Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Андрей.А]

Колеса и другие интересные "экстерьер-плюшки" после настроек.

.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 21.6.2012, 21:41

Эскизы прикрепленных изображений

 

[moviegear]

Андрюх, зачем ты в каждом сообщении пытаешься как-то "назвать/высмеять" какую-то запчасть, если она не даёт прироста мощности и т.п. для производительности?
Для кого-то Супра - это автомобиль для поездок, а не полукорч для 12-14 секунд.

Я вот молдинги на двери и передние брызговики новые купил

Сообщение отредактировал moviegear - 21.6.2012, 22:16

[Андрей.А]

пытаешься как-то "назвать/высмеять" какую-то запчасть, если она не даёт прироста мощности

Отсюда по-подробнее.
Я не понял о чем идет речь.
Где я высмеивал запчасти?

Кстати колеса дают производительность.
Ровно как и бампер Ду-Лак на хрен глушит подкапотный обдув. (Вариант White)

Лично я иду в ущерб тому что мне хочется-нравится на то, что будет производительней.

p.s. ну если полукорч едет 12-14, то машина, едущая до 12 это 100% КОРЧ, так ли?
Значит в прошлом сезоне у меня был прокаченный полукорч.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 22.6.2012, 1:29

[speed_sanek]

этот эвиг почти не едит! так что ставки на Супру))

[White]

Андрюх, не трать силы на споры это бесполезно...

Сообщение отредактировал White - 21.6.2012, 23:42

[FView]

тролли отакэ, супро-rwd-dohuya-sil в опастностэ, пыщь пыщь

[beast_drc]

Ровно как и бампер Ду-Лак на хрен глушит подкапотный обдув. (Вариант White)

поподробнее можно?

[Андрей.А]

Из-за конструктивных особенностей (или внешней красоты) без доработок, бампер Ду-Лак установленный на машине Антохи White не позволял воздуху проникать под капот в достаточном количестве.
Температура подкапотного пространства в ходу была свыше 70 градусов!!! при температуре внешнего воздуха 24-25 градусов.

Причина в том, что центральное окно было очень близко к интеркуллеру. Зазор 10 мм.
А боковые отверстия обдували только колеса.

После доработок бампера температура подкапотки при 24-25 градусов наружнего воздуха стала 30-35 в ходу и до 65-70 при стоянке. ( коллектор не обмотан термолентой)

http://postimage.org/image/44nfipdyz/

Более подробно может рассказать сам Антоха.


p.s. не знаю как при стоковом варианте турбин, но у Антохи установлена Адццкая Турбина, весящая 20 кг!!! внешний размер как у 45 gtx

Сообщение отредактировал Андрей.А - 22.6.2012, 8:34

[beast_drc]

Андрей.А, спасибо, осознал кажется. будет повод подумать о дефлекторах

[moviegear]

Есть не мало решений вашей проблемы, зачем бампер-то кромсать?

Тут

Вообще называется Air Duct.
Покупаете универсальные и впиливаете. У Траволты есть от APR.





Есть тонкие


Всякие



+ Канардами направлять больший объём воздуха куда требуется

[Андрей.А]

зачем бампер-то кромсать?

Потому как без "этого" было никак.

Нужен был нормальный поток воздуха, а не обманки.
Без вмешательства во внешний вид.

[moviegear]

Ну мож со временем сделает. Носяра там большой и как раз для этих тем удобный.

[TRAXXs]

Хех, нашел старую фотку из клубного сервиса

[drool]

Андрей.А, а мне Паша долго и упорно говорил что Ду-Лак хорошо обдувает. Мы с ним спорили пару часов! Вот ты расставил все точки над "и" Спасибо! Я тоже хочу посмотреть как в стоке температура под капотом и по впуске - закупился датчиками, потом расскажу
И чья морда там отпилинная лежит? )
Удачной сборки тебе и скорейшего выезда!

moviegear, зачем кромсать бампер - лучше капот порезать

[moviegear]

Андрюха, который drool, я тебе говорил про лучший обдув и аэродинамику ду-лака против стока.
Повестье сток бампер и посмотрите на температуру, будет не ниже.
Так что твой трололо не засчитан

[FView]

Паша лёгких путей не ищет

[drool]

moviegear, а если будет ниже, то ты скажешь что у него турбина другая
P.S. Морда понятна чья

[Андрей.А]

Тут как бэ не о чем спорить.
В данной ситуации факт был на лицо.

Если сравнивать 2 бампера Ду-Лак и ТопСикрет, то второй лучше в техническом плане.
Но и первый можно сделать с грамотным обдувом.

[dragon66]

Андрей.А, А в чем разница между ними? По сути одинаковые на забор воздуха...

[Андрей.А]

Ну по-скольку я не сравнивал оригинальные бампера, а сравнивал реплики, которые качественные, то и мнение мое составлено именно на репликах.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения