Температура охлаждающей жидкости, Нужен совет Опции

[andreysupra]

Ты поставь муфту,попробуй,а то всякое бывает.Кстати муфта рабочая?)
В продаже не видел,сам долго искал.Я себе взял с двумя дырками под электро вентики. Подключу на принудительное при включении кондея.Можно запитать на датчик и будут включаться сами в зависимости от температуры.Кстати кпд у маленьких очень приличный и шума практически нет.

Сообщение отредактировал andreysupra - 4.9.2015, 12:49

[Katas]

Поставил муфту без диффузора, всё равно грееюсь Но вроде получше стало, медленее ползет. да и без диффузора не вытягивает она ничего. Я свой взял и продал зачем-то, лошара

[andreysupra]

А когда мотор прогрет муфта хорошо включается относительно не прогретого мотора?
Просто муфты тоже мёртвые бывают.У меня была такая.У них ресурс вроди 100т.км

[Katas]

Да муфта рабочая, она у меня и стояла, всё норм было. Заказал новый диффузор

[andreysupra]

Почему то есть ощущение что есть ещё какой то косяк.
Без дифузора должно приемлимо охлаждать.
Хреново что живём далековато.Посмотреть бы!

[Katas]

И я думаю, что то есть, но уже не знаю на что грешить. Даже подумываю поставить старый стоковый радиатор.

[Katas]

Нашли причину, не работал 5 горшок. В мозге на его выход повесили вентилятор .

[japanpower]

Поздравляю с решением проблемы

[andreysupra]

Прикольно!Ну хоть причина обнаружилась.И всё же рекомендую остановиться на вискомуфте.

[Artxayc]

Такие дела. Все трубки проверялись, снимались, переобжимались новыми хомутами, все просиликонилось. Термостат проверялся, рабочий 82гр.. Купил контрольный гейтс 82гр. Гидровентилятор от Aristo 147 крутит, радиатор большой кастомный, новый. Крышка 0.9 свиду не пропускает. Патрубок нижний осматривал- горячий. Так же установлен маслокулер, но он холодный. Несмотря на горячие шланги к проставке. Машина по непонятной причине кипит. Остается помпа? Думаю снимать и осматривать. На что обратить внимание? Помпа с маслонасосом, мотор 2JZ-GTE non VVT-i от Aristo JZS147, машин MA70.

Сообщение отредактировал Artxayc - 1.4.2016, 13:20

[Sub]

Помпе твоей минимум 18,5 лет. Новая такая стоит как треть мотора, так что наверно проще поставить обычную от Супры, а вентиляторы поменять. Либо поменять только переднюю часть помпы, она подешевле.
Штуцер снизу у нее есть? Обычно оттуда начинает капать антифриз, когда помпа изнашивается.

[Artxayc]

Вроди не капает... И шума нет. Совершенно непонятная ситуация с перегревом. При снятии можно обределить уровень износа? Люфт крыльчатки, или на что обратить внимание? Я так понимаю термостат только один на входе в помпу? Еще интересует вот этот шланг маленький на фото , рядом с термостатом - он с малого круга?

Сообщение отредактировал Artxayc - 2.4.2016, 14:39

[Sub]

Может быть не совсем то, но всё же...
Когда у меня разлетелся шкив коленвала, его вторая часть отлетела в натяжитель и тот начал бить. Со временем это привело к нехорошим последствиям для помпы. Она продолжала работать, но когда крутишь ее от руки, двигалась с толчками, как будто подшипник развалился.

В твоем случае я бы посмотрел на состояние лопаток помпы.

Сзади к помпе подсоединяется трубка малого контура (16278) - подогрев дросселя, маслорадиатор, печка, турбины.
Ты про какой шланг говоришь? Нет фотки

[AlexTLN]

Помпе твоей минимум 18,5 лет. Новая такая стоит как треть мотора, так что наверно проще поставить обычную от Супры, а вентиляторы поменять. Либо поменять только переднюю часть помпы, она подешевле.
Штуцер снизу у нее есть? Обычно оттуда начинает капать антифриз, когда помпа изнашивается.

У него не такая помпа, передняя часть без крыльчатки идет, отдельно вал, отдельно крыльчатка, отдельно корпус. 16090-49025.

Artxayc, смотри, чтобы не цепляла, как писал Sub. И еще смотри, чтобы крыльчатка на валу не проскальзывала, я не вижу картинку, возможно, колесо просто напресовано без шлицов.

[Sub]

Я знаю, что не как на Супре, но там тоже есть задняя и передняя части, плюс часть, отвечающая за прокачку масла.
На задней части ничего нет - это просто корпус, как и на JZA80/JZS161.
Передняя часть, на которой стоят лопатки - 16110-46011.

[Artxayc]

Вобщем начал разбирать переднюю часть. Скинул приводной ремень и рали интереса вручную раскручивал шкив помпы. Работа плавная, посторонних звуков небыло. Слышал журчание воды внутри помпы. Я так понимаю крыльчатка живая и свою функцию выполняет. От идеи вскрытия отказался. Перед разборкой запускал двигатель, заметил остановку гидровентилятора. Причина - неровно подогнанный под радиатор кожух (овальная форма) и распирающийся колхозной пластиной (снова привет механику Шурепе) Переделал это крепление радиатора под фиксатор кожуха. Теперь крутится без "шороха". Возможно это одна из причин перегрева, второй и основной (как я думаю) остается воздух в контуре печки. Проверять буду так: скину шланг с входа в блок от печки, открою краник, залью жидкость, погрею и погазую. Надеюсь увидеть на выходе антифриз. Подолью в пайп на блок и надену, затяну. Далее выставлю авто под наклон (носом вверх) открою крышку радиатора и погазую на открытом кранике. Отпишусь по результату.

[Artxayc]

От воздуха избавился, прогнал через печку. Заменил пробку 0.9 на 1.1 , термостат работает. Разбираю вопрос с гидровентилятором. Перемещаюсь в "свап и перекидки" http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=20836