Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Помощь в доработке блока питания для топливного насоса.
www.supra-club.ru > Супра клуб > Тюнинг > Электрооборудование и диагностика
DENYKOR
Всем привет!

Может кто подскажет по такой проблеме, а то я в этом плохо понимаю:
дорабатываю блок управления для топливного насоса JDM->USDM.
Для этих целей собрал регулятор напряжения из этой схемы, но заменил транзистор КТ947 на КТ897А:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Теоретически регулировка напряжения должна идти 0В-9В при входящем напряжении 12В.
Вчера подключил к прикуривателю: входящее 14В, а исходящее максимум 7,8В.
Собственно вопрос, какой резистор лучше заменить,
чтобы на выходе можно было получить максимальное напряжение до 10В.
ed020
1. При 10в на выходе насос будет качать примерно вполовину своей производительности
2. Для таких схем лучше использовать ШИМ регулирование и полевой транзистор в выходном каскаде, меньше потерь на тепло. К слову, родной usdm контроллер насоса управляется ШИМом с мозга, VVT по крайней мере точно
3. По этой схеме. Надеюсь , ты исключил трансформатор и d1,d2 и подаещь 14в непосредственно на коллектор vt2. Также можно исключить с1 и vd3, а R1 заменить перемычкой. Убеждаемся, что на коллекторе vt2 14в. Далее при верхнем положении R2 на базе vt2 должно быть не ниже 13.3В, на эмиттере vt2 не ниже 12.6 В. Если меньше, то у какого то из транзисторов не хватает коэффициента усиления по току, ищем другой транзистор с большим коэффициентом. Вообще , схема не очень подходит , тк не может выдать 14 вольт на выход . Также запитывать надо не от прикуривателя, а тянуть отдельны толстый провод к цепи питания насоса
4 . У меня есть лишний usdm топливный контроллер от vvt мотора.

Вдогонку. Кт897 составной, у него на переходе коллектор-эмиттер падает еще на 0.6 вольта больше, на выходе будет максимум 12 вольт
beast_drc
Цитата(ed020 @ 6.11.2014, 0:35) *
4 . У меня есть лишний usdm топливный контроллер от vvt мотора.


это как, не расскажешь ? а то чувствую провал в знаниях по комплектациям супр..
DENYKOR
ed020, где же ты был когда я давал объявление о покупке топливного контроллера USDM smile.gif))

По теме:
1. Про трансформатор и прикуриватель шутку оценил smile.gif
2. vd3 сохранил так как напряжение в цепи всё таки колеблится, думаю хуже он не сделает.
3. Блок питания нужен мне только на режим 9в., далее подключение прямые 12.
4. Вот замена мной транзистора похоже и повлияла на снижение напряжения.

P.S. только сейчас заметил, что продали мне не тот стабилитрон - Д815Д facepalm.gif
напряжение стабилизации получается у него ниже.
ed020
Зря ты так паришься за стабилизацию. Лишнее уйдет в обратку. Насколько понял, у тебя рэле переключает насос или на питание, или на твой,,контроллер,, В турбокалдине например вместо,, контроллера,, с завода используется резистор. Я когда мотор от нее свапил, то не имел такого резистора и просто посадил насос на питание. С тех пор прошло 4 года, ничего не сломалось. У нас правда сложнее, на Хх когда насос всегда включен, аккумулятор не заряжается.....
DENYKOR
Резистор??? blink.gif
Как же он должен греться biggrin.gif

Да я больше для души это делаю, чем
от необходимости.
sergey
Поставь переменник 0,5 Вт и Транзистор 2SA1943 (2SA1941) или 2SC5200 (непомню пару). Если стабилитрон был не тот, то и напряжение на выходе он тебе ограничил.
ed020
А какая разница резистор или транзистор? И то и другое будет рассеивать одинаковую мощность, если не рассматривать режимы работы транзистора с отсечкой.
ed020
про комплектации супр.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?a...st&id=24479
вот оба контроллера для сравнения
слева jdm справа usdm
DENYKOR
Спасибо всем большое за помощь!
Проблема действительно оказалась в стабилитроне:
нужного в городе не нашёл,
но когда просто убрал старый - всё заработало как надо
(в сети в принципе напряжение стабильное).

