А никто не заморачивался пропиливанием дыр в сток.бампере ,как здесь
Есть эффект?
А то как то сомнительно, что весь бутерброд из радиаторов достаточно хорошо продувается через относительно небольшое отверстие бампера и через фронтальный интеркулер
Полная версия этой страницы: Улучшение продувки радиаторов
Над балкой прям каналы напрямую к радиаторам
Скрин из книги "Maximum boost" от Corky Bell
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Еще:
Скрытая информация
Да и выглядят отверстия между фар некрасиво.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Еще:
Скрытая информация
Да и выглядят отверстия между фар некрасиво.
Рассуждения здравые, спасибо за инфу
Надо читать классиков ,не лениться))))
Однако после кулера воздух уже не совсем забортной температуры.
Если б не действительно страдающий внешний вид, порезал бы
Пойду другим путем. Померю сначала температуру воздуха до кулера и после , а там видно будет
Надо читать классиков ,не лениться))))
Однако после кулера воздух уже не совсем забортной температуры.
Если б не действительно страдающий внешний вид, порезал бы
Пойду другим путем. Померю сначала температуру воздуха до кулера и после , а там видно будет
Тоже всё хочу померить, но нет быстродействующего прибора. Китайские бытовые показывают неплохо, но для авто недостаточно отзывчивые.
Вроде нашел более быстрый, надо заказать.
У меня стоит Koyorad, маслокулер Trust, интеркулер 100 мм. На ходу с продувкой вообще нет проблем. Были в жару, когда встаешь в пробку. Хотя это даже не проблемы - обычно темп. антифриза стабильно 95 градусов, а в пробке поднималась до 100, может чуть выше. Датчик стоит в "гусе". После замены вискомуфты на новую, стало лучше. Капот сток, штатный теплообменник на месте, задний уплотнитель тоже. Вся защита по низу стоит. Коллектор и даунпайп замотаны термолентой, горячка турбины покрыта керамикой и еще добавил шубу сверху.
Вроде нашел более быстрый, надо заказать.
У меня стоит Koyorad, маслокулер Trust, интеркулер 100 мм. На ходу с продувкой вообще нет проблем. Были в жару, когда встаешь в пробку. Хотя это даже не проблемы - обычно темп. антифриза стабильно 95 градусов, а в пробке поднималась до 100, может чуть выше. Датчик стоит в "гусе". После замены вискомуфты на новую, стало лучше. Капот сток, штатный теплообменник на месте, задний уплотнитель тоже. Вся защита по низу стоит. Коллектор и даунпайп замотаны термолентой, горячка турбины покрыта керамикой и еще добавил шубу сверху.
Конфиг похожий, t ож тоже стоит около 95. Капот без заднего уплотнителя и приподнят на 10мм проставками под петли. Но в жару и с включенным кондиционером долго не позажигаешь.
В пробках растет t воздуха на впуске. Обмотка пайпов с кулера почти ничего не дала. Вентиляторы дуют прямо на пайп и впуск.коллектор.Чтоб что -то изменить, надо аккумулятор уносить в багажник.
Также впуск брал воздух из под правой фары, а там на пути стоял кулер атф . Кулер перенес ближе к колесу, скоро оценю эффект. Пилю летний вариант капота с дырками. Вот фото капота в процессе
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
В пробках растет t воздуха на впуске. Обмотка пайпов с кулера почти ничего не дала. Вентиляторы дуют прямо на пайп и впуск.коллектор.Чтоб что -то изменить, надо аккумулятор уносить в багажник.
Также впуск брал воздух из под правой фары, а там на пути стоял кулер атф . Кулер перенес ближе к колесу, скоро оценю эффект. Пилю летний вариант капота с дырками. Вот фото капота в процессе
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.