JZA80-2JZ/58 > 1JZ-GTE >2JZ-GTE+154>Getrag, дурная голова рукам покоя не даёт Опции

[sobrat]

Изначально была мысль построить на базе Супры без процессорную аудиосистему, используя хорошие и дорогие компоненты, но, поездив, пришло осознание, что это полнейший гон и вваливание бабла принесёт удовольствие от прослушивания, только стоя на месте и желательно с заглушенным мотором. Подумав малость и поездив, стало ясно, в каком направлении двигаться. Ну и понеслось. Теперь мой лексикон пополнился кучей новых слов. Изначально атомо Супра на 58 МКП ,ещё на стадии оформления в неё был воткнут 1 жз жте ....и надо сказать штатная 58 коробка и стоковая сцепа довольно прилично выдержали все издевательства. Через некоторое время я понял ,что мне катастрофически не хватает мощности, ведь до кучи я ёще мотоциклист ...а в закромах стоит SUZUKI GSX-R1000, а там дури достаточно ,чтоб порвать не только атмо Супру ...кароче мне есть с чем сравнивать. Было пересмотрено куча вариантов ,но всегда бюджет по модернизации одинджея упирался в сумму ,при которой уже задумывался о покупке второго джизета, по итогу вывод сделан такой: установка твинтурбового один джезета является самой бюджетной и эффективной модернизацией 2 жзета атмо ,но без последующего вливания ,то есть следующий этап это покупка 2жзетаТТ в который и нужно вваливать кровно заработанные. После поисков, был куплен подготовленный мотор 2JZ GTE VVT-i, расточенный под 3.1 с ковкой Колбен Шмид, шатунами Игл, отбалансированным валом до 12тыс/об., дудкой Garrett GT40, форсами на 1000, распиленной и отполировонной головкой под стедж 5, клапанами Ферра, усиленными пружинами и прочими прибамбасами включая апекси пврфц+буст контроллер. Установлены два насоса (вальбро), прокинуты две магистрали. В место 58 была куплена 154 ,хотя по-хорошему нужно было покупать Гетраг, но так уж звёзды сложились. Теперь я знаю, чем отличается короткая от длинной бля, патаму как наступил на эти грабли, по случаю был прикуплен комплект для удлинения. Кардан остался родной, в нём заменили только шлицевую часть. Сцепление двухдисковая керамика ХКС про. Тормоза Брембы перед 4 и зад 2. Ноый алюминтьевый радиатор, Маслокулер Греди, Проставка Грекс с термостатом, фронтальный кулер ARC (без фанатизма), Торсен, Грядка датчиков Греди (давление и температура масла, темп. Выхлопа, буст и давление топлива), осталось прикупить лямду

Сообщение отредактировал sobrat - 24.1.2012, 14:00

Прикрепленные изображения

 

[ximik]

гыыыы, ну и цены

[Наказатель]

Я вон у фломастера длинную купил за 18500 как в итоге вышло.
Хотя по прошлому году помню были варианты и по 13-14 за 58ую длинную

[imedia]

если это цена за полный кит 58й то нормально , я свою продал за 30к , в кит включено , сцепа , цилиндры сцепления , редуктор , кардан и остальные молочи

[sobrat]

58 короткая, обычно называеться 55 и то, что я писал ранее про удлинитель, относиться только к 154. Как удлинить 58 понятия не имею. По мне так её проще купить заново. По поводу цены, лично я продал свой 58 коробас, за 20 рублей. Со сцепой. Так, что 25 рублей за полный кит, вполне приемлемая цена. Только за 55 коробас 25 рублей это охрененно дорого, 10 рублей обычно,а то и дешевле ,ибо она нахер ни каму не нужна.

[ximik]

ребят ток не смейтесь, я свой 58 коробас продал за 150$

[imedia]

химик , буржуй !

[Наказатель]

58 короткая, обычно называеться 55 и то, что я писал ранее про удлинитель, относиться только к 154. Как удлинить 58 понятия не имею. По мне так её проще купить заново. По поводу цены, лично я продал свой 58 коробас, за 20 рублей. Со сцепой. Так, что 25 рублей за полный кит, вполне приемлемая цена. Только за 55 коробас 25 рублей это охрененно дорого, 10 рублей обычно,а то и дешевле ,ибо она нахер ни каму не нужна.

То есть ты хочешь сказать что 55 от 58ой отличается только длинной ?:):)
откуда такая информация ?:):)
смешно даже.
Кстати коробки w-серии, как и R154 бывают как длинные так и короткие, все дело заключается в удлиненном селекторе, тут два варианта: либо он есть, либо нет.

[sobrat]

...возможно я ошибаюсь. Утверждать по поводу длиных/коротких 58 не буду. Коробки которые мне попадались в укароченном варианте были похожи! на 58 но назывались 55. А где стояли короткие 58 и с какими моторами?

Сообщение отредактировал sobrat - 7.10.2009, 2:32

[Наказатель]

насколько я знаю коробки w серии отличаются между собой исключительно длинной передач.

[sobrat]

приехало литейко,правда пришлось перекрасить, так как родной цвет был серый.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Наказатель]

Параметры ?

[sobrat]

r18 j8,5-9,5 ет35 в принципе у меня сейчас такие же стоят,только вылет 38. Но супорт большой впереди цепляет. думаю из за другой конструкции спиц,эти не будут.

[VoronVRS]

Что за дицки?

[GTEpowered]

55 коробка эт с атмо Супр 70-х.. ну может еще с чего. 58 это 58, конкретно W58 короткие на 70-ки с 2(турбо) и 3(атмо) литра моторами и длинные на 80-ку с 3 мя литрами атмо.
Белые вогнутый дицки рулят) Писк сезона - скажи нет TE37 и дицкам с пооолками

Сообщение отредактировал GTEpowered - 6.2.2010, 0:41

[sobrat]

VoronVRS, gulflame gravity GTEpowered, супорта мать их, у меняж брембы стоят. Практически любая полка будет через проставки. Хотя можно было и те37,но мне они не очень внешне.
...Так же пришол долгожданный усилитель зажигания эчкоэс, распорка в зад куско, вентеляторы флекс.

Сообщение отредактировал sobrat - 9.2.2010, 12:08

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[украина]

Диски очень красивые,с полкой тоже есть шикарные диски,жаль не многие встают на турбо суппорта без колхоза!

[sobrat]

вот и охота избавится от проставки в 8мм.

[sobrat]

поехала машин в сервис, для снятия и отправки в ремонт турбинки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Surgut88]

чёто тросики какие то ненадёжненькие.....

[Voland]

приехало литейко,правда пришлось перекрасить, так как родной цвет был серый.

sobrat, подскажи плиз где литье перекрасил? в Иркутске или Ангарске? Цена, контакты, качество на фото гуд!