Вкладыши 2JZ-GTE VVT-i расскажите, какие выбрать номера., замена вкладышей. Опции

[MOTOR]

Посидел-поразбирался и прихожу к выводу,что коренные с напылением будут только для первой шейки(они и идут как раз после 2001...) Номера у них 11071-46030......и пошло по маркировке.А вот остальные номера 11701-46020.......они без напыления (и период после 09.1999)
Есть еще для первого номер 11071-46020......я думаю ,что он тоже будет без напыления(1999-2001гг)
Короче с напылением- для первой шейки самый последний период и последние для шатунных.Вот такой венегред
Фото сегодня сделаю в этот пост.

Сообщение отредактировал MOTOR - 26.2.2012, 5:36

[Фломастер]

Вытащил коренные вкладыши старые, на них стоят такие цифры: 2233223

Тему осилил, одного не понимаю - написано в мануале следующее:
"при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы"
Выходит нужно заказывать коренные или шатунные вкладыши например группы 2 или 3, причем все вкладыши одинаковые?
Все правильно?

[drool]

Нет. Вкладыши подбираются индивидуально на каждую шейку и могут быть разные. После обязательно надо проверить зазоры. Могу подробнее рассказать, если надо

[Фломастер]

Как понимать то, что написано в мануале?

[drool]

А где это написано?
Я вижу только это:

If the oil clearance is greater than maximum, replace the bearings. If necessary, grind or replace the crankshaft.
HINT:
If using a standard bearing, replace with one having the same
number. If the number of the bearing cannot be determined, select the correct bearing by adding together the numbers imprinted on the cylinder block and crankshaft, then refer to the
table below for the appropriate bearing number. There are 5
sizes of standard bearings, marked ”1”, ”2”, ”3”, ”4” and ”5” accordingly.

Если ты про первую строчку, то там речь про один вкладыш - указывается то, что если ты юзаешь не 0.25 и можешь прочитать маркировку на нем (стандартном вкладыше), то установи такой же, как был.

Номинальный размер разный по полноте, а не один - в зависимости от маркировка на нем. А вот 0.25 это уже ремонтные.

[Фломастер]

Понял.
Тогда получается разбираем, смотрим номера вкладышей и заказываем такие же.
Тогда зачем проверка зазоров, если написано, что надо поставить такой же?

Сообщение отредактировал Фломастер - 26.9.2012, 6:33

[drool]

Что называется "доверяй, но проверяй" - банально может быть брак где-нибудь, а проверка зазоров времени и денег много не займет. Это не вскрывать заново мотор

Кстати часть моих вкладышей я так и не смог опознать (там краской нанесено), поэтому подбирать придется скорее всего. Да и померить не забудь колено с постелями.

[Ferdinand]

по маркировкам на колене и блоке/шатунах на заводе на нулёвых деталях.
б/у собираешь, берёшь и промеряешь всё пластигагой. каждую шейку и заказываешь сотв. вкладыши

[Фломастер]

Какой размер вкладыша считать соответствующим?
Тот который попадает в допуск по мануалу? Так там можно любой брать все в допуске будет.
Вот например диаметр шатунной шейки к/вала 51,99
Внутренний диаметр крышки нижней головки шатуна 55,034
Толщины вкладышей групп 1-5 от 1,492 до 1,507
Допуск зазора 0,035-0,053
Можно ставить любой вкладыш.

И еще интересный момент - в книге по ремонту двиг 1JZ-2JZ на стр. 59 указан номинальный зазор для поршня цилиндра - 0,125-0,145мм.

Сообщение отредактировал Фломастер - 26.9.2012, 17:14

[Блек]

Фломастер, открываешь манул по двигателю (механика), стр ЕМ73.
Сначала меряешь колено, если есть задиры - полируешь/точишь, снова меряешь - по каждой шейке смотришь ее номер в мануале (то 0 до 2)
Точно так же с постелью - смотришь номера на той же странице (от 1 до 3)

Далее высчитывается номера вкладышей для КАЖДОЙ пары (постель, шейка) - заказываешь новые.
Ставишь новые вкладыши и проверяешь пластигагой зазор получившийся.
Вот и все, все оч просто.

[drool]

Какой размер вкладыша считать соответствующим?
Тот который попадает в допуск по мануалу? Так там можно любой брать все в допуске будет.
Вот например диаметр шатунной шейки к/вала 51,99
Внутренний диаметр крышки нижней головки шатуна 55,034
Толщины вкладышей групп 1-5 от 1,492 до 1,507
Допуск зазора 0,035-0,053
Можно ставить любой вкладыш.

И еще интересный момент - в книге по ремонту двиг 1JZ-2JZ на стр. 59 указан номинальный зазор для поршня цилиндра - 0,125-0,145мм.

Любой ты не можешь поставить:

Зазор шейка/пастель = 55,034-51,99=3,044
Зазор при вкладышах 1,492 = 0,06 - выходит за твой максимум
Зазор при вкладышах 1,507 = 0,03 - выходит за твой минимум

Я кстати не увидел 1,492 вкладыша в мануале, да и 1,507 - не последний:

Bearing center wall thickness:
Mark ”1” 1.498 – 1.501 mm (0.0590 – 0.0591 in.)
Mark ”2” 1.501 – 1.504 mm (0.0591 – 0.0592 in.)
Mark ”3” 1.504 – 1.507 mm (0.0592 – 0.0593 in.)
Mark ”4” 1.507 – 1.510 mm (0.0593 – 0.0594 in.)
Mark ”5” 1.510 – 1.513 mm (0.0594 – 0.0596 in.)

Да и зазор у шатунов другой должен быть (в стоке):

Standard oil clearance:
STD 0.023 – 0.041 mm (0.0009 – 0.0016 in.)
U/S 0.25 0.028 – 0.066 mm (0.0011 – 0.0026 in.)
Maximum oil clearance.
STD 0.07 mm (0.0027 in.)
U/S 0.25 0.08 mm (0.0031 in.)

Зазор не должен быть на гране. Если ты стремишься к стоковым зазорам, то делай по середине, лучше чуть больше от середины, чем меньше.

Дай данные по колену, шатунам и блоку в личку.

[Фломастер]

Теперь разобрался, всем спасибо.
Я смотрел книгу "по ремонту двиг 1JZ-2JZ" Легион-Автодата, там непонятно написано.

[drool]

Не за что. Смотри вот это тыц

[sanny gtir46]

http://www.turbosupras.com/pdfs/JZA80%20TS...20(2JZ-GTE).pdf


на Русском где найти можно???

Сообщение отредактировал sanny gtir46 - 25.7.2015, 9:33

[Sub]

В FAQ все лежит!

И в обычных автомагазинах продается книжка от издательства Легион-Автодата!

[Wolf_sw]

http://realstreetperformance.com/Products/...B7084XP0-5.html

кто то что то может про них конкретно сказать ? кто то юзал уже ?

[Sub]

Нет, но если будешь у них покупать, могу дать купон на скидку

[Wolf_sw]

мне кажется что 2JZ колено такое пока в стоке.. шлифованное оно уже деталь ВАЗ...