смысл заключается в снижении веса,лучшей развесовке,управляемости!большей производительности!

приоткрой тогда завесу тайны - какой мотор?

Если всё это выполнить, то получится nissan GTR.

К сожалению не получится.
Получится что то едущее только по прямой. Чтоб ПП работал в поворотах на благо вам нужно изобрести еще одну ATTESA E-TS. Максимум что можно сделать - подключать ПП для прямой, потом отключать когда нужны быстрые повороты. Но машина все равно будет с не правильной развесовкой. По поводу мотора - выгоднее и крепче 2JZ ничего нет на рынке на данный момент, поменять его на алюминевое шило V образное тоже затея смутная.

John_Travolta по поводу двига прав, V6 4литра!не все так плохо и печально как тут пишут про ПП на Супре!

турбовый?

обязательно!твинтурбо!

по поводу управляемости и поворотов,вот скажите тогда,а марковник вэдовый тоже гумно и только по прямой может ездить?тоже как напишите.у меня вд пока с кнопки но ничего не мешает сделать управление вд автоматически.уже существуют мозги для автомата,на них запитываются сигналы от датчиков абс и при разнице вращения осей подается сигнал на вкл вд,отк при одинаковых значениях вращения осей!еще можно по загрузке дроселя вд включать дополнительно,вообщем нет предела фантазии,было бы желание!Думаю можно и перераспределение момента между осями реализовать!никто велосипед не изобретает,просто внедряется в супровский кузов!по поводу зачем это надо по крайней мере для меня,это интересней,уж очень нравиться кузов Супры,по обслуживанию и стоимости узлов и агрегатов однозначно дешевле и проще,доступней того же гтр-а!

Марковник 4вд сделан для проходимости и без намеков на спорт.

наверное так.вообще я и на заднем приводе дискомфорта не ощущал на твинтурбо,а вд эт чтоб с места хорошо стартовать,динамика ускорения и проходимость,ну и зимой более безопасная стабильная езда

короче каждому свое!но я очень доволен получившемся!все знают что гтр с места в точку уходит,а когда Супра с места в точку уходит без буксов на месте это очень неожиданно!

Было бы интересно затестить 4вд машину на красном кольце, например, посадить Аркадия за руль (=почти стиг) и услышать объективное мнение что хорошо и что плохо в машине, а так же время круга. Гипотез сразу поубавится и появятся цифры.

С этим утверждением абсолютно согласен!но лично я машину не для кольца строю и не корчую,а делаю для удовлетворения собственных желаний!а так конечно было бы интересно,но я пока даже просто ускорение не могу замерить к сожалению!нет предела совершенству,тока денег много на это надо)))но кстати дешевле чем гтр купить!

вот, кстати, еще одна полноприводная:
http://irkutsk.drom.ru/toyota/supra/7527004.html

Gleb-SPB, соклубника выше постом видишь?

Это и есть Скорого. Их всего, уже, 3шт - одна у Тотал рейса, у Скорого и у Андрея А.

А у тотала 3 штуки? Я видел только одну драговую так и не поехавшею машину.

John_Travolta, не, всего 3шт я знаю ) Видел я её в ТР, жесть конечно )

moviegear, drool, простите, не знал..подобложался я как то...

Перечитал- понял)

Где посмотреть как едут первые две.

Андрей.А, ну ты же как-то с тотал рейсом знаком. Поинтересуйся у них. Скорый (в теме же писал) вроде доделывается всё, ещё на полную не едет.

Андрей.А, ты тоже двиг смещал относительно стока? Действительно, как же развесовка? Опасно, однако

Андрей.А посмотрел видеобортовик,принципиальных отличий нет,оно и не удивительно,по другому не сделаешь!есть незначительные отличия!у меня 4вд только с кнопки(50/50),у вас я так понял схема работы 4вд стоковая осталась(30/70),могу конечно ошибаться,но на видео видно что на задние колеса больший момент передается.Еще заметил что передние стоики от марка 4вд,слабоваты,у меня изначально такие же стояли,сейчас тюнь поставил,еще не тестил.конечно респект за проект,новые возможности появляются.Наш клуб все крепчает и крепчает,это радует!теперь можно стабильно и уверено утирать нос полноприводным опонентам.все никак не могу доделаться по мелочи,абсолютно нет времени из-за работы,а точнее службы(все мечтаю настроиться и с гт-р'ом 35-м заехать)))

