Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[master]

Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком

Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.

После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.

P.S. Фото будут

[DENYKOR]

Блин, вот двух сторонний скотч с таким подходом думаю зря.
У меня с ним вообще не сложилось, что я с ним не делал - всё равно отваливается гад
Сейчас только сток крепления и хомуты пластиковые.
Следующий шаг: убираю всю изоленту.

master, а для наращивания ты какие провода используешь?
А то я до сих пор определиться не могу.
Сейчас вообще витает мысль купить новую косу,
а старую пустить на доработки

[drool]

У него есть "донор"

Ты хочешь всю изоленту убрать? Без неё никуда)

[DENYKOR]

Назови мне вариант, где без изоленты "никуда"

[drool]

Любая кося.
Можно попробовать сделать все не термоусадке и кембриках конечно, но скорее всего её придется пользоваться. А что в ней плохого то?

[master]

DENYKOR скотч скотчу рознь, надо просто найти хороший, приклеить с обезжириванием поверхности и все держится очень даже долго:) а насверлить дыр в кузове всегда можно успеть. Без изоленты вообще никак, элементарно смотать провода чтоб в гофру их нормально уложить, гофра же порезана, так вот ее тоже в паре-тройке мест обматнуть чтоб не слетела и тд. Drool знает про мою косу больше меня, он уже все рассказал и про донора в том числе:)

drool хорошая мысля приходит опосля я сам иногда закончив какой то этап работы понимаю что можно было сделать по другому, и что так было бы лучше, и начинается переделка:) но глобального ничего пока переделывать не доводилось

Сообщение отредактировал master - 20.12.2012, 16:05

[DENYKOR]

Да раздражает она меня
По большей части из-за эстетики конечно.

Пару раз была необходимость вытащить провод:
изолента высохла и крошилась,
старую изоленту размотал - провода в клею,
задолбался провода в порядок приводить.

Да и внешне она мне не нравится
А все скрутки, ответвления можно
на различные коннекторы заменить.
Я когда стал этим заниматься
столько вариантов нашёл аж глаза разбегаются.

[drool]

Отлично очищать провода от клея использую простую ветошь и обежириватель - легко и быстро очищаются

[Sub]

Так необязательно сверлить кузов. Там и так уже полно всяких "лишних" отверстий, можно их использовать. Подобрать подходящие оригинальные держатели не такая уж и большая проблема.

[drool]

Когда я убирал косу под крылья - я вел её не над колесом (в арке), а сбоку (т.е. с другой стороны фартука относительно стока). И там не хватало отверстий - как я не старался )

[Sub]

Так лучше было в стоковых местах, там и отверстия предусмотрены. Или ты ронять на пузо собрался?

[drool]

Конечно поэтому лучше было так

[Dedien]

Хороший аппарат)
Подход грамотный.
А как аккум крепил в багажнике? Можно поподробнее с фото, пожалуйста?

[master]

Спасибо:)
Акум в багажнике был закреплен используя стоковое крепление, но выглядело это в этом году хочу сварить нормальное крепление, да и вообще навести порядок там, чтоб все было аккуратно.

[Dedien]

Спасибо) Думал, там у тебя спецкрепления какие-то, стало интересно.

[master]

Работа с проводкой не стоит на месте.
По левой стороне все запаковал и спрятал под обшивку, пол пристегнулся к порогу впритык, ну в итоге ничего не видно, как будто так и было:)




Работу по правой стороне начал с мыслей "а куда же убрать блоки ксенона чтоб они не болтались под капотом". После некоторых размышлений повешал их на ланжерон, крепеления пока колхозные "лишь бы держались" т.к. нужно было отмерять длину проводки, как затарюсь листом алюминия сварю нормальные крепления.



Немного фоток процесса работы

[master]

Валяющихся проводов становится все меньше:)


Наконец то все в едином пучке



Пол к порогу также пристегнулся впритык, но под обшиву все залезло без особых проблем.



Блок предов, релюх АБС, а так же собраный блок реле на управление топливными насосами. Здесь осталось как то облагородить выход проводки из под обшивки и вообще проводку которая будет на видном месте, готов выслушать Ваши мысли по этому вопросу, мне в голову пришло только обмотать их изолентой которой мотают проводку в дорогих иномарках, она что то на подобие замши. Так же нужно сварить крепление для всех этих блочков, т.к. сейчас они закреплены на скорую руку.



Пока с проводкой покончено, позже продолжу работу.
Переключился на моторный отсек.
Небольшой апдейт впуска, встало как будто там и было, ничего ни резать ни варить не пришлось.

[master]

Примерял новый впускной коллектор, от которого был отрезан фланец для дросселя на 80мм, у токаря выточен фланец для дросселя от инфинити 90мм, прихватил фланец к коллетору для примерки.



Моторная коса была немного порезана, для того чтобы удлинить проводку на форсунки, чтоб она не тащилась через весь коллектор а была под ним.



Коллектор изнутри долго и упорно подвергался истязаниям шкуркой разной зернистости, войлоком с пастой гои, в итоге косяков отливки стало гораздо меньше.

[Dedien]

Блоки можно попробовать развернуть друг к другу проводкой, срезать резиновую гофру с блока предов(она там уже не нужна теперь), а дальше в одну косу всё убрать, будет намного аккуратнее, чем несколько кос. Иномарочную изоленту не видел, посмотрю)
А сколько крюк для снятия мотора весит? Есть навязчивая идея их выкрутить

[master]

У меня от блоков предов/реле только крышки будут видны, все остальное будет спрятано:)
Сколько крюк весит я хз, снял его т.к. он мешал установке коллектора, рейки и форсунок, что то в него уперлось, уже не помню что:)

[master]

Сварганил крепления для блоков ксенона, теперь они не будут валяться в моторном отсеке.