Повышенные обороты,помогите советом? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Повышенные обороты,помогите советом? |
30.6.2011, 21:22
Сообщение
#161
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 426 Регистрация: 16.6.2009 Из: Петропавловск-Камчатский/Белгород Пользователь №: 3 590 Авто:Toyota Supra E-JZA80-ALPVF A340E A01A |
так с перва нужно было начать как раз с регулеровки. Ищите щюпы такие как в инструкции (0.54мм например) С регулировкой по мануалу ваще жесть! beast_drc, кстати говоря мы вообще о какой мембране говорим? Я говорю не о заслонке Надо бы где-нить надыбать схему как устроена БДЗ в плоть до всех каналов и пружинок! Кстати о подсосе воздуха. Если бы воздух подсасывало, то этот эффект наблюдался бы постоянно. Клапан менялся, эффекта ноль! Есть еще предположения, что меняется автоматически угол опережения зажигания после отжига! |
|
|
1.7.2011, 4:20
Сообщение
#162
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 22.6.2011 Из: Киев Пользователь №: 6 070 Авто:Toyota Supra Ma70 Turbo, JZA80, Impreza GT WRX-STI |
Тоже такая беда получилась поменял свечи глянул на дроссель думаю нужно протереть собрал все на место завел прогрел про газовал смотрю обороты 1200-1000 держит думаю да как то странно взял дал газ в пол резко отпустил обороты стали 800 начал ехать та же ерунда 1200-1000 взял на прогретую постучал легко по корпусу дроссельной заслонки молоточком и обороты опускаются на свой нормальный хх 750 тут же газнул опять 1000 попробую еще помыть клапан холостого хода может поможет если нет то буду снимать уже тогда и отдавать на фирму чтоб перевтулили потому что у меня когда то тоже было похожее на Nissan 200SX Turbo закусывала обороты были тоже по разному так пока машина стояла в процессе на доработке сняли дроссель весь и отдали на Авиазавод мне сделали он начал работать на столько хорошо и правильно после ремонта что не мог надрываться и тогда мы только смогли уже четко выставили Датчик Положения Дроссельной Заслонки! Думаю что тут история та же! Вообщем в наших Супрах болезнь одна будет что то получаться обязательно отпишусь!
Сообщение отредактировал Dimati - 1.7.2011, 4:26 -------------------- スバルレガシィJZA80に私は重い足取りで歩くと私はïîõóé
|
|
|
8.8.2011, 20:23
Сообщение
#163
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
Турбо не VVTi. не с того ни с сего обороты 1650 холостые. причем глушишь\заводишь - все ок. чуть газу - 1600, рукой прижимаешь привод дросселя к демпферу - обороты норма. куда копать ?
Снимать БДЗ не хочется из-за необходимости менять прокладку.. может есть более демократичные варианты решения ? Причем как я понимаю, что тут проблема не электронная, то есть не в датчике положения ДЗ, а именно в механике.. х\з.. мож попало что, или пружина.. у кого такое было ? -------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
8.8.2011, 23:54
Сообщение
#164
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 688 Регистрация: 24.4.2010 Из: Москва,Московская область,Ступинский район Пользователь №: 4 608 Авто:Supra 98г. VVT-i Getrag MOTEC M800; Mark II Юбилейный турбодиван |
Примерно такая же проблема...толька обороты около 1200(((
-------------------- |
|
|
9.8.2011, 9:33
Сообщение
#165
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
Если газанутьдо 3+, потом газ резко бросить, обороты становятся нормальным. где-то что-то заедает, понять бы что и где
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
9.9.2011, 8:38
Сообщение
#166
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 441 Регистрация: 7.6.2010 Из: Химки Пользователь №: 4 730 Авто:'94 JZA80-SZ+Дроссельная классика+ЛоГГано+мопедко |
решение проблемы?
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10963 ПС скорее риторический вопрос, просто чтобы темы связать, а может их объединить? Сообщение отредактировал thedemon - 9.9.2011, 8:39 -------------------- |
|
|
6.10.2012, 17:59
Сообщение
#167
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 27.12.2011 Из: krasnodar Пользователь №: 6 610 Авто:JZA80 |
Помогите найти мануал по регулировке ETCS-i ... После переборки надо выставить зазоры и дпдз а на VVT-i найти не могу,методом тыка не получилось
-------------------- |
|
|
8.10.2012, 11:36
Сообщение
#168
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 834 Регистрация: 18.9.2010 Из: Барнаул Пользователь №: 5 019 Авто:2JZ-GE МТ |
Тоже такая беда получилась поменял свечи глянул на дроссель думаю нужно протереть собрал все на место завел прогрел про газовал смотрю обороты 1200-1000 держит думаю да как то странно взял дал газ в пол резко отпустил обороты стали 800 начал ехать та же ерунда 1200-1000 взял на прогретую постучал легко по корпусу дроссельной заслонки молоточком и обороты опускаются на свой нормальный хх 750 тут же газнул опять 1000 попробую еще помыть клапан холостого хода может поможет если нет то буду снимать уже тогда и отдавать на фирму чтоб перевтулили потому что у меня когда то тоже было похожее на Nissan 200SX Turbo закусывала обороты были тоже по разному так пока машина стояла в процессе на доработке сняли дроссель весь и отдали на Авиазавод мне сделали он начал работать на столько хорошо и правильно после ремонта что не мог надрываться и тогда мы только смогли уже четко выставили Датчик Положения Дроссельной Заслонки! Думаю что тут история та же! Вообщем в наших Супрах болезнь одна будет что то получаться обязательно отпишусь! та же проблема была, поменял дроссель теперь обороты всегда на 1000. Осталось поменять |
|
|
13.10.2012, 11:34
Сообщение
#169
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 27.12.2011 Из: krasnodar Пользователь №: 6 610 Авто:JZA80 |
Помогите найти мануал по регулировке ETCS-i ... После переборки надо выставить зазоры и дпдз а на VVT-i найти не могу,методом тыка не получилось Может кто знает что регулируют два этих винта?
