Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[master]

Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком

Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.

После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.

P.S. Фото будут

[Drillchel]

Нет схемы под рукой, в компе на работе, но на сколько я помню WGV - это вестгейт. При параллельном подключении не фиксируется в откпытом положении (он работает), как он мог закиснуть?

[master]

я только предполагаю, у меня других мыслей просто нет

[master]

проблема решилась, на ходу еще не испытывал т.к. разобрал подвеску, но стоя и газуя в гараже блоуофф пшикал, до этого он не издавал никаких звуков, а просто немного открывался.
заменил прокладки на крышках валов которые заказывал на экзисте, судя по схеме они одинаковые (№ 11213), на самом деле это нифига не так. В итоге мне пришли две прокладки для крышки выпускного вала. Они немного отличаются, вкорячить вообщем можно, я вкорячил, пока все в норме, нигде ничего не давит.




Сняв стойки был расстроен, все они (как я думал) были пустыми, хотя на вид были сухими, шток утапливался до конца и обратно выходить не хотел Как потом выяснилось из них вышел газ, через пипку на конце стойки, там стоит уплотнительное колечко которое уже от старости высохло и перестало уплотнять. Т.к. задние пыльники были порваны, то пришлось немного полирнуть шток. Жижу в стойка поменяли, газом накачали (я подозреваю что это Азот). Теперь надо им устроить тест драйв

[Sub]

Если правильно пользоваться каталогом, то видно, что он не врет и для обеих клапанных крышек номера прокладок разные.

[master]

разобрался уже. На схеме могли бы и по разному их обозначить

[master]

Эпопея со стойками продолжилась поиском пыльников на них. Нашел я их довольно быстро, подошли от ОДЫ с рулевых тяг помоему, но пришлось подработать их немножко ножницами и встали как родные, цена вопроса по 60 руб за пыльник.
Когда ставил пружины, то на них написаны цыфры 14 - перед и 8 - зад, это жесткость?


Стойки собрал осталось только отрегулировать жесткость штока, ключ для этого обычный шестигранник, тройка если мне не изменяет память. На форуме читал что там 30 толи 36 положений жесткости, но я насчитал 46 шелчков.



Забацал я себе супер пыльники мнения о них на форуме разделились, кто то говорит что надо, кто то что толку от них не будет, главное что хуже не станет. Шили с женой их долго и муторно сделали их двухслойными, первый слой брезент, второй балонь.





Занялся с тормозами, спасибо Траволте


Для чего эти штуки так и не понял, кто знает прошу рассказать



Меняя тормозуху заглянул в бачек главного цилиндра сцепления и обнаружил там вот такую таблетку, что это такое?



Переделал маслопомойку под два сапуна, хотя мнения по этому поводу тоже разделились, но хуже от этого не станет.

[Саша]

Меняя тормозуху заглянул в бачек главного цилиндра сцепления и обнаружил там вот такую таблетку, что это такое?

Это поплавок) Чтоб уровень наблюдать

Для чего эти штуки так и не понял, кто знает прошу рассказать

Наверно это сюда для лучшей фиксации
Классные пыльники)

Сообщение отредактировал Саша - 11.4.2011, 7:52

[master]

спасибо, принимаю заказы на пыльники

[moviegear]

Пыльники с доками/без? Распил? Пробег по РФ есть?
Сколько от Жени шланги шли?

[master]

доки с прошлого понедельника отменили
распил...нет, сшил
шли около недели, чуть меньше

Вот кстати фото ОДОвских пыльников




Сообщение отредактировал master - 11.4.2011, 14:33

[master]

На днях испытал я свою гонку
Почувствовал что такое Супра, хотя и выглядела она у меня полуразобраной, грязной и с ужасными колесами люди оборачивались, аж на обочину дороги выскакивали
я не почувствовал как разогнался 150, как то это махом произошло, зато почувствовал что тормозов 2/1 не хватает и ТРК напрягала, следующий раз выдерну предохранитель чтоб она не работала, вроде же так это делается.
Турбинки дули 0,7-0,8 бустконтроллера нет, выхлоп от первого катализатора Ф76, катализатор вырезан, стойт фронтальник и нулевик, для такой конфигурации это нормальный буст?

[сода]

при подобной конфигурации (только каталик на месте) и выключенном бустконтроллере, у меня выдувает 0,9-0,95

[master]

Кто знает в чем может быть проблема?

[rom@888]

ТРК можно предварительно выключить кнопочкой. Ты про какую проблему?

[master]

Ну про кнопочку это понятно, но хватает ее не на долго, буксанешь малость и SNOW опять загорается.
Проблема в том что у Соды турбы дуют 0,9-0,95 а у меня 0,7-0,8

[drool]

Отсечка по бусту?

[rom@888]

У меня если кнопку выключить нажимаешь перед началом движения, загорается на табло жёлтая лампочка off, и потом система уже не работает, хоть как буксуй. Из самого простого проверь на всякий случай герметичность соединений патрубков интеркулера, если где то хомут слабо затянут, будет сдувать мимо, у меня так было, на хомуте резьбу срезало и он патрубок не обжимал как следует.

[master]

2 drool а она разве не в районе 1,3-1,4? я не знаю если честно.

2 rom@888 OFF у меня тоже загорается, но после того как знак с машиной поморгает когда букс идет, то snow опять включается.
хомуты и пайпы гляну, спасибо

Я дальше 3-й не переключался т.к. места особо небыло, может дроссель до конца не открывался чтоб машину в букс не сорвало и поэтому турбы много и не надули, на 2 передаче колеса хорошо проворачивало, слышно было свист резины, при переключении со 2 на 3 букс тоже был, жопу немного сносило в сторону, резина узкая сейчас стоит 225/50 везде, будет 265 и 245

Сообщение отредактировал master - 18.4.2011, 8:46

[сода]

так ты просто перестал газ давить..и снял показания 0,7-0,8...ты упрись в отсечку и потом смотри скока надул...3 передача длинная и злая..поэтому она все в принципе тебе покажет..

[master]

дроссель электронный, у него свои понятия как открываться надо давил я на все 100