Моя ласточка., как и с чего все началось Опции

[Kvant777]

Купил свою мечту чисто случайно, а точнее обменял с доплатой.
Фотки я выложу тех времен попозже.
Купил ее в 2005году. Машинка атмосферная и на автомате с 17-ми катками.

В нашем городе ездила уже серебристая Супра зарекомендовала она себя неважно L
(В отношение гонок).
Она была тоже атмо на АКПП. Помню тот день, когда мы встали вместе, я боялся что она меня обгонит но получилось так что я был впереди на 1.5корпуса. Хотя у меня был полный сток! А у него трд выхлоп и нулевики. Наверно она была уже под укатана.
Я начал потихоньку заряжать ее. Выхлоп 3 раза переваривали сначала просто удалил катализаторы эффект практически 0. Тогда я купил спортивные резонаторы эффект более менее но не то. Тогда я просто купил от турбового маза 2 трубы, хороший сварщик сделал все по уму. Эффект был потрясающим с места машинка ехала намного шустрее, а вот звук было слышно за 3 км как я еду J .
Купил распорку передних стояк, КСТАТЕ СОВЕТУЮ ВСЕ! Эффект суперский.
Купил апекси прибор, который обещал снять ограничители но не снял или я не так подключил.
Потом я решил поставить на свою малышку ЗАКИСЬ (обалденная вещичька) Нашел человека с РОСТОВА который обещал помочь. Купили шести точечную закись которая может придать мошьность от 120 до 450лс. Поставили мы ее Установка была трудной задачей. Что бы поменять жиклеры нужно часа 2 возиться(в этом был косяк) Мастер связался еще с 1-м мастером что-то они там посоветовались и он рассчитал (как потом оказалось не правильно) что 160-180 двигло должно выдержать такую мошьность.
1. косяк и наверно самый главный свечки оставили стоковые иридиевые. (в последствие они сгорели).
2. Неправильный расчет мошьности добавили от 300-370лс. ОФИГЕННО:)
3. трудность замены жиклеров.
Старт на закиси был Жоским очень носило по дороге как по льду даже на 140км.ч
Колеса были 255-40-17
Целый баллон закиси ущел в небытие за 1минуту. Или даже меньше.
Последствия сгорело 2 клапана и свечки. Реально 2JZ самый выносливый двигатель.



Вообщем после этого понеслось!

Сообщение отредактировал Kvant777 - 14.10.2009, 6:58

Прикрепленные изображения

 

[drool]

В шатунах? Смысл? Ослабить их? В блоке самое то, да и на атмо блоках(без форс) собирают достойные варианты.

[Kvant777]

Понятное дело что они дополнительно охлождают поршни, на хорошем масле и с нормальным маслянным кулиром это не так важно. Я думаю маслянные форсы нужны когда ты строишь авто для скорости тобишь за 300км.ч тогда и нужно дополнительное охлаждения. Но для дрега оно не кчиму у моих друзей дрегстеров нет форс и ездиют.

Кто подскажет как выложить видео суда.
Дополнительные фотки

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ximik]

видео кидай на ютуб, а сюда сцылку

[Supra donetsk]

а какую посоветуешь? Я ПОКА ЗАВОЖУСЬ НА 42РОЙ

C запохом не знаю может его и не будет чуствоваться.
А так на будушее это будет дрег корч. Подумываю о покупке еще одной для кайфа

И заводись на ней и катайся все равно лучше не поедешь дай бог реализовать всю ту мощь на колесса, а не в бесмысленый букс, плюс турбо яма у т88 вечность до 6тыс машина не едет вообще, а потом пинок по зад, я б тебе советовал наростить обьем до 3.4 и поставить турбу Т51R KAI от ХКС вот это будет огонь....
А если фильтра в салоне то запах будет проверено,там запах идет не от фильтров ат от бронированого шланга ну а если это корчь то пофик....

[Kvant777]

http://www.youtube.com/watch?v=oeo1cGRaHq8 немного нажали на гошетку

http://www.youtube.com/watch?v=3vuRP64RKWs работа на холостых оборотах.

Видео. на 3 мегабайта.

Сообщение отредактировал Kvant777 - 22.8.2009, 7:28

[Kvant777]

7.09.09 авто был отстроен для обкатки
Катнули до 5тысячь с 3800 машинка начинает ехать на 4200 на 3 передаче давления турбы 1.54 всего, машинку просто срывает и ставит ее боком отсечка была до 5тыс. Целью не было убить авто.
вот немного новых фоток. После долгого отмывания авто от застоявшейся грязи. Бампер отдал на покраску.

