Повышенные обороты,помогите советом? Опции

[YAGODKIN]

Вот теперь всё! К выше написанному мною в Сообщение #68, поменял в добавок датчик ХХ и с 900 упали на 750! У старого датчика пружинка движущегося элемента по сравнению с новым очень мягкая и я так полагаю датчик не успевал за заслонкой и как следствие высокие обороты.
Если долго долго мучиться, что нибудь получится

[DeL]

поздры. а если просто подобрать пружинку? и подогнуть лапки у той, что внутри стоит?

[YAGODKIN]

Вероятно поможет новая пружинка. Я б не стал гнуть, хрупкими кажется они, да и малоли навредишь тока. Попроси у кого нить попробывать рабочий, и поймёшь сразу он не он.

[drool]

Поздравляю!) Макс, выложи номерок датчика, а то есть подозрения что у меня так же Ибо 900 это холостой у меня.

[YAGODKIN]

не знаю номер, он не новый

[IQ200]

Ну вот и я присоединился к Вам!)

В обще двиг у меня 2JZ-GTE (свапнутый с аристы)
В общем два дня как у меня такие симптомы:
завожу обороты 2000 и стоят, (раньше 1800 и быстро падают до 1500 а потом по мере прогрева)
если заглушить и завести то обороты 1800 и быстро падают до прогревочных, но стрелка ниже 1000 не опускается.
Так и еду все время до работы на 1000 об. Пробую заглушить завести 1000 и все как кол стоит.
В общем один раз обороты упали до прежней планки 600-700.
Но вот два дня ломаю голову.
Что поменялось за это время? Поменял как раз два дня назад) бензу залили наш 98й) (до этого на 92-93 ездил так как он дешевле и расход на нем хоть нормальный)
Сейчас на 98 расход по предварительным оценкам больше чем на 93м)
Ну и пару дней как у нас идут постоянно дожди! Думаю может что залило нафиг или коротит?

Пока склоняюсь к:
1) бенза
2) датчик ОЖ очень на него грешу из за него как раз может и был повышенный расход зимой
3) клапан ХХ (вдруг успел за пол года засраться)
4) катушки (может что отсырело или еще как)

подклинивание дроссельной исключать нельзя конечно, но пробовал пинал по педали и по дроссельной реакции ноль!
Крутить упорные винты не хочу так как ,если обороты вернуться старые то точно станут ниже 500

На след неделю поеду на комп диагностику посмотрю что там
Хотел спросить где можно глянуть мануал на правильную регулировку БЗ на 2JZ-GTE?

[IQ200]

как решаю проблему с оборотами!

Начал с регулировки открытия дроссельной заслонки,
открутил патрубки со впуска и на глаз выставил такое положение при котором как бы щель есть и ее как бы и нет)
в общем что бы не закусывало заслонку. завел машину смотрю обороты ниже 1200 не падают пришлось еще чуток открутить на 750 вроде выставил
на утро завел и блин опять обороты ниже 1200 не падают

потом прочитал что все кручения болтиков на дроселе надо делать на заведенной машине с замыканием на диагностическом разъеме контактов E1-Te1
в общем так и сделал обороты сразу стабилизировались стрелка перестала скакать! (говорят при замыкании контактов комп перестает вносить поправки в зажигание ) потихоньку крутя два болтика выставил пока обороты на 800
вроде чуток по газовал прогрел машину пару раз завел/заглушил и обороты держаться ровно на 800
значит правильным путем иду, завтра буду дальше скидывать обороты!

самое прикольное что если вообще выкрутить все болтики то обороты ниже 650-700 ну ни как не падают
и то сначала двиг держит 1000 и потихоньку в течении минуты опускает до 750.

[GTEpowered]

вопрос: каким образом обороты, после повторного запуска двигателя, приходят в норму, если предположить, что косяк в переклиневшем от выработки дроселе?

я где то писал что была такая проблема вылечилас заменой длока в сборе на рабочий, чистка и замена датчиков не помогала.

У меня проскакивала такая беда когда машину купил, но я отрегулировал клапан-подпор (для плавного) закрытия заслонки (без него при резком закрытии заслонки происзодит та самая выроботка), помыл/почистил все встало в норму, а точнее максимально "зависшие" обороты стали равны 900, криминала не вижу.

