Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Voland]

Скажем так, что тормоза турбо-дорестайл.
Или можно сказать, что тормоза стоковые.

Если перед - супорта 2 поршневые и роторы 296мм, то это самые настоящие ОВОЩНЫЕ тормозилки ))) ужасные для авто весом 1500+ кг и мощность свыше 400 сил. После 3-4 торможений в пол с 180 км/ч - плывут, и вообще не работают.

п.с. на дуэль меня не надо )) я далеко и овощи одни

Сообщение отредактировал Voland - 29.10.2012, 7:14

[Андрей.А]

Четыре недели назад был заказан 6-и дюймовый интеркуллер.
ETS Toyota Supra MK4 Intercooler
Extreme Turbo Systems
Его изготовили за 2,5 недели и выслали.
Сегодня забрал с почты необъятную посылку.
Размеры внушительные ( как минимум +10 hp)
Толщина куллера 15,5 см.
Вес 21,5 кг
Во время доставки немного его подпортили, но не страшно.
Выходной пайп замят, придется немного потрудиться и поправить хамп

Месяцем ранее были получены форсунки
Injector Dynamics
1000cc

Вобщем и целом идет неспешная подготовка к сезону 2013, в котором планируется в плотную приблизится к рубежу в ровных 10 секунд.

Особенно сейчас непонятная ситуация по закиси азота.
Ее еще официально не запретили, но уже купить ее невозможно.
Вот сижу и думаю заказывать или нет установочный кит.

Прикрепленные изображения

 

[moviegear]

Я пока шире не видел даже у Америкосов

[Андрей.А]

Я строю полный эксклюзифф

[White]

O_0 да это же bar and plate тяжелый и тормозящий обдув кусок алюминия, да ещё 21.5 кг. всё точно не поедет никуда будет парусить. ЫЫЫ

[moviegear]

На кульке надо краской AWD написать!
Ну или mvg, не обижусь

[Андрей.А]

Вот неплохая статейка
http://audiclub.co.il/news3625.html

[Фломастер]

А можно рассекретить цель такого тюнинга?
Зачем новые форсунки? Старые не справлялись? Какие были?
Зачем новый интеркулер? Были проблемы с температурой воздуха?

[Андрей.А]

Форсунки 780 сс скончались - факт.
Там на 1,5 кг наддува при 7000 оборотов загрузка 95%+.
Не помню где это было написано и немогу скопипастить

Загруз форсунок на 1.3кг и 7500 оборотах - 87%

Кулер для подстраховки.
Более детально ответит Ден.

[leha]

ведел 140мм кулек но этот

[Benjiro]

брал бы сразу 1200сс форсы.

[Андрей.А]

ID не выпускает такие.
Или 1000 или 2000

[leha]

А можно ссылочку на ID 1000 - 2000 инежтора, а то только 1600 бош и сиемс на ебее нашел.

[Андрей.А]

http://www.injectordynamics.com/injectors.html
http://www.ebay.com/itm/Injector-Dynamics-...=item19d205a358

[rom@888]

Интересно на этот кулер уже установленный глянуть, как впишется, какой то он огромный.

[Андрей.А]

Установка будет в апреле.

[drool]

Одуреть Я так чувствую, что морду придется немного подрезать болгаркой )
А по железу что-то еще будет меняться? Турбина та же остается?

[John_Travolta]

Я сотку поставил- без проблем вмещается, думаю 150 тоже будет норм, только кронштейны усилить ато вырвет все весом)

[Voland]

помню ездил на 100мм (Spec R назывался) летом на бустап 2JZ-GTE, так вот в жару постоишь немного, газу дашь - а машина не едет нифига пока "пробка" горячего воздуха не уйдет из системы ))) лагово было. По холодку и при прохватах - отлично, после кулера воздух вообще холодный всегда был!

[moviegear]

Voland, да Андрею ж не в Ашан на Супре катать теперь
А на старте, когда всё раскручено и дует, куда ему там нагреваться, выйдет же весь.