По поводу смещения двигателя,посмотрел у себя,там меньше 10см получается,точно не мерял,где то 5-7см.Сегодня точно померяю.думаю реально двиг в стоковое расположение вернуть,тогда прийдется поддон переделывать!скорее всего оно того не стоит!по поводу опасности,х.з. проехал 4тысячи на слабой передней подвеске,стояли стоковые супровские пружины,морда качалась как корабль по волнам и тем неменее полет нормальный,за 200 км/час разгонялся и усе норм было,при этом груженный запчастями и с девушкой на борту)))

Андрей.А, Тут оно "едет" Тыц Больше инфы не видел.

ну дык понятно, что подвеска настроена на 1, ну максимум 2 человека, ето и на обычной авто заметно))) я как-то ездил в вояж на сарай 4 чел + полный багажник хлама, тож качался на волнах как баржа)))

З.Ы. чота не слыхать тебя давно ))

Меня тоже затянула эта идея и, конечно, впечатлили результаты Андрей.А.
В общем, тоже перешел на ПП.
Замеров пока нет. Впереди настройка.

маньяки.

Солидарен с Вольф-ом, круто!
Фломастер, прокатиться уже пробовал? Как ощущения?

Пока нет. Запустили мотор, колеса вывешены - все работает. Схема такая - 50/50 всегда. С кнопки - только задний привод.
Кроме ПП - почти все новое - турбина, коллектор, выпуск, гейт и прочее. Нужно настраивать все заново.

Теперь тоже будешь до 100 за 2 секунды пулять?))

Хочу...

Классно! Мои поздравления, надо бы к Андрею напроситься на пассажирское седенье - ощутить эффект, может тож заражусь

На данный момент не прокачу.
Ежегодный плановый апгрейд по повышению мощности .

с нашими покрытиями - очень актуальная тема. хотя, конечно, все зависит от поставленных задач.
желаю реализовать задуманное.

На самом деле народ не представляет весь приход от подобной махинации.
Садишься, думаешь "ну сейчас просто быстро разгонется".
При чём помню были условия так себе - 4 градуса тепла и стёртая резина.
Лаунч.... вддддвддддддввввжжжжжжжжЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ

Поверьте, Супра на сингле 4х4 валит жутко круто кирпичи гарантированы!

Судя по летописи было так:

парняга который мне настраивал собрал себе вольво амазон. трансмиссия и привода от ниссан гтр механника. мотор в8 бмв турбо.
800 лс в моторе. полный и отключаемый привод плюс управление по Г сенсору по осям.


а Супра в полном приводе это уже российский быстрый паркетник

радует, что даже спустя 20 лет мы имеем шикарное авто с огромным диапазоном для тюнинга)))
Супра навсегда))))

Удалось сделать замеры.

круто ))

Ждем видео))

да не вы чо - отстой - не поворачивает, не тру, морда слишком тяжелая и т.д. и т.п.

Шутка конечно На сколько мотор выше стал стоять? Так же как у Андрея сделано? С передними рычагами что-то делал?

По улице очково ездить?

Интересно какие валы? Сток VVT-i ?

Валы ВС 264/264 VVT-i
По графику поправка - реальные обороты отличаются от того что на графике - в точке 7100 - реально 7800 и начало отсечки по оборотам.
В точке 5500 - реально около 6200.
Гидротрансформатор прослаблен, стенд не удалось синхронизировать.
Также не удалось сделать замер раньше по оборотам - показывает перегруз стенда.

Видео заезда с ГТР экутек стэйдж 2. Правда ГТР был на зимней резине. Его время 3,0 сек до 100 и 10,8 квотер.

Тяжести морды не ощущаю.
Мотор стоит впритык с капотом. Пришлось отрезать часть усилителей капота. Кое-где трет, но терпимо.
С передними рычагами ничего не далали.

По улице ездить отлично - безопаснее чем на ЗП.

Из минусов:
- радиус разворота увеличился
- руль в нулевой точке, не такой четкий как был.
- немного сносит колесо при развороте - не разобрались с углами Аккермана, да и пока не знаю как с ними разобраться.
Был бы благодарен за помощь в этом.

Поздравляю!
Молодцы.

Поздравляю!GTR killer)))

Молодчина!