На данный момент мне установили отсечку до 4тыс.
Керамика 3-х дисковая это что то с чем то при заводке авто оно начинает так легонько постукивать и при начатие звук как бы свистит. Трогаться на нем нужен долгий опыт. Но мне нравится поведение авто, когда сцепу отпускаешь чуть раньше чем нужно то машинка как бы прыгает. Впечатлений уйма но написать все сразу как то не получается.
Как буду отходить потихоньку и вспоминать о всех мельчайших подробностях буду писать.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mr. Y]

дай бог тебе не наступить на мои грабли с Е8...

[Kvant777]

Mr. Y а что у тебя было?

[Mr. Y]

У меня была какая-то фигня с топливом на больших оборотах. Ни в Multipoint, ни в batch-fire большие форсунки не лили адекватно. Выглядело так (по памяти): 4800 оборотов - машина беднит и тупит (независимо от настроек)... 5200 - машина начинает адекватно ехать. Т.е. походу какое-то резонансное явление чтоли возникало из-за пульсаций давления в рейке... Поставил более мощный насос - проблемные обороты сдвинулись. Поставил более жирную подачу - переехали в другое место... И т.п. Машина адекватно ездила только на 550сс форсах. Под мои 720 настроить не смог. Брал погонять 850ые - та же проблема.
Естественно секвентальный впрыск на 6 котлах и Е8 сделать нельзя... Короче надоело - перешел на АЕМ и все настроил как надо.

[Kvant777]

Мы до 5отстраивали вроде все было ок 720 форсы. На следущей неделе будем отстраивать на полную нагрузку отчет тогда и сделаю. Надеюсь у меня такой проблемки не будет.

[died]

форсы маленькие, меняй сразу...

[Kvant777]

по рассчетам форсунок мне хватид до 800л.с. + закиси на 70.
Графики потом выложу как буду тестить.
Буду стараться на 19тое успеть. Всетаки на новой трассе будет все проходить

[died]

ребята, ну что у вас за расчеты: знаю двух человек у которых на 40 гаррете 800 форсы заканчивались на 60-70% от пика турбины... ставь минимум 1600сс, вот увидишь, когда настроешь, что топливо будет не хватать... у меня на 35 стоят 800 и то боюсь не хватит в пике...

[Kvant777]

В четверг вечером или в пятницу вечером все узнается. На 5 тысчах у меня дуло 1.52 бара форсы от своей производительности работали на 35-40%
died Ты же вкурсе что 19го в краснодаре будет дрэг. http://www.turbodrom.ru

[died]

в курсе, правда не знаю попаду или нет

[Audison]

died, это кто такой настройщик, которому 800сс для 35го гаррета мало?
По ходу, рукоёб какой то действующий по принципу залить все нафиг бензом!

P.S.
У меня Пресижн Т67, аналог гаррета 4094 и форсы пресижн 780сс. так вот там запаса еще хватает сил на 100 точно!

Сорри конечно за флуд, но порой офигеваешь с народа у которого турбина с гулькин ***, но зато форсунки минимум 1000сс

[drool]

Оч грубо: производительности форсунки = кол-во лошидиных сил. 800сс = 800 л.с.

[died]

я пока еще не отстраивал, с людьми разговаривал...
знаю двух новосибирцев, им на 40 гаррете мало 800...
уверен что на 42 гаррете явно 800 форсунок мало...

[Audison]

для 42го конечно будет уже мало! ибо 42ой и 40ой ниразу не одно и тоже!
Да и в 40ой серии гаррета не одна турбина...это так, для справедливости)
Но вот для 35го, 800сс форсунок за глаза!

[Kvant777]

Все что смогу выжать с этих форсунок выжму, если не хватит то добавлю закисью.
Так что думаю Мошности для этого года мне хватит с головой.
Кстате 3го октября. К нам в Краснодар собирается Дима Павлов, Нагерладзе, Денис Белеков, Маша Панова и т.д.
Нужно будет не ударить лицом в грязь. Ясное дело, что выиграть у них будет не реально
У нас будет залиты все 402 метра клеем.
Многие приедут для установления личного и Российского рекорда.