Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[master]

Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком

Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.

После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.

P.S. Фото будут

[leha]

Сильный,сильный выхлоп а банку от чего взял?

[master]

Банку старую оставил, отрезали от нее под корень старую трубу, а новую приварили.
Вот так вот выглядит коллектор, даунпайп и скример после спрея.


В очередной раз пресанул топливную систему, но уже с регулятором aeromotive, все ок.



Вот так вот расположился гейт и скример, вид снизу.



Ну пока как-то вот так получается.

[Sub]

Под 2000 маловат выпуск. Под 1000+ в самый раз, а для 40 Гаретта по-моему великоват.

[master]

Да я на след сезон сделаю тринтурбо и еще одну соточку сварю, две сотки для трех турбин само то будет

Если серьезно, то у нас в городе тонкостенную нержавейку тяжело найти, хотел 90 мм трубу, т.к даунпайп на 90, но за месяц поисков кроме сотки ничего не нашел и то только по 6 метров продают.

[Sub]

И какая стенка у этой сотки? Надеюсь не больше 1 мм, хотя скорее всего не меньше 1,5 мм.
Для кастома можно организовать и трубу, изготовленную из тонкого нержавеющего листа, если не хочется, чтобы выпуск весил тонну.

[master]

толщина 2 мм, метр трубы весит 5.108 кг, на выхлоп ушло где то 2,2 метра, я его один спокойно снимал и ставил, не такой уж он и тяжелый, по ощущениям так банка HKSовская весит тежелее чем весь остальной тракт

[leha]

Мой блитц на 80, 13 кг весит середина и конец с банкой.
У тебя трубка скримера куда выходит?

Сообщение отредактировал leha - 16.4.2012, 4:34

[master]

на фотке видно, она идет в сторону колеса, там замечательное отверстие для это есть, и потом вниз

[sobrat]

дело за малым, завести и отстроить.

[master]

еще с проводкой надо покумекать прежде чем завести

[Sub]

2 мм - да ты герой!
Я себе покупал 6 метров трубы 90 мм со стенкой 1,5 мм. Взвесил все это дело, подумал и продал к чертям.
Около турбины такая толщина еще оправдана высокой температурой. В конце тракта - нет.

Купил HKS Racing Titanium. Когда забирал с транспортной, то неправильно расчитал положение центра тяжести и он чуть не улетел в сторону. Банка титановая и весит очень мало.
Трубу не пилил, но на вид около 1 мм стенка. Весь выпуск весит около 16 кг, минус еще грамм 700 на переходник 3"-4".

[RaFFaili4]

Впуск уже прикинул как будешь варить?

[drool]

А мне нравится всё - уверенным шагами к цели идешь

[master]

2 Sub Жень я все понимаю, но не было у меня выбора, нету у нас других труб, у нас же не Москва где всего навалом а ради одной 6 метровой трубы никто не берется за заказ.

2 RaFFaili4 впуск уже сварен еще на пайп соединяющий турбину и пайп в крыле соски на кхх и на гейт приварить осталось.

2 drool спасибо надеюсь все это будет работать как надо

[EKSIN]

А ничего страшного что блитц и сард трассы изготовлены из 3-4мм металла?
Для сведения, чтобы мотор не звучал как психованный 4х горшковый, стенки выхлопа должны быть толстыми! Тогда будет красивый и басистый выхлоп, а из тонкой стали выходит пердящий-свистящий звук.

[drool]

EKSIN, а не тебя ли красная альтеза на хром. 5 спицах?

[Блек]

drool, Красная с вайдерами, но диски белые на той неделе были

Сообщение отредактировал Блек - 16.4.2012, 14:34

[EKSIN]

я там тоже стоял в глубине) на хром дисках это клон 300ый)))

Как Блек правильно заметил, моя с вайдерами валдовскими и белыми дисками. Но скоро будут диски с полками зеркальными)

Сообщение отредактировал EKSIN - 16.4.2012, 14:31

[drool]

EKSIN, а на хромачах чья? И что там под капотом? а то выхлоп изумил меня

[EKSIN]

эмм) там сток 2жзге на сток выхлопе, ты чего там услышал-то?)))) он вообще без звучный))))
это у меня бурчало стоит =))