Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[FView]

так круто, видно надпись ТЭРЭДЭ!!!

[Андрей.А]

Немного о массе колес.

Прикрепленные изображения

 

[moviegear]

Пятое колесо скоро по размерам догонит остальные четыре =)
Колёса приятные, возможно даже весьма хорошо будут смотреться!
Да и белый к красному подойдёт.

Дицки, кстати, теперь 17шки?

p.s. Адреналин я тоже себе буду брать

Сообщение отредактировал moviegear - 15.7.2012, 22:44

[Фломастер]

По поводу массы колеса:
основное значение для разгона имеет масса покрышки, так как находится на краю радиуса. А покрышки по массе у всех одинаковые (кроме сликов).

Сообщение отредактировал Фломастер - 16.7.2012, 6:39

[Андрей.А]

Масса покрышек в моем случае колеблется от 11кг до 13кг.
Это факт на который я потратил 3 часа поездки по магазинам-рынкам с весами.

Но основным критерием моего выбора стал Британский тест резины.
Потому как если бы я к делу подошел с точки зрения нравиться-ненравится протектор, то мой выбор был бы другой.

[John_Travolta]

Легкие 17шки рулят!

У меня самые легкие это se37 17x9.5 с неовой 255 вес около 17.5 в сборе.
Бридж адреналин плохая резина- не держит вообще.

[Андрей.А]

Бридж адреналин плохая резина

Поживем-увидим.
При вопросе выбора резины я решил довериться иностранным тестам.

17,5 кг не собрать на 17х9,5
Пока не увижу нифига не поверю.
Ничего личного, но не верю.

Даже хваленые Десмонды ( как самые легкие) В размере 17х8 весят 7,3 кг.

[Фломастер]

Легкие 17шки рулят!

Рулят где? На кольце рулят, в других местах сомневаюсь.

Андрей.А, а какой размер у покрышек?

Сообщение отредактировал Фломастер - 16.7.2012, 8:56

[FView]

Андрей эти белые колесики смотрятся тока на эвике имхо, на Супре будут ужас ... турба ад

[John_Travolta]

По весу наврал)

Перед 17 x 8.5 c резиной 235 = 17.46 кг
Зад 17 x 9.5 с резиной 255 = 19.04 кг

[master]

Коллектор noname? По окнам к головке нормально встает, без перекосов?

[Андрей.А]

Коллектор

fizikaracing

турба ад

В сравнении с Антохиной, моя мелкая пипетка.

John_Travolta
Там ключевой подбор: это стоковый размер.
Можно конечно сделать на 1 кг меньше, но тогда будет меньше размеров стока.

[master]

я про впускной

[Андрей.А]

Какокй-то "Ку-инжиниринг".
Я его С действующей машины поимел.
Колектор был изрядно покоцанный известной фирмой ТоталРейс.
И немного восстановил его.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 17.7.2012, 6:00

Прикрепленные изображения

 

[moviegear]

FView, для него это десятое дело как там они выглядеть будут и для чего

[Андрей.А]

Паша опередил меня с ответом Ване.
"Корч не должен выглядеть, он должен валить!"

[FView]

хоть бы на киевку хоть кто разок нос высунул

[moviegear]

С разобранными моторами туда?
Что мешает тебе народ туда собрать или поставить сингл и там кататься?

[FView]

мы чо в детском саду, чтобы бегать собирать?)

[moviegear]

Ну коль ты всем "хоть бы то", "хоть бы сё", так сделать хотя бы что-то кроме троло-ло?