Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[FView]

диски 17-е или 18-е?

[beast_drc]

Андрей.А, а что происходит при переключении 1-2? у тебя есть пинок ? меня он задолбал уже так порядочно. или на видео только 1-ая ?

Едет круто, поздравляю!

З.Ы. На видео в замедленном, как будто ПП

[FView]

кстати попробуй у Дениса узнать можно ли сделать 2-ю перегазовку при переключении вниз как у феррари италия, сделали супер, раз такая машина гонка получается - будет круть имхо, тока какой звук получится я хз, а по настройке думаю получится

[FView]

..........................

Сообщение отредактировал FView - 14.9.2012, 18:54

[Kamrad]

Андрей.А, а что происходит при переключении 1-2? у тебя есть пинок ? меня он задолбал уже так порядочно. или на видео только 1-ая ?

Едет круто, поздравляю!

На видео только 1я
Пинок есть, но не всегда, иногда плавно переключается, иногда пинается довольно чувствительно.... почему - хз, чёткой взаимосвязи с дросселем/скоростью нет, в одних и тех же условиях переключается по разному.

Сорри, что отвечаю от имени Андрея, но он пока на ней не ездил =)

З.Ы. На видео в замедленном, как будто ПП

Да не, показалось =)

[FView]

...............................

Сообщение отредактировал FView - 14.9.2012, 18:54

Причина редактирования: Мат

[White]

Хороший такой правильный трекшен)))
Неужели Ваня)

Сообщение отредактировал White - 9.9.2012, 23:39

[Kamrad]

Бист - самый внимательный суправод!

[FView]

.............................

Сообщение отредактировал FView - 14.9.2012, 18:54

[JIGSAW]

Эбать - вот это огонь , дядя Андрей поздравляю

ЗЫ тапки пральные взял

[vitaleg182]

Пушку построили)
Где та сильвия которая всех рвет?

[Фломастер]

первый результат это около 2,5 сек до 74 км/ч

посмотрел свои результаты на бетоне, примерно:
3 сек до 75 км/ч и 4 сек до 100 км/ч.

Выходит ПП Супра будет легко ехать менее 3,5 сек до 100, и это на обычном, холодном асфальте.

[John_Travolta]

Круто, что сказать) Ждем цифры.

[SKORIY]

Зачет)все таки есть смысл в ПП на Супре)))

[andreysupra]

В драге конечно есть.Можно показать хороший результат на обычной резине и не париться по поводу сликов.Полуслик хороший и можно хоть в город хоть на драг.

[John_Travolta]

Полуслик хороший не едет в холод, пыль, песок и 90% дорожного покрытия так что не получится так же стартовать.

[Фломастер]

Нет такого полуслика в природе, который заменит дополнительную ведущую ось.

[moviegear]

Вань, не захлебнись А то тебе это ещё ж предстоит
У тебя видимо вместо мозгов опилки, коль ты именно про меня вспомнил.

Запомни, ПП сделал не ты, ты только пустозвонишь, ну максимум масло с поворотниками меняешь, тру тюнер-теоретик

Сообщение отредактировал moviegear - 10.9.2012, 9:00

[Benjiro]

Ооо,вот и раскрыли наконец секрет!!!!

Сообщение отредактировал Benjiro - 10.9.2012, 9:30

[FView]

Паша, triple facepalm ...