Прикрепленные изображения
-------------------- |
|
|
26.7.2015, 11:46
Сообщение
#170
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 24.8.2014 Из: Иркутск Пользователь №: 9 516 Авто:Toyota Supra JZA80 2JZ-GE |
Парни...в теме уже 3 года тишина...все решили проблемы?...я просто стал очередным кто заразился этой эпидемией....что делать куда бежать не знаю.( завтра хочу сьездить на диагностику может что сделают!
-------------------- |
|
|
26.7.2015, 12:56
Сообщение
#171
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 382 Регистрация: 11.10.2007 Пользователь №: 1 416 Авто:... |
Lucifer FX,
Не трать деньги на диагностику, чудес не бывает при выработке дроссельной заслонке. Не покупай дешево с разбора, купи дорого новую без электро клапана и датчика. |
|
|
23.11.2017, 0:54
Сообщение
#172
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.11.2017 Из: НСО Пользователь №: 10 698 Авто:Toyota Crown |
Столкнулся с такой проблемой тоже , посмотрел дром - найти БДЗ сложно .Проблема высоких холостых в 99% случаев из-за выработки на самой заслонке, которая сделана из латуни по-моему, сам корпус почти не вырабатывается . Решить кординально можно : снимать заслонку расплющивать аккуратно в нужных местах , подтачивать если надо и подгонять точно . Это описывалось на краун клабе .
Я попробовал - болтики ,которые держат заслонку из мягкого из очень мягкого металла , видимо для того чтобы сидели крепко и не раскрутились не за что . В общем у меня они смазались как не старался . Короче сделал так - настроил ,чтобы не закусывала , на свет посмотрел где в таком положении остались щели ,обезжирил ацетоном, в закрытом состоянии в щели промазал герметик дон диал высокотемпературный аккуратно небольшое кол-во и оставил на сутки . Отрегулировал под эти изменения ДПДЗ и всё , теперь 700-750об на холостых и P . По идее, ниче во впуск не улетит - герметик высокотемпературный и крепко сидит , заслонка его нигде не цепляет , только едва касается при полном закрытии . После этого не привычно стало ездить - больше не приходится постоянно притормаживать . Может кому-то будет полезно . PS- прогревочные обороты бывают задраны иногда из-за того, что посадил датчик холостого хода выше чем он должен быть : либо на герметик , либо на чуть более толстую прокладку, у меня так было. PPS- русским переводам японских книжек от Легион Автодата не всегда можно доверять - при проверке катушки я понял , что вместо кОм номинал указан в Ом-ах, например.) Кто знает скажите , как проверить обратный клапан на топливной рампе , желательно без манометра ? И еще может кто знает насколько обороты указываемые на приборке завышаются относительно реальных ? Сообщение отредактировал Lestat - 23.11.2017, 1:15 -------------------- Toyota Crown JZS143 1992г. 2JZ-GEтрамбл. АКПП
|
|
|
11.3.2018, 14:08
Сообщение
#173
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 1.3.2017 Из: Пенза Пользователь №: 10 540 Авто:Toyota Supra JZA80 и Subaru Impreza GH7 |
Вчера свапнулся на меху, а обороты ниже 1400 не падают. На автомате было наплевать, едет она себе и едет. А вот на мехе сплошное мучение. После нажатия на газ обороты подымались до 1800-1900.
