Мой САМЭЦ !, Nizhnevartovsk Edition Опции

[Александер]

ВСЕМ ПРИВЕТ !!!

Ну пожалуй начну и свой бортовик создавать.

права получены в 2006году и началась моя колесная жизнь, т.е. всмысле машины меня хоть и интересовали, но с получением прав не мог не думать о мешинах, и так, имелось много машин и начинал я с ОКА (мамкиной), потом купил себе ТАЗИК 21074 продал, купил себе с автосалона другой ТАЗИК 21124 1,6 16V с новой понелью, которая начала выходить именно с этого года, после чего продал. Пошел в банк взял кредит и купил себе Mazda Familia в обвесе - на R16 катках, 1,6л 130л.с., покатался НЕ МОЁ , обменялся на тойоту CELICA ST202 2л - мкпп - 200л.с. ямаховской башкой, нравилась пока не начала биться, и уже после как меня зацепил ТЯГАЧЬ с прицепом, который вёз битонные плиты на стройку - ПРОДАЛ, заказал себе со Владика Супру в 70 кузове твинтурбо на мкпп TARGA черного цв., приехала она автовозом в Новосибирск, когда я её увидел радости было полные штаны (ааааа СУПРАааааа), завел и тут же начались растройства (глушак пробит и от коллектора РЫКАЕТ), датчик топливный не работает, оторванный кусок от панели, салон убитый, ходжовая мертвая, кузов в ужасном состоянии ну и поехал в Вартовск, приехал и на след. день полетело СЦЕПЛЕНИЕ, думаю ладно сделаю, сделал, потом датчик холостого хода, ПОМЕНЯЛ, потом стартер, поменял, потом уже бяда большая пришла турбины скончались, и сразу же стуканул двигатель, поставил в гараж и вскором ПРОДАЛ, купил левина AE101 черн.цв., на мкпп, 4A-GE silver top, и там тоже вскором времени стуканул ДВС, поменял на 4A-GE black top, но 165л.с. мне было мало, и был я уже болен Супрой тока уже в 80-ом кузове, взял креди - продал левина, и поехал в Челябинск за
Супрой JZA80 2JZ-GE мкпп W58

многие помнят её
Начал ездить в Сургут к суправодам, и Игорёк мне сказал, что типо, покатаюсь нескока мес. и её не будет хватать, так оно и случилось - начал ХОТЕТЬ ТУРБОооо!!!

планы были разные по свапу, но в прекрасный момент подвернулся вариант, продать мою Супру и купить турбо, чего я и сделал, отдельное спасибо Surgut88 и Вадиму, которые помогли мне в продаже моей Супры и осмотра другой Супры, но уже турбо только не на 2JZ-GTE она была, а на 1JZ-GTE R154 твинтурбо, белого цв., в обвесе.
осмотрели с Иваном и Вадимом её







на этой фотке стоит будильник, но когда Мы осматривали машину его уже не было


далее










и

и

и

КУПИЛ !!!

ураааааааааааааааааааааааааааааааааа

я стал обладателем турбо Супры, пусть даже и 2,5, а не 3л

ХАРАКТЕРИСТИКА:
авто конструктор 1995г/в, по ПТСке 1986г/в
пробег кузова на сёдня составляет 159т.км.
Двигатель 1JZ-GTE TwinTurbo.
Коробка R154.
Короткоходная кулиса TRD.
Интеркулер Greddy.
Бустконтролер Greddy SpecB.
Блооф Blitz Super Sound
Датчик буста Blitz.
Выпуск полностью от турбин HKS.
Диски WORK 18 дюймов перед 8.5 J-235 зад 9.5 j-265.
Стойки новые Bilstein.
Блокировка LSD 1.5.
Кожаный салон.
Музыка голова Pionner DVD, MP3, TV, загрузка на шесть дисков.
Впуск HKS.
Топлевный насос от GTR34.
Ксенон.
Евро фары.
Обвес Top Secret в круг.
Ремни водителя Sparco.
Эл.Сиденье водителя.
ABS.
Сигнализация Scher-khan Magicar 6



теперь я катаюсь на турбо Супры, а не овосче
более подробные фото буду делать и выкладывать и что нового будет появляться обновлять бортовик.


почему САМЭЦ ? потому что после овосча, сел на Супру и первое что вырвалось сказать вот это САМЭЦ !!!

Прикрепленные изображения

 

[andreysupra]

Я тащюсь от гетрага.Ничуть не пожелел.

[Wolf_sw]

так я не понимаю сути вопроса... конечно гетраг... вопрос бабла

[Ro_Ja]

А 154-я длиннее V161 или короче?
Я бы еще подкопил на гетраг, но 154 тоже вариант.

[miximon]

Вообще можно парой добиться будут почти одинаковые передачи.

[Sub]

Только ничто не заменит четкости работы Гетрага... и его звуки

[Артемий]

Если бабки позволяют, конечно лучше гетракг!
Я планирую тоже продавать w 58, но получиться добавить только на 154, опять же только из-за бюджета..

Сообщение отредактировал Dedien - 13.8.2013, 12:01

[Александер]

ясно.. спасибо за советы =))

кпп фул кит продан
сцепа продана

машина в стойле )) до след.сезона )))
по будущей кпп буду определяться на скока бюджета хватит.

хотел еще вот что спросить
можно ли ездить без опаски на 2-х турбах тока большей производительности т.е. сток турбы 2шт заменить на помощнее и ездить на этом на бустп-апном мозге и при каком давлении ?

увидел турбокит td05 2 турбы + коллектора + весгейт и т.д. = хотел поинтересоваться как этот девайс будет совмести со стоком кроме мозга

Сообщение отредактировал Александер - 17.8.2013, 18:13

[Александер]

такой еще вопрос по редуктору
есть ГП 3,7 от JZX90 марка под 8 дюймов
подойдет ли он к моему малому редуктору ?

[Sub]

Нет

[Александер]

народ

чтобы поставить R154 в JZA80 вопрос именно по кардану.
Если я правильно понял то передняя часть кардана идет с МКПП R154, а вторая половинка от JZA80 мкпп W58 которая стояла правильно?

[Артемий]

Вот список для установки:
1. Длинная R-154.
2. Первая часть кардана от 30 Соарера МТ, 90-100 Маркообразных МТ и атмо/турбо АТ. Один момент в случае с AT Маркообразными: на креплении подвесного придется доработать посадочные отверстия по ширине т.к. на Супре они немного шире. Сварщик легко победит эту проблему. Можно поставить подвесной с Супровского кардана, дабы не колхозить.
3. Вторая часть кардана от W58 либо от атмо АТ - они одинаковы.
4. Магистраль сцепления от Супры с W58.
5. Рабочий цилиндр сцепления от 70 Супры (номер по экзисту 31470-14050), либо от R-154 Маркообразных, Соарер 30.
6. Главный цилиндр сцепления от Супры 80.
7. Педаль сцепления от Супры 80.
8. Маховик и корзина с диском от R-154.

Все! Больше ничего не надо придумывать, поставил и поехал.


Эту тему я храню в телефоне, в дальнейшем тоже буду покупать R154.

[Александер]

Спасиба дружище !!! отдуши выручил !!!!

[Артемий]

Информация нужная, для тех кто хочет собрать кит R 154-ой