Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[DENYKOR]

Блин, вот двух сторонний скотч с таким подходом думаю зря.
У меня с ним вообще не сложилось, что я с ним не делал - всё равно отваливается гад
Сейчас только сток крепления и хомуты пластиковые.
Следующий шаг: убираю всю изоленту.

master, а для наращивания ты какие провода используешь?
А то я до сих пор определиться не могу.
Сейчас вообще витает мысль купить новую косу,
а старую пустить на доработки

[drool]

У него есть "донор"

Ты хочешь всю изоленту убрать? Без неё никуда)

[DENYKOR]

Назови мне вариант, где без изоленты "никуда"

[drool]

Любая кося.
Можно попробовать сделать все не термоусадке и кембриках конечно, но скорее всего её придется пользоваться. А что в ней плохого то?

[master]

DENYKOR скотч скотчу рознь, надо просто найти хороший, приклеить с обезжириванием поверхности и все держится очень даже долго:) а насверлить дыр в кузове всегда можно успеть. Без изоленты вообще никак, элементарно смотать провода чтоб в гофру их нормально уложить, гофра же порезана, так вот ее тоже в паре-тройке мест обматнуть чтоб не слетела и тд. Drool знает про мою косу больше меня, он уже все рассказал и про донора в том числе:)

drool хорошая мысля приходит опосля я сам иногда закончив какой то этап работы понимаю что можно было сделать по другому, и что так было бы лучше, и начинается переделка:) но глобального ничего пока переделывать не доводилось

Сообщение отредактировал master - 20.12.2012, 16:05

[DENYKOR]

Да раздражает она меня
По большей части из-за эстетики конечно.

Пару раз была необходимость вытащить провод:
изолента высохла и крошилась,
старую изоленту размотал - провода в клею,
задолбался провода в порядок приводить.

Да и внешне она мне не нравится
А все скрутки, ответвления можно
на различные коннекторы заменить.
Я когда стал этим заниматься
столько вариантов нашёл аж глаза разбегаются.

[drool]

Отлично очищать провода от клея использую простую ветошь и обежириватель - легко и быстро очищаются

[Sub]

Так необязательно сверлить кузов. Там и так уже полно всяких "лишних" отверстий, можно их использовать. Подобрать подходящие оригинальные держатели не такая уж и большая проблема.

[drool]

Когда я убирал косу под крылья - я вел её не над колесом (в арке), а сбоку (т.е. с другой стороны фартука относительно стока). И там не хватало отверстий - как я не старался )

[Sub]

Так лучше было в стоковых местах, там и отверстия предусмотрены. Или ты ронять на пузо собрался?

[drool]

Конечно поэтому лучше было так

[Dedien]

Хороший аппарат)
Подход грамотный.
А как аккум крепил в багажнике? Можно поподробнее с фото, пожалуйста?

[master]

Спасибо:)
Акум в багажнике был закреплен используя стоковое крепление, но выглядело это в этом году хочу сварить нормальное крепление, да и вообще навести порядок там, чтоб все было аккуратно.

[Dedien]

Спасибо) Думал, там у тебя спецкрепления какие-то, стало интересно.

[master]

Работа с проводкой не стоит на месте.
По левой стороне все запаковал и спрятал под обшивку, пол пристегнулся к порогу впритык, ну в итоге ничего не видно, как будто так и было:)




Работу по правой стороне начал с мыслей "а куда же убрать блоки ксенона чтоб они не болтались под капотом". После некоторых размышлений повешал их на ланжерон, крепеления пока колхозные "лишь бы держались" т.к. нужно было отмерять длину проводки, как затарюсь листом алюминия сварю нормальные крепления.



Немного фоток процесса работы

[master]

Валяющихся проводов становится все меньше:)


Наконец то все в едином пучке



Пол к порогу также пристегнулся впритык, но под обшиву все залезло без особых проблем.



Блок предов, релюх АБС, а так же собраный блок реле на управление топливными насосами. Здесь осталось как то облагородить выход проводки из под обшивки и вообще проводку которая будет на видном месте, готов выслушать Ваши мысли по этому вопросу, мне в голову пришло только обмотать их изолентой которой мотают проводку в дорогих иномарках, она что то на подобие замши. Так же нужно сварить крепление для всех этих блочков, т.к. сейчас они закреплены на скорую руку.



Пока с проводкой покончено, позже продолжу работу.
Переключился на моторный отсек.
Небольшой апдейт впуска, встало как будто там и было, ничего ни резать ни варить не пришлось.

[master]

Примерял новый впускной коллектор, от которого был отрезан фланец для дросселя на 80мм, у токаря выточен фланец для дросселя от инфинити 90мм, прихватил фланец к коллетору для примерки.



Моторная коса была немного порезана, для того чтобы удлинить проводку на форсунки, чтоб она не тащилась через весь коллектор а была под ним.



Коллектор изнутри долго и упорно подвергался истязаниям шкуркой разной зернистости, войлоком с пастой гои, в итоге косяков отливки стало гораздо меньше.

[Dedien]

Блоки можно попробовать развернуть друг к другу проводкой, срезать резиновую гофру с блока предов(она там уже не нужна теперь), а дальше в одну косу всё убрать, будет намного аккуратнее, чем несколько кос. Иномарочную изоленту не видел, посмотрю)
А сколько крюк для снятия мотора весит? Есть навязчивая идея их выкрутить

[master]

У меня от блоков предов/реле только крышки будут видны, все остальное будет спрятано:)
Сколько крюк весит я хз, снял его т.к. он мешал установке коллектора, рейки и форсунок, что то в него уперлось, уже не помню что:)

[master]

Сварганил крепления для блоков ксенона, теперь они не будут валяться в моторном отсеке.