Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Андрей.А]

Почему пишешь про неважный разгон после 200 метров

Это со слов Дениса.
Заметно падает ускорени на третей передаче после 150 км/ч.
Причин много ( скончались форсунки и их загрузка 95 % более дуть не можем, наддув всего 1,5 кг на стом бензине, а можно подзадуть до 1,8 кг, компессор турбины вышел из зоны эффективности и начинает подогревать воздух, задний бампер становиться как парашют.)
Более подробно обоснованно и технически грамотно сможет рассказать Денис.

достаточно чтобы объехать 90% ГТР-ов

Я сражаюсь со временем, а вот с живым противником могу облажаться

Сообщение отредактировал Андрей.А - 17.10.2012, 18:13

[FView]

корчевать не стоит, забей после 150 и так лихо (форсунки и т.д. дял максимальной выжимки поставить с сетапа ессна), а тягаться с гтр'ами (которые стоят как 2-3 гтр'а) накладно и как заготовка под Дмитровку не подойдет

Сообщение отредактировал FView - 17.10.2012, 18:14

[Андрей.А]

FView
Я буду тюнитьтся пока не упрусь по наддуву, и тогда будет все ясно, а по нему еще не уперлись.
На данный момент сетап не используется в пограничном режиме.
Можно и нужно быть еще быстрее.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 17.10.2012, 18:20

[FView]

да помню помню, а ты опять в Новокосино поедешь?

[Андрей.А]

Угу, приезжай, прокачу с ветерком)

[FView]

постараюсь ))

[Voland]

а тягаться с гтр'ами (которые стоят как 2-3 гтр'а) накладно

прошу без фраз с потолка, таких гтр-в в РФ нет. Даже самый крутой кит AMS GT-R Alpha 16 Package (болт-он) стоит как + 1 новый GTR35, 125 000$ (1500+л.с.)
сори за оф, исключительно ради справедливости

[FView]

это щас они так стоят, а пока большинство шло к этому туда усосали еще по 1 ... вот тебе и 3, а так 2 ... тока не забывай как там стучат моторы, рвутся привода и летят коробки

Сообщение отредактировал FView - 17.10.2012, 18:35

[Voland]

да всегда они так стояли )) просто для ВИП-клиентов могли быть Вип-цены )))) что касается "пока к этому шли" - так это путь любого тюнера - бустап, гт35, гт40, гт42 и тд ))

тока не забывай как там стучат моторы, рвутся привода и летят коробки

как? точно так же, как и на JZ на такой мощности Думаю за примерами далеко ходить не надо?

Сообщение отредактировал Voland - 17.10.2012, 18:47

[Андрей.А]

Для справедливости нужно заметить, что JZ дейли драйв 700+ по Росси можно пересчитать по пальцам одной руки.
А ГТРчиков поболее будет.

Была бы возможность- тюнил бы ГТР, он все таки красив, но не как Супра.

[Voland]

Андрей.А,
совершенно верно.

п.с. Жаль Тойота забила на тюнеров с 2001 года и не делает ничего подобного GTR35 (оч быстрое и оч бюджетное) Но судя по бортовику - если гора не идет к Магомеду, то ....

[John_Travolta]

прошу без фраз с потолка, таких гтр-в в РФ нет. Даже самый крутой кит AMS GT-R Alpha 16 Package (болт-он) стоит как + 1 новый GTR35, 125 000$ (1500+л.с.)
сори за оф, исключительно ради справедливости

Это AMS, все американское дешевле, и работает через раз, а ты посмотри сколько выйдет кит вроди GT-1000 от HKS итд. Протюнить ГТР на 5 лимонов- легко!

[Андрей.А]

Voland
Нужно скорее запатентовать Supra AWD и потом брать % с Тойоты, в случае выпуска 5 модели на полном приводе.

[Voland]

John_Travolta,
да любой тюнинг работает через раз, причем тут AMS? Примеров этому полно и на любой мотор....
Что касается HKS кита GT1000 - сам турбокит 680 тыщ, в остальном никакой разницы от кита AMS не будет - впуск, выпуск, строкер и тд Ну никак не более 4 лямов сверху еще. А это никак не 10-14 лямов

Андрей.А,
а почему нет, это ж инженерное решение, нужно патентовать!
Оч хотелось бы появления 5-й Супры 4вд с мотором литра 4 и твинтурбо.... был бы отличный убийца GTR35 со значком Тойота и не менее легендарной историей

[thedemon]

Во сколько начало на мусорке?

[Андрей.А]

На какой мусорке?

[thedemon]

Мусоросжигательный завод в Косино))) не в курсе? )))
ПС будь бдителен с левым поворотом в конце!!!

[Андрей.А]

Там куда я еду там сужение и правый поворот.
Я хз о чем ты пишешь и зачем пишешь.

[FView]

Андрей покажи на карте куда ехать и к скольким ты там будешь? Я подъеду

Сообщение отредактировал FView - 20.10.2012, 12:50

[Андрей.А]

,

Эскизы прикрепленных изображений