Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Про интеркулер, Какой выбрать и где купить
Саша
сообщение 10.9.2010, 13:04
Сообщение #1


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Нужен интекулер, не знаю какой и где купить. Изначально думал найти б/у, именно с Супры нигде нет. был вариант взять не с Супры, но с подбором пайпов и резинок наверно можно замучиться, ведь у всех разные выхода. у Супры еще в добавок диаметры у турбин и заслонки разные, на счет других машин не знаю. пока остановился на китайском ките для Супры, смущает что в комплекте на фото 4 трубы и кулер, и всего 4 резинки(думаю д.б. 6).
и кто что может сказать про универсальные пайпы, стоит заморачиваться?
Вобщем жду совета что выбрать , заранее спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 10.9.2010, 13:23
Сообщение #2


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Закажи с е-бэй. Я себе брал китайский болт он для Супры. Встал нормально, так что лучше болт он брать, чем возиться с универсальным.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 10.9.2010, 15:04
Сообщение #3


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



А вчем принципиальная разница китая и бренда, судя по фотографиям они отличаются формой каналов воздушных(с лицевой стороны) , есть толстые прямоугольные а есть тонкие с закруглением. Еще слышал про какие то сеточки внутри, которых нет в китае. И в весе какая то разница есть или нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
украина
сообщение 10.9.2010, 15:42
Сообщение #4


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 687
Регистрация: 20.4.2009
Из: Москва-Барнаул
Пользователь №: 3 481
Авто:Supra



Китайские есть очень качественные киты,выбор огромный,есть точные копии брэндов,в весе они конечно проигрывают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 10.9.2010, 16:17
Сообщение #5


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Сечения каналов бывают двух видов: bar&plate и tube&fin. На этом форуме обсуждалось, ищи. Google тоже море информации выдает.
Минусы Китая - вес, прочность, дизайн, возможные сложности с установкой даже болт-он китов.

Я бы лучше взял б/у бренд.

Сообщение отредактировал Bakki - 10.9.2010, 16:18


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 10.9.2010, 17:22
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



разница в материале изделия, ну и все вытекающие из этого(вес, прочность...)


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 6:15
Сообщение #7


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



На форуме про интеркулер только 2 темы было, ни чего полезного.
Прочность и дизайн мало волнуют, не слышал чтоб они лопались, а об бордюр любой кулер сломать можно. Меня больше интересует эфективность охлаждения, ну и вес тоже играет роль.
Если выбирать б/у бренд, то полный кит на Супру не найти, значит брать либо с пайпом от другой машины либо отдельно универсальный покупать. Что выбрать? кто нибудь ставил универсальный, стоит ли?

Сообщение отредактировал Саша - 11.9.2010, 6:17
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 7:55
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



И еще вопрос, все кулеры отличаются размерами в том числе и длиной, так вот пайп кит для Супра можно на любой кулер одеть, допустим на этот http://www.vltuning.ru/catalog?page=shop.p...;category_id=18 ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 11.9.2010, 8:28
Сообщение #9


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



По ссылке кулер не очень подходит, у него выходы развёрнуты, с пайпингом придётся повозится. Оптимальное решение, как Bakki написал, это сам интеркулер б\у бренд с прямыми выходами и новый китайский пайпинг именно на JZA80.

Пайпы должны быть обязательно с развальцовкой на концах, иначе будет резиновые патрубки срывать.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 9:01
Сообщение #10


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



А какие сложности с пайпом м.б. при таких выходах? Обрезать надо будет, или достаточно подкрутить трубки? Дела никогда не имел с этим, поэтому может глупые вопросы задаю. Судя по его выходам он имеет поменьше потерю давления, и это меня привлекает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 11.9.2010, 9:11
Сообщение #11


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Сложности в том, что любая резанина трубок лишает тебя оригинальной развальцовки на концах труб, придётся делать самопальную, а она менее надёжна. Ну и вероятность того, что с такими выходами трубы будут упираться в кузовные элементы, придётся делать лишние куски, стыки и изгибы.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 10:01
Сообщение #12


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Цитата(sivak @ 30.6.2009, 20:49) *
Примерили куллер,встал как родной, GReddy c GTR-a

Судя по всему кулеры по размерам идентичны, значит в кузов ни че не упрется, а вот с пайпом конечно не все так однозначно. А какая должна быть комплектность пайп кита? на фото всегда 4 трубки и 4 резинки, но получается что если по резинке на каждый стык то их д.б. 6 unknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 11.9.2010, 10:14
Сообщение #13


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Ну так я так и написал, кулер то встанет, а вот трубы (пайпы) с него упрутся, если они на А80, так как они рассчитаны на прямой выход. Поставить всё можно, только с разным количеством гемора.

Брал комплект китайский, у меня было 4 трубы и 6 патрубков, а вообще это не принципиально, резиновые патрубки можно докупить отдельно, они продаются разного диаметра.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 10:44
Сообщение #14


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Все ясно спасибо за помощь smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTEpowered
сообщение 11.9.2010, 10:56
Сообщение #15


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 693
Регистрация: 10.3.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 3 400
Авто:Corvette C5



себе брал болт он патрубки на 70-ку разница 50 баксов по сравнению с универсальным, но меньше гемороя и красивее выглядит без лишних переходов + куллер китайский Бар-н-плейт 60 30 10.

Универсальный удобен в последеющей модернизации (ну там турбу поменял или компановку по какой либо причине требуется изменить)


--------------------
Если ты сдох/продал Супру - значит ты слаб. Естественный отбор, huli. © Mr.Y
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 11.9.2010, 12:34
Сообщение #16


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



QUOTE (Саша @ 11.9.2010, 8:19) *
На форуме про интеркулер только 2 темы было, ни чего полезного.
Прочность и дизайн мало волнуют, не слышал чтоб они лопались, а об бордюр любой кулер сломать можно. Меня больше интересует эфективность охлаждения, ну и вес тоже играет роль.
Если выбирать б/у бренд, то полный кит на Супру не найти, значит брать либо с пайпом от другой машины либо отдельно универсальный покупать. Что выбрать? кто нибудь ставил универсальный, стоит ли?

Вот эта тема была достаточно содержательной. Хотя я с тех пор решил все же ставить tube&fin smile.gif


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 12:54
Сообщение #17


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



Китайские они вроде все бар-н-плейт, по крайней мере я не видел других. Отличие вообще существенное или нет bar&plate и tube&fin ? Мне просто мало вериться что из-за квадратного сечения увеличивается падение давления, но даже если так то и в этом есть другая сторона медали(более эфективное охлаждение) правда давление более важно, поэтому мне и приглянулся кулер с более направленными выходами
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
украина
сообщение 11.9.2010, 12:59
Сообщение #18


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 687
Регистрация: 20.4.2009
Из: Москва-Барнаул
Пользователь №: 3 481
Авто:Supra



Вот-неплохой вариант,если только размер устраивает,цена для брэнда нормальная.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTEpowered
сообщение 11.9.2010, 13:11
Сообщение #19


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 693
Регистрация: 10.3.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 3 400
Авто:Corvette C5



У Арбуза фин н плейт китайский, разные короче они бывают.


--------------------
Если ты сдох/продал Супру - значит ты слаб. Естественный отбор, huli. © Mr.Y
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 11.9.2010, 13:35
Сообщение #20


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



А как допустим Китайский bar&plate в сравнении со стоком? Вообще разница какая, есть какие нить приемущества?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.9.2019, 18:41