замены всех сальников надо запастись подшипниками (их всего 2) + съемником, чтобы вытащить один из них.
Итого: тефлоновое кольцо (малое), два подшипника, медные кольца для банжо-болтов с подачи и обратки.
Из инструментов главное - удлинители. Надо хотя бы 2 больших (у нас было 2 малых + 1 большой + разные выколотки) - т.к. придется выбивать вал и сальник из середины корпуса. Так же запастись головками - от 25 до 32 точно, т.к. без них сложно будет нормально поставить/выбить подшипники/сальники.

Вся процедура хорошо рассказана в мануале (Steering.pdf), но я немного опишу процесс разборки
Сразу оговорюсь - преднатяг мы не выставляли
1. Снимаем рейку вместе с первым карданьчиком и рулевыми тягами (чтобы не трогать развал)
2. Скручиваем рулевые тяги (вместе с наконечником)
3. Снимаем трубки от клапана к корпусу рейки
4. Выкручиваем пробку под головку на 27 (НЕ ПОД ВНУТРЕННИЙ ШЕСТИГРАННИК - мануал вас будет пытаться запутать, т.к. под внутренний - это преднатяг)
5. Откручиваем self locking nut Т.е. гайку, которая сама себя контрит. Для этого первый кардан используем в качестве ключа с шлицевой стороны. Раскрутили, сняли гайку и кардан.
6. Выкручиваем 2 шестигранника, которые крепят верхнюю часть корпуса и снимает её.
7. Выбиваем вал ( с которого открутили гайку) из корпуса рейки.
8. Снимаем стопорное кольцо с левого конца
9. Вытаскиваем две проставки (spacer ) и сальник.
10. Выбиваем рулевой шток из самого корпуса рейки, использую кучу удлинителей и киянку. Выбивать надо со стороны руля (т.е. для правого - справа налево)
11. Использую кучу удлинителей - выбиваем сальник из середины корпуса рейки. Выбиваем так же слева направо. Упираться можно в жесткую часть, т.к. там идет шайба, которая идем в рем. колмпекте.
12. Моем корпус изнутри
Дальше всё по мануалу - тефлоновые кольца, замены снятие подшипников и обратная сборка )

Ну и грязная тачка и шикарную погоду )

[beast_drc]

а как ты в итоге собрал то без нужного кол-ва запчастей.

[drool]

На старых. Один сальник не поменяли. Мне надо менять вал, т.к. износ у него адский - коррозии было очень много. Поэтому её снимать еще раз в любом случае. Посмотрим, что даст эта замена сальников.

[beast_drc]

drool, ну может хоть ссать струей перестанет ))

[drool]

beast_drc, пока всё гуд) Но потек дерьмовый шланг на обратке. Видать пока рейка текла давления не было в обратке. А тут появилось и продавило.

[John_Travolta]

У меня лежит полуразобранная рейка, могу отдать за символическую плату

[drool]

John_Travolta, спасибо! отписался)

[Dedien]

Осилил всё!
Нравится твой подход. Зачётный ребилд!

[Ildarka]

drool, я ж тебе писал, что этот комплект не полный... Мне то же самое пришло. Я дозаказывать буду, потом полезу. Как думаешь, вероятность убитого штока рейки какова?

[drool]

Dedien, спасибо!

Кстати рейка 3ий день уже не течет, надеюсь, что нано-обработка штока в рулевой дала свой результат. Да и сальники были деревянные просто.
Да, забыл - после переборки рейки потек один шланг (по дурости поставил старый). Обычный, не высокого давления. Вчера поменяли его с батей - пока всё сухо! Если всё так и будет, то мои проблемы с ГУР наконец-то кончаться.

[drool]

Ildarka, Я помню, что писал, но не разобрав рейку понять, что надо менять - сложно.
По состоянию - если пыльникам труба, то большая. В целом можешь снять пыльники да посмотреть его состояние частично.
Я свой вал обработал перед установкой немного. Результат выше)

[moviegear]

Андрюх, вышло офигенно!


И пороги классно вписались!


Сообщение отредактировал moviegear - 5.9.2012, 9:17

[drool]

неплохая) Не лучше моей конечно

[thedemon]

ну да, полировки то нету!!!

ПС вот расскажите мне - в чём прикол на сток шкивах РВ прозрачную крышку на бошку делать???
Состояние ремня мониторить?

хоть бы в белый шкивы покрасил тогда чтоль!

[Sergey_supra]

Что за ветровик такой милый у неё сзади?

[amazis]

и что за спойлер хвостик? желательно с линком на лот))))

[drool]

Да таких на ебее валом ) А изначально - Ridox

[thedemon]

хвостиков да, а вот сверху над стеклом что???
Видел туда только большие

[ximik]

у mvpmotorsports есть такие маленькие карбоновые, но и цена там ух...