Предположение косвенное есть - дырки на машине с МАФом, завел мозг завелся в "штатном" режиме, увидел дырку, перешел на пошенные ххолостые.
Еще момент, на скорости хх выше чем при скрости =0, может проблема с этим завяана, ты остановился а мозг думает что машина едет (датчик скорости? ХМ)

А вот еще вспомнил на дроселе может по валу заслонки воздух подсасывать.

на машине с МАР(думаю никак не связано) 1JZ-GTE сталкивался с проблемой в обратном, хх падал до 500 об.мин. и висел там пока газку не дашь

Сообщение отредактировал GTEpowered - 25.3.2010, 11:45

[IQ200]

ТАк у меня же с мапом)
просто вроде подсос устранил и все такое, хотя еще раз разберу и герметиком промажу
скорее всего клапан ХХ нормально не функционирует поэтому обороты чуток плавают, еще думаю что после регулировки болтиков открытия дросельно заслонки надо будет еще и датчик положения дросельной выставить как следует
не думаюч то бы у меня была выработка по оси заслонки) хотя поищу конечно люфты.

Да и какие могут быть подсосы? когда до этого обороты держались в норме иногда проваливаясь до 500
а тут раз из за погоды стали обороты рости?

на клапане ХХ нашел две трещины не значительные но!
думаю мало ли

Сообщение отредактировал IQ200 - 25.3.2010, 11:50

[GTEpowered]

у меня мотор каждый раз когда заводишь (после скинутого надолго) акума, по разному работает. пинка по зад и стоит шепчет. В общем я своими 900 оборотами не заморачивался.

как выставить датчик полодения дросельной заслонке подробно написано в мануале

[desperado]

Добрый день! Весь 2008 год были высокие оброты и делал многое из выше сказанного...В начале 2009 заказал через Экзист дроссель (идет с одним датчиком, второй надо заказывать отдельным номером) и жизнь наладилась, 700 оборотов летом и зимой. Деньги потрачены не зря. А ремонтировать: специалисты уже на пенсии, станки в металлолом сданы.

[IQ200]

ребята кинте в меня ссылкой на мануал где про дросельную пишут!
буду признателен)
в общем обороты выставились на конец на 700 (стрелка слегка подрагивает)
но сначало стрелка падает на 900 и потихоньку опускается до 700

буду искать б/у дросельный блок в сборе


п.с. если есть подозрения на выходящий из строя усилитель тормозов - это может влиять на обороты?
я так думаю да если будет постоянно подсасывать с него воздух

Сообщение отредактировал IQ200 - 26.3.2010, 3:48

[LeXa]

все верно.

[уху280]

IQ200, Может. Проверить просто. Отсоедени шланг от вакуумника тормозов, заглуши его чёпиком :) и сравнивай изменения.

[stalin]

скажите сколько должны быть в норме обороты на скорости и нейтралке для атмо автомата?

[desperado]

На капоте наклейка - 700 оборотов на парковке, на нейтрале на тахометр не смотрел...но по звуку двигателя у меня
одинаковые обороты на P и D - 700 оборотов.

[уху280]

На сколь градусов опережение зажигания выставляется ? Тоже на обороты влияет. Интересует атмо двиг...

[Годворд]

уху280, Точно не скажу, но по-моему 5 градусов опережение зажигания 700 оборотов. В общем купил я новый БДЗ. Поставил на него датчик холостого хода со своего старого Бдз, так в комплексе и идет без этого датчика. Прогрел двигатель. Обороты около 900. Как не старался выявить старую болезнь с холостым ходом - не получилось. поэтому считаю что проблема устранена Проверял в гараже. Позже потом еще напишу, когда на ходу проверю с остановками на нейтрали и парковке. Наверняка теперь расход меньше будет бензина, хотя я и не засекал расход ни разу. Победа!Победа!Победа!Победа!

[Годворд]

Короче возвраюясь к тем же баранам. Новый Бдз проблему не устранил. Вчера выехал из гаража. Проехался и вот блин. Остановился, поставил на парковку и та же проблема. Обороты 2000. Газанул опустились на 950. Придется дальше искать проблему кто чем поможет? Датчик хх старый остался стоять на новом бдз. Но думаю проблема не в нем. Что может быть, а?

[Sub]

Нет такого датчика в этом слове. Есть клапан регулировки ХХ. Его бы неплохо почистить.
Плюс проверить, не перетянут ли трос газа. При закрытой заслонке нужно, чтобы он был чуть прослаблен.
И проверить настройку демпфера дроссельной заслонки (см. мануалы)