Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Mr. Y]

старта с 3500 там нет и в помине, соотв-но он никакой. Либо закись, либо другой бублик, а лучше и то и другое
PS: была бы МКПП, заключил бы пари на 601 лошадь

[Андрей.А]

Бублик у меня тюненный, но он до 3000 оборотов.
Очень здорово было стартовать на БустАпе, а на новом сетапе просится старт с 4000 оборотов.
Менять бублик на марковский под старт 4200 с заменой всех элементов я уже не буду.
Гляжу в сторону ТН400 (правда не смог найти где их новыми продают, если кто знает киньте ссылку, мне бюджет нужно понять)

[Mr. Y]

http://www.boostlogic.com/xcart/product.ph...at=8&page=1

[Фломастер]

Говорят с бубликом 4000-4200 об. очень трудно по городу ездить, 3200-3500 предел.

[Voland]

Mr. Y
Андрей.А,
значит нужен маленький атмо бублик, переделанный на 4000об с блокировкой обязательно, чтоб по городу ездить было норм. Никаких элементов там больше менять не надо! )) Продается бублик на 3200, чуток добавляешь и покупаешь на 4 тыщи. Крутится моментально, бернаут обеспечен )

п.с. пари со ссылкой на диностенд дело оч спорное, при желании можно и 800 снять )) Но суть одна, 750-800 "городских" лс там не будет

[Mr. Y]

Мне атмо бублик на 4К _точно_ не нужен. Мой выбор - ТН, трансбрейк, бублик 3200 + закись.
С такой дудкой 560 снимал на 98 октане, интересно выйти за 600 (суть пари), а не какие-то линки и распечатки выкладывать левые

[Voland]

вы оч недооцениваете тюненый автомат даже не знаю почему.. зачем нужен ТН + трансбрейк на городской машине, которая из 11 то врятли выедет?! непонятно

даже в мыслях не было увидеть левый график )) я просто как то увидел график (реальный) на диностенде Эвака, там на 35-м гаррете сняли 900 сил что ли )) все исключительно ради результата на стенде. так что все возможно. Но ездит ьна таких лошадях и 98 нереально...

п.с это что ли турбокит Аудисона?

[Андрей.А]

турбокит Аудисона?

Турбокит БустЛоджика
Это один из популярнейших американских сетапов.
Такая турба была у Игоря (Audison), у Евгения (Sub), у Дениса (Mr. Y) и есть еще у кого=то с нашего форума

Вобщем хотел поучаствовать в "интересном пари" на 600 + 1 л.с.
Но увы, с Американскими поставщиками стенд будет не ранее октября, да я и сам не планировал в этом году получить максимум.

[Mr. Y]

Уважаемый Воланд, у меня сформировано мнение по "тюненым автоматам" от одного известного тюнингатора. Спасибо.
Турбокит Аудисона - в Абакане. А что и как делается на стенде тоже знаю не по наслышке... Как горит 98 бензин и 100+ знаю, видел.

[FView]

как раз тема - попробуйте на бустапе со светофора заехать с Андреем, только писю не мните

Сообщение отредактировал FView - 25.7.2011, 19:47

[Voland]

Андрей.А,
понял, спасибо. турбокит хороший, я все мечтал о такой турбине, только "Биллет".
На пари я и не соглашался. Если снимут больше 600 сил, значит я был не прав. Ничего в этом страшного не вижу, ибо сразу сказал что это мое ИМХО ) с большой горячкой будет и 800, с нужным обеспечением, топливной, ГБЦ и настройкой.
Mr. Y,
Уважаемый Денис, я ничего против ТН не имею, и тюн АКПП не хвалю, не продаю и не рекламирую )) Просто с моей "голодранской" позиции это единственная альтернатива Мои примеры ездят уже пару лет низкие 10 и 11 сек, причем на городских машинах и каждый день много по городу, и счастливы. "Некоторые" и 8.5 сек ездят на корчах и тюн АКПП ))
Но тут тут решать каждому, вы совершенно правы.

еще подскажите плиз, часто вижу выпускной колектор обматывают термолентой, часто вижу что нет. На данной машине тоже не обмотан, почему?

[Андрей.А]

только "Биллет"

Ну так это она и есть

не обмотан, почему?

Там керамическое покрытие.
Boost Logic Ceramic Heat Coated SUS321 Tig Welded Tubular Header

Сообщение отредактировал Андрей.А - 25.7.2011, 20:00

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Voland]

Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...

про коллеткор понял, спасиб. Но бывает и обычный стальной коллетор не обматывают, при больших бюджетах. хз почему

[Андрей.А]

Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...

Значит я тут сижу и всем в уши ссу, что у меня "Billett"

Вот координаты заказа, если не веришь уточни у Sub, что приехало мне с Америке.
Boost Logic Stage 1 Turbo Kit 3" DP/MP Precision Billet T6765DBB, S Cover, T4 Housing .68A/R
Или уточни у Mr. Y он эту хреновину в машину устанавливал.
Крыльчатка там точеная, она вся в полосочку.
Фотографий крыльчатки нет, точнее сказать на них не видно "полосок"

[Voland]

Андрей.А,
да что же это такое на оф сайте я не видел кита с биллет, на первой странице, где спек лист ни слова про биллет в строке про турбину, просто указано что двойной шарикоподшипник, вот я и подумал что это не биллет )) заче мсразу в крайности? Я что так противно излагаю свои мысли, что на меня сердятся из-за АКПП и билет/не билет? если да, то буду читать и радоваться молча

сейчас глянул на сайте - есть там биллет! )) раньше не было, поэтому заказывали отдельно Так что биллет у тебя скорее всего

так что полноценная моя мечта в твоей машине )

[Mr. Y]

1) я в принципе против обмотки коллектора и у меня на то свои причины. Тут у нас керамика и ваще не стоит даже думать
2) у Андрея "биллет"
3) теоретизирование заканчиваю

[Андрей.А]

да что же это такое

Да все норм, просто если проследить диалог получается примерно следующее.
- Жаль у тебя не "Б"
- У меня "Б"
- Я не уверен, что у тебя "Б" Чем докажешь?

Мы вроде как в клубе Джентельменов.
Да и мне вроде не 14 лет.

Кстати насчет "пари".
Его как такового не будет, просто лично я приложу все усилия, что бы получить на колесах искомые 500+.

[Voland]

Mr. Y,
про коллектор понял, спасибо.

теоретизирование заканчиваю

прошу прощения что потратили время на "теоретика" и "форумного гонщика", как модно сейчас говорить. к счастью все меньше и меньше "стоит" на форумы и общение на них ))) ужа давно приятно читать и анализировать молча
Андрей.А,
да не ) если б на 1 или 2 странице где мелькает спек лист было сразу сказано что турбина Биллет, не было б и этого "теоретизирования". )) Имхо биллет весомый апгрейд турбы, про него нельзя забывать. хорошая турбина, и проекты с ней мне интересны, как и результаты.

п.с. в 600 сил верю! практикуйте

[alt664]

а для чего служит керамическое покрытие на коллеторе?

[Андрей.А]

если было сразу сказано

Справедливо.
Исправил.