Подскажите, что потребуется для установки большого дроселя на сток коллектор 2JZ-GTE nonVvt.
Какие проблемы возникнут и какой максимальный диаметр дроселя подойдет на сток коллектор.

Нашел только такой вариант, вытачиваем фланец под дросель и привариваем к стоковому коллектору)))
http://www.supraforums.com/forum/showthrea...body-conversion
и вот
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.ph...ified-tt-plenum
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Позволь спросить,а для чего сей изврат?

Китай коллектор не хочу, а оригинал нереально сейчас стоит. Да и какой изврат, делов на пол дня. При настройке уперлись в дроссель, требуется только его замена

вытачить из аллюминиевой болванки заготовку под дроссель в 100мм и приварить к сток коллектору ума не много нужно.,только вот будет ли в этом толк,при сток коллекторе????

По поводу эксплуатации дроселя 100мм можно почитать в бортовике у химика или спросить его.

Почистил. Обсуждение сетапа, стенда и настройщика - в соответствующую тему.

С большим дросселем на механике будет тяжко трогаться, особенно если маховик облегченный.
Многие берут дроссель от Инфинити потому что он открывается нелинейно. Была о нем тема на supraforums, с замерами, но сейчас не найду ссылку.

Установить наверно можно изготовив переходник. Надо смотреть по месту.

А есть у кого распиновка дпдз инфинити и нашего, чтоб поменять пины и оставить дпдз от финика

Когда ставил использовал мануал от Супры и Гугл по финику. Там все легко, только на финике 2 фишки, одна чисто дпдз, вторая доя холостого хода. Ничего сложного

Вот дроссель и что нашел по контактам
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот фишка на джезет и схема
1 - vcc (+5v)
2 - vta1 (сигнал дпдз)
3 - idl1 (флаг холостого хода)
4 - земля
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как видно в тойоте 4 контакта и один и тот де датчик служит для определения положения заслонки и для определения положения "холостой ход"
На ниссане используется два датчика для этого по три контакта каждый.
К слову в АЕМ2 контакт idl1 не используется, как в других мозгах - хз

Найду распиловка попозже и выложу сюда

Собственно вот схема Ниссана. Я не пытался подружить их со стоковыми мозгами, но ставил на мотор, под управлением АЕМ2 - все ок. Использовал только одну фишку.
Что за ДЗ на фото выше у Katas - хз. Могу подсказать с подключением, если дашь название мотора хотя бы
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

2JZ non-VVT Сингл, мозг Вемс, проводка штатная. Сейчас стоит стоковый дроссель. Трэкшен отключен.

Есть схема дпдз трекшена?

В схемах в FAQ есть