Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Wolf_sw]

Снимаю шляпу !

[Naxys]

Поздравляю! Очень достойно валит!

[White]

Чет байкеры вялые какие то или не умелые , при нормально старте первая и половина второй передачи мот должен идти на заднем колесе. Покране мере я так заезжал с машинами, только без обид Супра Супрой , но литр это литр, а в умелых руках это ракета.

Слушай,без обид конечно, литр и остальная байда и тра-ла-ла всё это херня!!!! Пацаны на байках далеко не лохи какие-то + одна это р1 2006 года с коммандером, выхлопом и нулевиком, вроде как настроенная, а вторая 2007 года только с выхлопом "два брата" в сумме с инерционным наддувом в стоке они выдают 180 сил на маховике и весят по 172 кг в стоке.
Ты ездил судя по фото на 2-ом поколении р1, а это 152 л.с. и она постоянно козлит с газа при ускрении (я ездил на такой), но в отличае от моделей 2004-2008 года первая на ней далеко не до 160-170 км/ч, т.е. эти эрки при ускорении задирают переднее колесо на 10-15 см. (при этом самый эффективный разгон), но не заставляют бороться с ними при наборе скорости они тупо быстро разгоняются и при этом не обязательнго убирать газ или лезть на бак чтоб не перекозлить. У р1 2007 года был лысый баллон, но пилот там 100%.
Я снимал это видео, байкеры приехали специально , чтоб заехать с Супрой и они проверенные.
з.ы. Андрюх, Супры валят!

Сообщение отредактировал White - 23.9.2012, 1:04

[AlexXXL82]

Ахренительно ... 2,8, тоже так хочу ...

[DAV93]

Слушай,без обид конечно, литр и остальная байда и тра-ла-ла всё это херня!!!! Пацаны на байках далеко не лохи какие-то + одна это р1 2006 года с коммандером, выхлопом и нулевиком, вроде как настроенная, а вторая 2007 года только с выхлопом "два брата" в сумме с инерционным наддувом в стоке они выдают 180 сил на маховике и весят по 172 кг в стоке.
Ты ездил судя по фото на 2-ом поколении р1, а это 152 л.с. и она постоянно козлит с газа при ускрении (я ездил на такой), но в отличае от моделей 2004-2008 года первая на ней далеко не до 160-170 км/ч, т.е. эти эрки при ускорении задирают переднее колесо на 10-15 см. (при этом самый эффективный разгон), но не заставляют бороться с ними при наборе скорости они тупо быстро разгоняются и при этом не обязательнго убирать газ или лезть на бак чтоб не перекозлить. У р1 2007 года был лысый баллон, но пилот там 100%.
Я снимал это видео, байкеры приехали специально , чтоб заехать с Супрой и они проверенные.
з.ы. Андрюх, Супры валят!

Ты забыл еще сказать , что у новых эрок заднюю вилку удлинили , это и помогает не козлится. Мне просто видимо обидно за моты

[NikCorvette]

Классный результат!!!

Тебе, Денису и всем, кто строил - респект!!!!

зы ну моты уже давно не конкуренты быстрым ведеркам))) особенно если 0-300)))

[DAV93]

[White]

Ты забыл еще сказать , что у новых эрок заднюю вилку удлинили , это и помогает не козлится. Мне просто видимо обидно за моты

Ну как бы чёрная р1 (видео не из машины) проехала Супру, НО половину дистанции они ехали бок в бок, даже Супра чуток вырвалась вперёд. Там ещё на финише очень стрёмно да ещё у Андрюхи тормоза даже не 4-2, а стоковые 2-1.(борьба с весом )
з.ы. Я всегда сам переживаю за байки (я с детства езжу на них) и иногда мне тоже обидно, но когда прилагаются 99% факты тут уж переживай не переживай, но факт остаётся фактом.

Сообщение отредактировал White - 23.9.2012, 12:22

[rom@888]

с выхлопом "два брата"

Я так понимаю, на видео и есть эти "два брата"?

Кстати, Супра получилась из всех сетапов за последние годы пожалуй самая интересная и многофункциональная, для меня например важно помимо результатов, чтоб машину с такой мощностью можно было без проблем использовать в повседневном режиме, а не только возить на тележке по соревнованиям. Молодцы, хорошо придумали и воплотили в жизнь.

[White]

Я так понимаю, на видео и есть эти "два брата"?

Вот:
http://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?sea...m-R1-SO-07.html



Сообщение отредактировал White - 23.9.2012, 12:30

[rom@888]

White, да знаю я, просто острить пытаюсь.

[beast_drc]

чтоб машину с такой мощностью можно было без проблем использовать в повседневном режиме, а не только возить на тележке по соревнованиям.

ага ) а еще она хоть выглядит нормально, а не как корч )

[White]

rom@888, Это я понял, я так для людей, чтоб кругозор расширить

[DAV93]

White, Тут еще двоякая ситуация, я расстроившись за моты , очень рад за Супру Но мото тема это конечно другое.

[Wolf_sw]

а я поработав 3 года с мотиками построил себе смарт с gsx-r 1000 k4 . люблю и то и другое , знаю как едут мотики и машины.
тачка убивающая моц на 402 метра это поверьте нереально круто ! и эта красная Супра нереально крута !

[Санек386]

Супер !

[thedemon]

С разобранным салоном и одним пилотом результаты следующие
0-402 10,54 сек.

Есть куда двигаться дальше.
Пришло понимание того, что можно пульнуть из 10 сек.

корч?

хотя бы слегка?

[drool]

Андрей.А, молодец, за работу и доведения до таких результатов - респект. Корчевание планируется?

[LeXa]

как только появляется повсеневка с НУ ОЧЕНЬ хорошим сетапом, так её быстрее пытаются засунуть в корчевание.... в самом деле злые тут...

[moviegear]

Корчевание - это один из способов выиграть время в соревнованиях. Не делать его - очень глупо. При чём прокорчевать можно и грамотно (поменять узлы на облегчённые + убрать ненужные функции) и чтобы выглядело приятно.