Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Фломастер]

По скрину графика - чуть выше 1000 - это крутящий момент, не лошади.

[Андрей.А]

Тот же турбо сетап в Америке на автомате ТН400


851rwhp @ 32psi

Тот же турбо сетап на МКПП



941RWHP @ 30psi

Мой сетап на АКПП Харвест А340Н
863 Rwhp @ 32 psi


p.s. а лошадкофф то у нас на дюжину поболее

[White]

Я иМператор этого видео, всё происходило сегодня ночью, присутствовали на сием безобразии Андрей.А, Mr.Y Семён) drool, white. Были траблы небольшие с скачками напряжения из-за чего хз... попробовали потушить весь свет и вроде как помогло... Получилось порядка 1005 л.с. и 1200+ момента, но это уже с потерями (считали с 17%) и как бы на "маховике".
Больше снять мощности не удалось, т.к. закончились 1000-ые форсунки...
ту би конти.. ну вы поняли

[FView]

Не слабо ты так - Импрератор

[japanpower]

Респект парням за такой проект!!!! Аплодирую стоя

[серега]

интересно посмотреть как это едет в реале

[moviegear]

серега, лучше на себе почувствовать!

[Андрей.А]

Вчера был первый тест.
Но дождь помешал и был всего один старт без закиси.
Раскрутка бублика 3 сек и старт с 3200 оборотов.
Старт достаточно мягкий.
Но потом турбина начала дуть и я с непривычки бросил газ.
Стремно стало после перерыва.
Наддув по логам был только лишь 1,6 бара.

В общем нужно тренироваться и привыкать.
Теперь сесть и по наглому поехать тапкой в пол не получится.

[Андрей.А]

А с фильтром только без капота?

Цветопередача не правильная

[Andrey_22]

С фильтром тоже отлично! А без него вообще зло

[beast_drc]

крутяк. Фары рестайл будешь ставить ?

[Gleb-SPB]

Андрей.А, круто получилось!!!

[moviegear]

beast_drc, зачем?

[beast_drc]

moviegear, как зачем? проклепать новые фары надо

[Андрей.А]

Фары будут в свое время, когда упрусь по мощности, технологичности и начну наводить марафет.
Пока краев не видно.
Фары подождут.

[Андрей.А]

Тесты стартов.
При смене турбины старт не пострадал.
При включении закиси уходит в букс. ( окоянная шлифмашинка)

Квотер накатом последние 100 метров 10,6

[muzikant_83]

Андрей.А, Дааа,старт на 3,33 конечно дикий

[Андрей.А]

Это на закиси старт.

Там машина всеми колесами буксует метров 20

[vitaleg182]

Как кстати полный привод себя чувствует? Не было еще поломок?

[Андрей.А]

Тьфу-тьфу-тьфу
Тук-тук-тук.
Поломки
1. за 2,5 года износили фрикционы 2-ой передачи. ( заменил)
2. на скорости 254 оторвался кусок треснутого бампера
3. забыли закрыть окно и на скорости 240+ треснуло заднее пластиковое окно.
4. постоянно отрывается пассажирская ручка