Полуоси атмо редуктора в турбо Опции

[IQ200]

привет!
странное дело, на нескольких атмо Супрах меняли диф (торсен) ставили и от Аристы и от сарая даже и с ТТ Супр стягивали, всегда все подходило. один раз просто наткнулись на большой редуктор от ТТ Супры и все, а так что бы на малых дифах отличались болты и сами флянцы такого не было.
может у тебя менянные с приводами?

[desperado]

Про маленькие редуктора, разница между турбо и атмо, в следующем:
Фланцы приводов отличаются резьбой под болты с шестигранником: атмо - М10, турбо - М12.
Фланец хвостовика отличается расположением трех отверстий находящимися на разных радиусах, не совподает с резиновой муфтой карданного вала.
Все остальные параметры - одинаковые и фланцы взаимозаменяемые.
Имея Супру атмо/автомат с парой 4.1, установил с парой 3.2 от турбо/механика. При перестановке заменил только три флянца и редуктор в стал, как родной. Плюс установил вторую подушку в подрамник.
Уточняю: речь идет про редуктор на восемь дюймов.

[MOTOR]

Подниму.....
Фляанцы к которым прикручиваються полуося снимаються путем откручивания болтов крышки фляанца или там еще секрет есть? Я открутил болты,но фляанец из редуктора не выходит Редуктор малый,с торсеном от атмо/механики.
И в подтверждение вышеописанного даю фото двух редукторов-атмо/мех с торсеном и атмо/автомат открытый
.....как видно на фото болты фляанцев действительно разные,и разные сами фляанцы по диаметру.То есть привода от атмо/автомат не встают на атмо/мех с торсеном.

И до кучи спрошу-А сами фляанцы на полуосях можно поменять? Сам шрузШРУС? Или они от атмо/мех на атмо/автоматные полуося не встанут?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[solnzevo]

крыжки откручивать не нужно, фланцы просто выбиваются в стороны

[MOTOR]

Че,крышки которые на фото видны(прикрученные болтами под фляанцем) не надо откручивать??? И фляанец тупо вставил в диференциал и все???
мне как то не вериться в это....,но фляанец у меня и не выходит даже при открученой крышке

[desperado]

MOTOR,
Фланец держит стопорное кольцо.
1 Вариант - закрепи двуми болтами сьемник полуосей за фланец и выбей.
2 Вариант - подбери два болта с длинной резьбой, по диагонали вкручивай во фланец, болты должны упереться в крышку бугельного подшипника, продожай вкручивать, будет щелчок, сожмется стопорное кольцо и фланец выйдет.

Прикрепленные изображения

 

[MOTOR]

Понял! Спасибо! А вообще как это стопорное кольцо потом ставиться?-таким же способом?(сжимаеться и фляанец заходит в диф?)

[desperado]

Все примерки с фланцами нужно делать без стопорного кольца.
Последовательность сборки: установить стопора в проточки на шлицевой фланцев, вставить в редуктор, осадить желательно медным молотком или через деревяный брусок, убедиться в выходе из шлицевой во внутрь дифференциала стопорных колец, провернуть фланцы и хвостовик и Только теперь можно прикручивать заднею крышку редуктора.

[MOTOR]

Спасибо! Все б так всегда объясняли...... Ну уж и еще вопросик -помоги,если сможешь.
Фляанец имеет ход осевой-он как бы ходит (туда сюда -внутрь и наружу).Дак вот это не норм или норм? И если это не норм-этот ход как то регулируеться?(ну я подозреваю,что это регулируемый зазор)
С уважением!

[beast_drc]

MOTOR, Это нормально. Фланец держится, как было описано выше стопорным кольцом (при установки фланца обратно - кольцо заменить надо на новое) соответственно люфт осевой вполне допустим.

[MOTOR]

Просто на одном редукторе люфта почти нет,а на другом есть и причем с одной стороны больше
Спасибо за ответы,ребят!

[Ro_Ja]

Всем привет.
Имеется редуктор 8' torsen с парой 3.769(редуктор с атмо гетраг).
На одном из приводов, при снятии, раскрылся шруз.
Как его обжимать пока не представляю, не нашел раздел в фак'е по ремонту приводов.
На сколько это целесообразно, ремонтировать шруз?...

Есть мысль использовать привода со своей машины, редуктор 8' с парой 4.083(т.е. с атмо).
Из данной темы понял, что потребуется переставить фланцы со своего редуктора в тот, что планирую засвапить.
Подойдут ли привода по длине???

[Andrey_22]

Да, конечно подойдут.
Я свои привода (редуктор 8' с парой 4.083 атмо ат) переставил в (редуктор 8 с парой 3.769 с турбо ат), только пришлось переставить фланцы.

[Ro_Ja]

Отлично! Спасибо, Андрей!

[Sub]

Кроме размера редуктора и пары важен год. С сентября 1997 на атмо были другие приводы и фланцы редуктора, у них крепление болтами меньшего размера.

[Ro_Ja]

На SZ-R F6 каталог выдает только один вариант фланцев привода.

[Sub]

SZ-R рестайл по трансмииссии - это турбо. Я написал к тому, что если вдруг привод будет с атмо, но после 09.97, то он не встанет на редуктор от атмо до 09.97 или от турбо 8". Тема как бы общая, а не только про SZ-R рестайл.
А кроме этого момента привода на всех 8" одинаковые, на 8,7" - левый короче.

На Супре привода не разбирал, на других авто проблем не возникало - разобрал, промыл от старой смазки, напихал новую, собрал.