Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. Опции

[Tourer]

Хотелось бы немного поговорить о моторе.
Я понимаю, что народу еще мало и такие вопросы лучше обсуждать на форумах других, но, все-же, напишу тут, ведь Supra Club, потом пригодится кому-то еще.
Что мы можем поиметь с мотора 2JZ-GTE, если не залезать во внутрь. Т.е не менять поршня, валы, шатуны и коленвал?
Насколько мне известно, мотор достаточно крепкий и держит около 600 сил в стоке. У кого какие соображения на эту тему?
Конечно, я понимаю, чтобы снять 600 сил, придется много чего поменять. Но критично, лично для меня, то, чтобы во внутрь этого мотора не залезать.

[White]

Да, только изготовление с заниженной СЖ делается на заказ и Женя мне говорил по срокам что-то типо 1 месяца, но получилось быстрей в моём случае.
p.s. у меня CP 86.5 CR 8.1

[YAGODKIN]

Какой приход будет если на сток (за исключением впуска, выпуска и буст контролера) поставить 264 валы?

[speed_sanek]

Сил 20.. тут много факторов.

[Cr74]

Какой приход будет если на сток (за исключением впуска, выпуска и буст контролера) поставить 264 валы?

будет на том же давлении больше сил, на производительность турбин это почти не влияет , имхо. все железо по идее бы должно быть друг под друга. то есть на мелкую турбину нет смысла ставить супер широкие валы и ждать чуда. но с другой стороны, на супрах в стоке кирамические турбы, и разлетаются, насколько я знаю, на давлении 1+, и в данном случае на том же 1 бар надува будет больше сил )))
так же при установке распредвалов с сильно большим ,от стока, подъемом следует уделить внимание преднатягу пружинок клапанов и остальным комплектующим грм. на драйве есть хорошая статья по этому поводу от аланиямоторспорт.


Сообщение отредактировал Cr74 - 8.12.2016, 21:08

[ed020]

На стоке станет меньше низов и не факт что удастся реализовать их верховой потенциал
Чем шире фаза тем хуже эластичность мотора

[Katas]

Много всего написали, а вот про установку и настройку не слова!

Имеем распредвалы GSC Power-Division S1 Specs gsc-6030S1
Intake 269 Duration 9.90mm peak lift, 108 degree Centerline
Exhaust 269 Duration 9.90mm Peak Lift, 114 degree Centerline
Но данных по перекрытию нет, соответственно валы не можем выставить по рекомендациям производителя. Сейчас стоят распредвалы по коленвалу в ВМТ.

Помогите найти данные по перекрытию моих валов и предлагаю обсудить нюансы правильной настройки перекрытия распредвалов


P.S. Понравилась статья про настройку валов: https://www.drive2.ru/l/3151606/

И вот эти интересные данные: нужно учитывать что клапан относительно плоскости гбц находиться под углом 25 градусов (ГБЦ 2112), а микрометр устанавливается параллельно гбц, следовательно по какой то теореме из геометрии получается — что тот ход который показывает микрометр нужно разделить на косинус 25 это 0,9, т е если нужен 2мм то на микрометре нужно отмерять 2/0,9=2,22 мм. Взято от сюда: https://www.drive2.ru/l/288230376152967700/

[Katas]

Все молчат, как партизаны , ну да ладно.
Вот нашлись данные по распредвалам GSC Power-Division s1, спасибо Жене Naxys




Теперь на основании этой таблички, нужно разобраться о перекрытии клапанов.
Просьба не стесняться и делиться знаниями

[mustela]

Так у тебя всё в спеках есть. Просто валы выставляются не в перекрытия в ВМТ, а по транспортиру и данным из таблички выше.

[RaDmit]

Задумался о валах для установки себе, подсказали, что есть возможность заказать валы в starcevmotorsport
Кто что думает?

[Sub]

От 36 т.р. за наваренные кулачки. Я примерно за такие деньги брал новые Brian Crower 264. Вышли тогда $597 с доставкой.