Supra для дрифта!, подскажите как подготовить Опции

[Racer]

Скоро мне посылка приедет ходовка перед всё для выворота колёс (верхние+нижние рычаги развальные+ кулаки переваренные) всё будет продаваться!

Сколько денег? Фотки сможешь кинуть кулаков?

[КонфффеткинЪ]

и еще очень интересно - почему?

Причина продажи так сказать)

И какой угол выворота колес ожидается с этим комплектом?

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 11.7.2010, 9:08

[Galdos]

Извиняюсь что молчал неделю но меня просто забанили непонятно за что.
Вобщем рычаги идут Нижние передние IKEAFORMULA. Верхние развальные фирму не помню придут сообщу.
И Кулаки доработанные тоесть переваренные под выворот в 45 градусов примерно.
Нижние рычаги будут 24 верх 12 кулаки есчё неопределился сначало гляну их качество а потом уже и ценник скажу кто кучей заберёт тому скидон будет.
Причина продажи Машина остаётся в ДРЭГе так как выделили мне средства на постройку именно в Дрэг скажем спонсор сделал предложение с условием Дрэг.


Сообщение отредактировал Galdos - 21.7.2010, 13:02

[Sub]

Galdos, за что забанили было указано в письме. За что были выданы предупреждения - указано под аватаркой. Сейчас там 0%. Жми на "0" и смотри.
А, ну и еще все-таки рекомендую почитать Правила, чтобы больше не было вопросов.

[Galdos]

Понял свою ошибку привык на Сургутском форуме там можно.

[павлентий]

что то темка заглохла совсем. реально кто увеличил угол выворота? и как? фото приветствуются...

[КонфффеткинЪ]

Привет)
На Супре увеличить угол выворота колес достаточно просто и недорого.

Нужно - взять ступицы(передние!) и укоротить сошки (к которым крепятся рулевые наконечники) на 2 см(так делают в Новом Уренгое и сделано у меня)

Или на 2,35 см (такие ступицы у меня лежат, но я их еще не ставил, так делают в Москве)


Далее у меня в рулевой рейке стоят шайбы - аккурат такие же , которые ставят на сильвии толщиной 5 мм (2шт) они позволяют немного увеличить ход в рулевой рейке.(прицнип их действия

ребята говорят чутка на нерусском языке,но желающий узрит истину)

Есть еще шайбы с резьбой(есть мнения что обычные не способствуют долгой жизни рейки) но названия не припомню

Выворот увеличится колоссально (в сравнении с тем что было)Но дальше я столкнулся с проблемой .Колесо при максимальном повороте руля упирается в нижний рычаг ободом диска.
Диски у меня 8.5 J с ET38 18 радиуса диаметра.

Я планирую поставить проставки на передние ступицы чтобы выдвинуть диски наружу.Ширина проставки 2 см. Но все эти опыты увы уже не раньше весны, так как автомобиль зимой спит.

[Саша]

Можешь сфотать укороченные кулаки? И в чем разница 2 и 2.35, на сколько я понимаю на 2.35 руль тяжелее из крайних положений выкручивать, а вот угол при этом на сколько от 2 отличается, может колесо и при 2х упрется? Странно что колеса упираются в рычаг, у меня первым делом в кузов(лонжерон) уперлось.
И кстати проставки с резьбой не дадут большого результата, я тоже сначала хотел такие сделать, но оказалось что рейка уходит в глубь корпуса с одной стороны на 8 мм, с другой на 13мм, и соответственно ход ее можно увеличить проставками только на это расстояние, я ограничился 7мм шайбами, потому что еще укорачивать резьбу стало страшно.

Сообщение отредактировал Саша - 17.12.2010, 11:13

[КонфффеткинЪ]

Чем больше укорочен поворотный кулак - тем больше выворот колеса за тот же ход руля.

Насколько и когда упрется я честно говоря не изучал.Так как, эту информацию мне подсказали ребята из Н.Уренгоя изначально.
Ступицы же укороченные на 2.35 мне пришли из Москвы от другого человека.

Шайбы дают результат - так как без шайб , в крайних положениях руля колесо не доставало до рычага, а с шайбами 5 мм стало доставать места креплений нижнего рычага и упираться в него.

Значит на фото у меня другие диски стоят - зимний вариант, вылет их не знаю, но по фото видно что они внутри арки.

