АКПП ----->МКПП W58, Вопросы при замене(срочно) Опции

[RVU]

Ребята, сегодня снял автомат. Завтра буду переделывать тоннель и ставить мкпп. Подскажите где эта фишка P2 находится? Она к самому автомату идет? Когда снимал коробку заметил что к ней идет много фишек, а у механики по сути только одна фишка - датчик скорости, и еще два проводка идет (у меня обрезаны они под самый корень ) - это наверно и есть на задний ход? Фишку 90980-11142 купил. Ее к этим двум проводам подцеплять?

[Sub]

P2 - это большая серая фишка, которая подсоединяется к автомату сбоку. Расположение отображено на странице 25 (GTE) и 27 (GE) мануала 97 года, файл Electrical.pdf.
5 и 6 пин в этой фишке и есть блокировка стартера. Можно не лезть туда, а замкнуть пины IJ2-13 и IJ2-9 в салоне.

Обрезаны пины, идущие к выключателю заднего хода. Ставится W58 или R154? На Гетраге эта фишка имеет другой номер.

[RVU]

Sub, только на тебя и надеялся ) спасибо большое думаю теперь разберусь )
Ставим W58 родную от Супры 80. Провода эти видимо придется наращивать как-то...

[RVU]

Все, с фишками разобрался, все поставил - все работает. Но вылезла проблема с карданом: подскажите карданы от W58 на Супры 80 рестайл и дорестайл отличаются?? просто у меня Супра рестайловая, а передняя часть кардана пришла с дорестайловой Супры, и эта часть получается чуть длиньше, чем надо, и не стыкуется с задней частью кардана. Вот поэтому и предположил, что рейстайл и дорестайл карданы разные. Либо задняя часть кардана от механики может быть короче, чем от автомата, и нужен полностью весь кардан от механики, а не только его передняя часть как у меня?

[Sub]

По каталогу номера карданов на атмо автомат и атмо механика различаются, а по годам разницы нет.

[RVU]

ну передние части понятное дело, что отличаются - автоматная гораздо короче. А задняя часть кардана тоже отличается АТ и МТ?

[drool]

Задние части одинаковый для атмо (для турбо по сути тоже, с небольшими нюансами).

[RVU]

drool, да все уже, разобрался. Мне оказывается с коробкой пришел кардан не от Супры, а от какого-то другого авто. Он длиньше и явно не подходил. Я уже купил родной кардан от Супры, на днях поставил и все норм. Но в любом случае спасибо вам ребята за подсказки и советы

[Ro_Ja]

Ребя, не могу найти полный список деталей для перехода с AT на MT.
Должна быть на форуме инфа...

[Ro_Ja]

Коробка, маховик, корзина, сцепа, выжимной, вилка, передняя часть кардана, тоннель, педали, РЦС, магистраль, ГЦС, тахометр, панель салона под МТ.

Может еще что-то упустил? Помогайте.

[RVU]

Еще пригодятся следующие детали:

Болты корзины 90119-08079 (6шт)
Болты маховика 90910-02103 (8шт)
Фишка на датчик скорости 90980-11142
Пыльник вилки сцепления 31126-22050
Шланг сцепления от магистрали к РЦС 96816-50335
Пыльник кулисы (рычага) МКПП 58280-14080
Из необязательных можно добавить мозг МТ. Тахометр также менять не обязательно, если двигатель останется GE.
И самое главное - какая-нибудь крутая рукоятка КПП ))

Все это написал для перехода на МКПП W58

Сообщение отредактировал RVU - 28.4.2015, 6:12

[Ro_Ja]

Болт крепления коробки (колокола) к мотору 90119-10019, 9 шт.

[Ro_Ja]

Крепление (см. фото) одинаковое АКПП / МКПП?

[Sub]

На атмо (кроме Гетрага) - одна, на турбо и атмо с Гетрагом - другая.

[drool]

Что надо для свапа 58:
Коробка + шифтер
Кардан (если была атмо [читай редуктор с маленьким хвостовиком], то можно только переднюю часть )
траверса + подушка
Сцепление - Маховик, корзина, диск, вижымной, вилка, рабочий цилиндр с кронштейном
Болты маховика, подшипник первичного вала (ОБЯЗАТЕЛЬНО), задний сальник КВ (по желанию)
Педаль сцепления в сборе
Педаль тормоза
Главный цилиндр сцепления + трубка + шланг. Если найдешь кронштейн трубки (с распила можно высверлить), то вообще супер
Тоннель трансмиссионный МТ + кронштейн подлокотника 58994-14010
Пыльник на тоннель (2 части)
Пластиковая панель торпеды МТ
Фишка заднего хода
Фишка датчика скорости (если мотор 2JZ-GTE VVT-i)

P.S. без подшипника поездишь - коробку переберешь )

[Ro_Ja]

Рекомендую снимать торпедо перед перед высверливанием тоннеля:

во-первых, как минимум, две точки будет высверливать очень неудобно,
во-вторых, герметиком мазать новый поддон новую панель будет гораздо проще.

Фото для наглядности:








Потребовались три сверла, мечик и молоток. Точильные камни не пригодились.

[Milkis]

герметиком мазать новый поддон

Я смотрю у тебя все перемешалось и там и там мазать, и там и там приклеивать)
Забыл про свой суперский нож, без которого и поддон и тоннель хрен отклеишь.

[Ro_Ja]

Есть такое, опечатался

Нож здорово помог, согласен

[Ro_Ja]

Всем привет
Оказалось, что при свапе АТ/МТ, помимо тоннеля, еще нужно под шпильки ГЦС сверлить моторный щит.
Сделать это достаточно просто. Вопрос не в этом.

У кронштейна педали сцепления есть 4-е точки крепления, как я вижу: две точки - шпильки ГЦС, болт крепления прям под лобовым и еще одно ухо.
На схеме не вижу болта, не совсем понимаю, нужно ли в этой точке сверлить моторный щит...

Владельцы МТ, подскажите крепится ли эта часть кронштейна педали сцепления к кузову и каким образом?
Прилагаю скрин для понимания, нужную часть выделил:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sub]

Там с наружней стороны моторного щита на механике располагается закладная. Я просто просверлил и снаружи притянул гайкой. Болт кажись был на другой схеме где-то.

А вообще, в каталоге довольно часто бывают несостыковки или даже ошибки. Поэтому, заказывай по нему, но будь готов к нюансам. По этому кронштейну, насколько помню, у меня остался лишний болт, которому места не нашлось.