Хочу переделать секвентальные турбины в одно целое, двиг 2JZ-GTE Опции

[visual]

Сделаю так.
Бустап почти готов. в начале сезона погоняю как есть, после попробую все же паралельный режим. чтоб уже за него или против его.

[FView]

посмотри темы в этой ветке - да нет никакого плюса в нем

[vitek]

вторая турбина будет умирать постоянно. проверено на 2х машинах. у нас в 2х марках воткнут 2жз-гте, пришлось параллелить. по причине невозможности оставить сиквентал.(долго оьяснять почему), коллектор не встает стоковый из-за рулевки, пришлось выкинуть нижнюю заслонку-проставку. в обще суть такая: на 3ей передаче начинает закидывать буст под 1,5 очка.(это у друга на марке). у меня такого не было. но турбины мрут вторые у обоих. сейчас оба отказались от этой затеи.
выход: варить аутлет под заказ, т.е. делать систему твинтурбо как на 1жз-гте.(но тогда придется менять улитку вторую, чтоб была с актуатором, как первая), чтобы буст подцеплять. сам я с туреровского форума, всю эту тему измусолили вдоль и поперек. параллелить смысла нет. ариста с 2жз-гте на сиквентале едет лучше, чем марк запараллеленый.


цена вопроса где-то 10-15 тысяч. как мне обьясняли товарищи из новосибирска

[visual]

Спасибо за совет!

[Sub]

Да не будет ничего второй турбине. Она умирает в основном из-за неправильной работы последовательного наддува. Например, если сломался VSV-клапан или что-то с его проводкой.
Но чаще умирают из-за того, что люди ставят HKS FCD вместо GReddy BCC.
FCD способствует скоропостижной смерти второй турбины.

[vitek]

спорить не буду. возможно у всех разная схема запараллеливания? мы вообще все пневмоклапана выкидывали. оставались только актуаторы. по сути тоже самое расписано на турерв. причем там тоже пишут что дует 1,2 и выше. потом пытались делать по схеме того же форума. глушили коллектора между собой(вставку между 3м и 4м цилиндром из гофры. убирали. и заваривали. затем в коллекторе где вторая турба стоит, сверлили дырку, чтоб газы уходили сразу в коллектоор. а другую глушили вставкой из трубы. тоже все расписано на форуме. но ни к чему хорошему это не привело.(лучше не экспериментируйте) нам этот эксперимент стоил движка. лупануло давление, и крыльчатка от турбы улетела в поршневую. хотя на форуме пишут что так делали, и ездят. возможно стечение обстоятельств. но что то не верится.

в общем мы пришли к вывводу либо ставить тюненый коллектор сразу, либо переваривать аутлет под заказ. думаю эффекта при втором варианте больше будет. если не хочется больших затрат и экспериментов.
p.s. to sub: но речь то идет про параллель. там весь замут во 2й турбе, где стоит заслонка акутаторная. выложу позже фото что там и как. и что мы делали.

Сообщение отредактировал Sub - 3.3.2010, 13:12

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[Sub]

Гы А знаешь почему у вас улетела крыльчатка второй турбины?
Потому что сначала, прежде, чем лезть туда, надо было - как бы банально это ни звучало - изучить матчасть.
Вестгейт на 2JZ-GTE есть только на первой турбине и он отвечает за удержание давления и сброс газов c обеих турбин.
На второй турбине тот актюатор отвечает только за перепуск газов после турбины из одного канала в другой при ее предраскрутке на 3500-4000 об.
Поэтому убрав вставку между 3 и 4 цилиндром вы подписали себе приговор. Вторая турбина была отправлена в свободное плавание, которое и закончилось диким овербустом с поледующей дезинтеграцией.

Лучше бы вы сделали пару подключений к проводке и принудительно открыли IACV и EGCV. Плюс с этим модом можно практически на лету переключать режимы - хочешь, едешь в последовательном. Потом нажал кнопку и вот уже параллельный. Описание мода тут

[vitek]

чтобы не случилось написанного выше. для это и сверлится под актуаторной крышкой в коллекторе дырка насквозь. а старая глушится

[Sub]

Непонятно ты написал.

затем в коллекторе где вторая турба стоит, сверлили дырку, чтоб газы уходили сразу в коллектоор

Они должны уходить в выпуск, а не в коллектор.

[vitek]

я и имел ввиду выпуск.
выложил фотку. вот как нам обьясняли делать. так и сделали

Сообщение отредактировал vitek - 3.3.2010, 13:15

Эскизы прикрепленных изображений

 

[vitek]

я и имел ввиду выпуск.
выложил фотку. вот как нам обьясняли делать. так и сделали

и еще: у нас 2жзгте на прводке 1жзгте. поэтому все пневмоклапана поубирали.

за ссылку спасибо. у нас слегка другой тяжелый случай

[Sub]

Вся эта затея с влезанием в коллектор и горячую улитку второй турбины вообще сомнительна. Да и зачем это было делать, если штатный вестгейт неплохо справляется со своей задачей?

З.Ы. Прекращай постоянно цитировать последний пост. Читай Правила, п. 1.8.4.

[2rbo4ever]

Чет я тож непонял весь этот мудрёж с коллекторами.......
заслонку нижнюю удаляеш(или в открытом полож.зафиксировать)...да клапана все поотрубать ,вот те и паралель...

[Sub]

2rbo4ever, плюс еще заслонка перед второй турбиной. IACV по-научному

[vitek]

все вопросы к чудикам с туреровского форума. они там это придумали.
P/s/: про цитирование в курсе. просто иногда пропираюсь. я ж тока недавно тут. исправлюсь.

[wwwanton]

Да не будет ничего второй турбине. Она умирает в основном из-за неправильной работы последовательного наддува. Например, если сломался VSV-клапан или что-то с его проводкой.
Но чаще умирают из-за того, что люди ставят HKS FCD вместо GReddy BCC.
FCD способствует скоропостижной смерти второй турбины.

Что за VSD клапан? На схеме его нет. И что делает HKS Greddy ВСС?

[Anton-RUS!!!]

BCC -> это Boost Cut Controller - в мозгах убирают отсечку по превышению давления (помоему 1 бар избытка).

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[Sub]

Что за VSD клапан? На схеме его нет. И что делает HKS Greddy ВСС?

Не VSD, а VSV (vacuum switching valve). Это пневмоклапан, который управляется мозгом.

Отсечка по бусту на 2JZ (по крайней мере без VVT-i) срабатывает при давлении в коллекторе 2 кг/см^2 (29 psi) абсолюта в течение 2 сек и более при оборотах выше 2400 и открытом дросселе больше, чем на 20%.

HKS FCD и GReddy ВСС - это две разных приблуды.
(Вспомнилась фраза - "Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это не муж и жена, а четыре разных человека" )

[LeXa]

если турбины стоковые, то первая турбина не сможет работать параельно со второй.
сдохнет в любом случае, обороты уйдут на критические и она разваитцо.

[2rbo4ever]

На 2х барах чтоль отсечка.......?