После ваших коментариев, задумался над тем,
что может я сильно замарачиваюсь и правда нужно было поставить резистор с радиатором smile.gif

Импульсный преобразователь - наверное самый правильный выбор (с точки зрения эффективности),
но смущает сложность схемы - в машине стараюсь применять максимально простые решения.
beast_drc
ed020, только USDM никогда не стоял на VVTi и вообще в США VVTi был только атмо. и контроллер был на нем JDM а большой контроллер был только на USDM\EUR турбо.
DENYKOR
У меня вот возник вопрос, а USDM контроллер будет работать с любым мозгом (атмо/турбо, JDM/USDM)?
Смотрю фишка там совершенно другая.
ed020
beast_drc
Да, хотел сказать, что usdm контроллер работает с jdm vvt турбо мотором,а получилось, что ввел тебя в заблуждение
Думаю, что он работает со всеми мозгами, у которых на FPC идет ШИМ и бесполезен, где на топливный насос есть дополнительное реле с резистором. Такое рэле было на 2JZ атмо маркообразных. Точно не скажу, схема в гараже.
beast_drc
ed020, а вообще смысл его ставить ? есть мнение, что он только тупить машину заставляет при резкой тапке в пол..
AquaGen
я вообще напрямую сделал через релюшку на насос +13В от бортовой сети.

уже 2 сезон езжу... вальбра живая. Схема у меня в БЖ где то есть. На атме вроде как уже даже почувствовал что нет провалов и разгон улучшился с места =) Ну может это типа эффекта, помыл машину - быстрее едет. =)

я так понял суть контроллера в том что бы продлить жизнь насосу, на XX оборотах подаётся малое напряжение на насос около 9 в, по мере увелечения контролел подает на насос напряжение бортовой сети. При резком ускорении на каком либо буст-апном варианте сетапа, либо повышеными произв. форсунками может быть нехватка топлива в топливной системе.
beast_drc
AquaGen, Как я понял контроллер просто лагает. и не успевает переключить напругу, отсюда и лаги..
DENYKOR
По мимо ресурса насоса, на ХХ топливный будет жрать аккумулятор.

Я так понимаю проблемы могут быть в случае если при 9в. насос
не выдает нужный объём топлива после доработок двигателя:
1. повышенный расход топлива на переходе между режимами.
2. характеристики топливного насоса (при 9в. не даёт тот же объём что и сток)
и т.п.

Я поэтому хочу поставить регулируемый блок питания smile.gif
ed020
Думаю что сам контроллер не лагает, ибо там лагать нечему.
По поводу ставить-не ставить
Аргументы За
-если насос включен на постоянку, то на хх, особенно с фарами, аккумулятор идет в разряд
-теоретически продлевается ресурс насоса
Аргументы Против
-при резком открытии дросселя насос может не успевать накачать давление в рампе, оное равно const+давление во впуск.коллекторе. При открытии дросселя давление(абсолютное) подпрыгивает даже в атмо режиме
beast_drc
ed020, ну тогда можно сделать более умную схему, которая как-то будет по-другому включать насос.. либо генератор помощнее поставить )
AquaGen
Не пойму такого момента, с чего вдруг акумму не будет хватать заряда на XX???

Есть такой пин идущий на мозг под названием ELS, он отвечает за определение повышенной нагрузки на генератор и всю бортовую сеть. Как только мозг видит это, он повышает обороты. Сами же замечали, что при включении например габаритов, света или обогрева заднего стекла - подымаются обороты. Напряжение в бортовой сети не валится к 12 Вольтам, генератор старается его сделать не ниже 13.5 Вольт за счет повышения оборотов. Так что заряда для акумма придостаточно. Ибо в поездке он спокойно зарядится. Если у Вас идет разряд акуммулятора, то проверяйте свой генератор, регулятор в нём. Напряжение в бортовой сети не должно валиться сильно.


Тут плюс только в расходе топлива, и жизни насоса.
ed020
Пин ELS активизируется не за счет того, что какая то схема определила повышенное токопотребление, а при включении обогрева стекла, фар, стопов, возможно еще каких-либо мощных потребителей и формируется по факту нажатия кнопки\концевика. Мозгу это надо, чтоб приоткрыть регулятор ХХ и не допустить просадку оборотов.
ХХ стабилизируется по оборотам, а не по напряжению в бортсети. Если нагрузка чрезмерно велика, то напряжение легко просядет и ниже 12 вольт. На хх , а тем более на D режиме автомата, генератор не способен развивать большую мощность , даже если рэле регулятор открыт наполную. Поездки тоже разные бывают. Одно дело прохватить пару часов на трассе и все точно зарядится, другое дело потолкаться в пробке часок в темное время суток.
Про умную схему думаю что тоже не прокатит...откуда она знает. что ты через секунду газ впол продавишь))) Так что вариант с более мощным генератором самый реальный...осталось понять, от чего .
beast_drc
а чего тут понимать ? https://www.google.ru/search?q=2jz+alternat...ernator+upgrade
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Русская версия IP.Board © 2001-2024 IPS, Inc.