Сегодня разобрал дроссель, помыл обезжиривателем, глянул на просвет - есть там щели, конечно. По словам спецов, это нормальное явление. Другое дело, что Помыл все обезжиривателем, на Прогревочные 1500 (были 2500), потом начали падать. Когда двиг прогрелся до 60-70 градусов, обороты с 1000 почему-то подскочили до 1200. 3 удара молотком по дросселю и обороты упали до 900. Примерно так и держатся, но чуть-чуть плавают. Думаю, может еще надеть один слой термоусадки? Конечно, не 700-800, но и с этим уже можно жить! Молоток теперь буду возить с собой чисто как средство устрашения. PS, посмотрел на емексе, по цене 2-х новых БДЗ сейчас можно купить 1JZ-GTE VVT-i и обслужить его. -------------------- Toyota Supra A80 MK4 1993 SZ 2JZ-GE AT >>> 1.5JZ-GTE nonVVT-i + Holset HX35 >>> антисвап 2JZ-GTE VVT-i + BorgWarner s257sx-e 7670 0.83 A/R + 6АКПП A761E + Stealth PCM
|
|
|
8.10.2018, 19:18
Сообщение
#174
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 15.6.2009 Из: МО Архангельское Пользователь №: 3 587 Авто:Supra 80, 1994 г.в. |
Всем привет. теперь моя проблемма. 2JZ-GE, 1996 год. Запускаешь двигатель. обороты 650. только включил свет и на тебе 1000 -1100, с кондеем 1400. если не включать свет, а просто надовить на педаль обороты поднимаются до 900-1100 и не падают. выключаешь свет зажигание, минут через 15 запускаешь и опять 650 оборотов. заслонку чистил, датчик положения дроссельной заслонки новый. ростовчане марководы говорили, что у одного так было, все перепробовал. В итоге разобрали мозги и заменили конденсаторы. все заработало. я не шарю в электронике. по этому не могу провести эксперемент.
|
|
|
9.10.2018, 7:33
Сообщение
#175
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
BESHIK, до замены ДПДЗ было то же самое?
На GE мозг недорогой, за пару рублей можно найти или взять у кого-то на тест для начала. Сообщение отредактировал Ro_Ja - 9.10.2018, 7:36 -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
9.10.2018, 10:47
Сообщение
#176
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 4.7.2017 Из: Владикавказ, Ростов-на-Дону Пользователь №: 10 625 Авто:Супра |
Всем привет. теперь моя проблемма. 2JZ-GE, 1996 год. Запускаешь двигатель. обороты 650. только включил свет и на тебе 1000 -1100, с кондеем 1400. если не включать свет, а просто надовить на педаль обороты поднимаются до 900-1100 и не падают. выключаешь свет зажигание, минут через 15 запускаешь и опять 650 оборотов. заслонку чистил, датчик положения дроссельной заслонки новый. ростовчане марководы говорили, что у одного так было, все перепробовал. В итоге разобрали мозги и заменили конденсаторы. все заработало. я не шарю в электронике. по этому не могу провести эксперемент. За пару рублей забирай у меня блок управления, благо они не дорогие, но зато точно узнаешь в нем причина или нет ... |
|
|
9.10.2018, 11:12
Сообщение
#177
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 15.6.2009 Из: МО Архангельское Пользователь №: 3 587 Авто:Supra 80, 1994 г.в. |
вот думаю на разборку сгонять. может рублей за 500 дадут мозг примерить)) ну а вдруг не в нем причина, на фиг его покупать. если не в нем дело, там же можно и заслонку выбрать. только вот как брать б\у заслонку. также ставить и смотреть обороты?
|
|
|
9.10.2018, 11:19
Сообщение
#178
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 15.6.2009 Из: МО Архангельское Пользователь №: 3 587 Авто:Supra 80, 1994 г.в. |
А БДЗ от автоматной подойдет к мехе? знает кто?
Сообщение отредактировал BESHIK - 9.10.2018, 12:01 |
|
|
9.10.2018, 13:07
Сообщение
#179
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
По мне, так в бу дросселе нет смысла.
-------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
9.10.2018, 19:12
Сообщение
#180
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 1.3.2017 Из: Пенза Пользователь №: 10 540 Авто:Toyota Supra JZA80 и Subaru Impreza GH7 |
Ro_Ja, это покупать новый дроссель за 50 тысяч и ждать его 3 месяца смысла нету.
А БДЗ от автоматной подойдет к мехе? знает кто? Да, работать будет. Они отличаются только наличием дополнительного крепления для троса управления автоматом. Проверить заслонку не сложно - она не должна закусывать, должна сама плавно закрываться плотно, на просвет не должно быть щелей (они будут, конечно, но ничтожно маленькие). Она не должна закусывать. Собственно, достаточно глянуть на свою и на контрактную. Если контрактная исправна, разница будет очень хорошо заметна. PS, у меня вообще БДЗ стоит от 1-го джея сейчас. Работает, сезон откатал гормально, дальше свап. Сообщение отредактировал Linux0ID - 9.10.2018, 19:17 -------------------- Toyota Supra A80 MK4 1993 SZ 2JZ-GE AT >>> 1.5JZ-GTE nonVVT-i + Holset HX35 >>> антисвап 2JZ-GTE VVT-i + BorgWarner s257sx-e 7670 0.83 A/R + 6АКПП A761E + Stealth PCM
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.6.2024, 0:58 |