Простая последовательность, Проект мастерской Sound Performance Опции

[Drillchel]

Всем привет!

Сегодня читал: http://info.drom.ru/tuning/14493/

Захтелось поделиться позитивом. СИЛИЩЕ!

[DyxLess]

Американцы молодцы, куча лошадей и притом красивый внешний вид и лаконичный салон...не то, что всякие Панды с их облегчением

[rom@888]

если бы у нас в стане были такие возможности для тюнинга, или Супра-клуб всем составом переехал бы в Америку, в теме бортовой журнал такие проекты были бы думаю, у многих

Сообщение отредактировал rom@888 - 14.7.2010, 13:44

[Bars]

Красота. вот бы руками всё это потрогать. а лучше всего сделать подобное:)

[GTEpowered]

Бабло решает. Построить такую машину у нас - не вопрос... хоть в 3Х6

[DyxLess]

Но почему-то еще никто не построил! Я сомневаюсь, что в Иллинойсе ездит столько же бентли/ламбо/порше/мерсов и тд. сколько хотя бы в Питере, не говоря уже о Москве. Просто у нас "респект" от пацанов и девочек можно получить только за тонированный БМВ 7.
90е никуда не делись. Людей, выросших в них, уже не изменить у нас, на мой взгляд.

[GTEpowered]

Ты прав на счет "наших")
А мы на что тогда?)
Кстати есть машинка похожего содержания, руль трд... твин турбо салон тоже новый тойота:):)

[Шига]

Кто бы это мог быть ?!

Ну боди кит точно вроде на мой похож...

[beast_drc]

А дело имхо не в бабле.. просто люди не бояться строить

[Drillchel]

Что значит "боятся строить"? Мне кажется, у одних нет желания (это про тонир. бэх. семерки), у других оно есть, но нет возможностей...

[ximik]

или терпения не хватает

[Mr. Y]

Обычный рекламный буклет. График вообще левый...

[Bakki™]

Для дэйли-драйвера слишком мощная, для гонок слишком жирная =)

[rom@888]

точно график левый, а я его сначала и не глянул даже) Зато турбы, коллектор и вестгейт очень впечатляюще выглядят)

а 1022л.с., да ещё с колёс, гон или нет? Mr. Y., выскажи своё авторитетное мнение, интересно.

Сообщение отредактировал rom@888 - 14.7.2010, 18:20

[Mr. Y]

Адекватная цифра для этих улиток.

[rom@888]

Mr.Y, Денис, а вообще как думаешь, такое направление тюнинга интересно вообще, именно построить двиг с двумя турбинами большей производительности и чтоб работали как штатные, в секвентальном режиме? С точки зрения раскрутки с низов и работы в более широком диапазоне оборотов? Просто мне такая идея уже приходила неоднократно, но из за трудности реализации, тем более в нашем городе, пока изучаю теоретическую возможность, плюсы и минусы. Запредельную мощность иллинойской машины в расчёт не берём, это проект не по карману и я сомневаюсь в принципе, что 800+ мне нужны для пресловутой городской эксплуатации, тем более участвовать в соревнованиях не планирую вообще. Интерес именно в отличиях работы сингл\твины секвентальные, скажем до 550-600л.с. Или всё это шляпа и сингл рулит?
Ещё читал где то давно, кто то пытался поставить (за границей, не помню точно) разные твины, побольше и поменьше, маленькая дула с низов, большая подключалась позднее, но больше про эту бредовую идею не могу найти почему то, видимо она надежд не оправдала)

Сообщение отредактировал rom@888 - 15.7.2010, 6:44

[Drillchel]

Привет!
Присоединяюсь к rom@888... Тема интересная.
Вот здесь чел, краем захватывает эту тему: http://tourerv.ru/?show=articles&view=36
Насколько реально заменить стоковый Твин-турбо на тюненный Твин-турбо?

[rom@888]

да, кстати, уточнение, тюненые твины типа GT SS, TD 05 и прочие, они изначально как работают, в параллель или секвентально? Не смог нарыть. Судя по коллектору от таких турбокитов в параллель, а меня интересует чтоб работали именно как стоковые. С параллелью всё более менее понятно, делали на марке 1JZ, с места видимых улучшений нет, особой разницы не замечено, да и на форуме это неоднократно обсуждалось.

Сообщение отредактировал rom@888 - 15.7.2010, 9:50

[Mr. Y]

Мое мнение - "неуловимый джо" это. Для города - много. Для спорта - не нужно (вес, сложность конструкции).
Т.е. правильно подобранный сингл с широкой полкой на графике - и все нормально. Надо помнить, что везет не пиковая цифра мощности, а площадь под кривой. Т.е. грубо говоря, 500 сил могут объезжать 700 сил (если эти 700 не реализуются, например из-за слишком низкого диапазона оборотов, в котором приходится ехать по городу).
В этому направлении и работаю сейчас... Т.е. 500+ с максимально ровной характеристикой и ранней раскруткой. Будут две машины (два разных подхода). О результатах сообщу (начало осени, я думаю).


PS: компаунд (маленькая дует в большую) - из той же серии. В принципе твин-чардж отношу туда же. Интересные с теоретическо точки зрения, чтобы поиграться. Не более.

[rom@888]

понял, спасибо. Просто то, что я собрал, меня не устроило, OBX Т04R, как у АНТОНА, до 4000 не едет, на 5500 и выше лавинообразный пинок, всё как в статье на турере.)