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 17.12.2010, 12:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Саша]

Спасибо за фото!
То что чем короче тем больше это бесспорно, я имел ввиду то что можно их укоротить и под корень(как на рисунке) и на допустим 2см, а максимальный угол будет один и тот же из-за упертого куда нить колеса, и в превом случае колеса будет невозможно тяжело поворачивать, "так зачем платить больше". Я не придираюсь, а просто пытаюсь найти то оптимальное расстояние на которое укоротить, при котором бы и колесо было в крайнем положении(желательно с наиболее подходящими вылетами, то есть по пределу) и рейка примерно в крайнем.
А по поводу шайб, тоже маленько не так понял, Эффект есть и я его тоже почувствовал, но ты сказал,что если поставить те которые с резьбой, то этот эффект прям не сравнится с тем - так вот это не правда, объясняю еще раз принцип и у тех и у других шайб одинаковй, просто резбьа на тяге не бесконечная и для большего увеличения толщины шайбы делают с резьбой, НО ни те, ни другие шайбы не увеличат ход рейки больше чем она входит во внутрь своего корпуса! а именно 8мм с одной стороны и 13мм с другой, ну я думаю вряд ли кто то будет делать разный максимальный выворот у себя, хотя... так вот шайба в 7 мм, и шайба с резьбой которая миллиметров 40, войдут в реку только на 7 и 8 мм соответственно(почему вторая войдет на 8 я уже говорил) и 1мм погоды не сделает.


Для тех кто тоже заморочится укорачиванием, скажу что для повседневной езды это как заварка редуктора: можно но имеет место быть нарушение нормальной работы из-за изменения аккермана(т.е. разница в углах правого и левого колеса).
И еще есть мнение приваривать по ниже сошку, из-за занижения машины, чтоб как-то сделать тягу более горизонтально, это тоже увеличит выворот в какой то степени.

Сообщение отредактировал Саша - 17.12.2010, 16:52

[КонфффеткинЪ]

По поводу шайб

Мне посоветовали ставить те которые с резьбой, так как это чей то печальный опыт на Supra,Soarer- ставить обычные шайбы. Тут эффект сохранения рулевой рейки.
Мне об этом сказал Гроссмэн, и я на своем опыте не буду пытаться это опровергнуть.
Насчет сравнения с заваркой не согласен - летом езжу часто и никакого дискомфорта,и в помине нет, я бы даже сказал наоборот , есть плюсы в парковке и разворотах.
А заварка это дискомфорт в первую очередь.

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 18.12.2010, 6:09

[John_Travolta]

Я так понимаю что реакция на руль улучшается (при том же повороте руля колеса сильнее поворачивают) при этой махинации с кулаками?

[irksupra]

Извиняюсь что молчал неделю но меня просто забанили непонятно за что.
Вобщем рычаги идут Нижние передние IKEAFORMULA. Верхние развальные фирму не помню придут сообщу.
И Кулаки доработанные тоесть переваренные под выворот в 45 градусов примерно.
Нижние рычаги будут 24 верх 12 кулаки есчё неопределился сначало гляну их качество а потом уже и ценник скажу кто кучей заберёт тому скидон будет.
Причина продажи Машина остаётся в ДРЭГе так как выделили мне средства на постройку именно в Дрэг скажем спонсор сделал предложение с условием Дрэг.

добрый день рычаги с кулаками проданы?

[КонфффеткинЪ]

to John Travolta

Да, именно так

[Galdos]

irksupra Да всё проданно КОНФЕТКИНУ

[КонфффеткинЪ]

насчет рейки ошибочка вышла - сравнил с другими фото.

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 21.12.2010, 13:48

[Саша]

А с чего ты взял что там сдвинута рейка, на фото так сразу это и не понять? Если это действительно так, то за счет чего она сдвинута?

[igorek]

Смотрите Так не делайте:)

[КонфффеткинЪ]

Вот интересный бортовой журнал Норвежской Тойоты Соарер.Перенос интеркуллера на место радиатора и сдвиг радиатора к двигателю.

http://www.powerdrift.no/phpBB3/viewtopic...13&start=30

Данных о том насколько укоротили повортные кулаки я не нашел, но здесь не отпиливают и приваривают, а отпиливают и проделывают отверстие под тягу , а потом проваривают по краям.


Так же здесь фото по переносу креплений линки стабилизаторов. Судя по всему при максимальном вывороте руля, колесо задевает линку,поэтому ее закрепляют к верхнему рычагу.

Так же если покопаться на этом сайте можно обнаружить еще один Соарер и Супру ААсбо, но именно бортовой журнал его, т.е. фото переделок(тюнинговых решений) я не нашел.


Я бы хотел осветить второй вопрос КПП для дрифта.
Так как МКПП на Супру 3 шт - W58, R154 , getrag

Есть из чего выбрать, я пока остановился на р154.
Раньше была W58 - в общем то устраивала, но полный ресурс я ее проверить не смог - продал и купил р154. Так как, пишут что она покрепче ну и не так дорога как getrag.

Какой ресурс у коробки в дрифте, кто что по этому поводу знает?

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 23.12.2010, 10:20

[КонфффеткинЪ]

Вот еще один Соарер из Норвегии

http://www.powerdrift.no/phpBB3/viewtopic...6&start=210

Рычаги верх низ - сток.

Так же перенесена линка стабилизатора.
Интеркулер перенесен - для уменьшение лага, и смещения веса ближе к центру.

Проставки порядка 2 см на ступицах.

Для желающих попользать по сайту переводчик с норвежского на русский - конечно не идеал, но суть проясняет

http://mrtranslate.ru/translate/russian-norwegian.html

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 23.12.2010, 10:22